某Ⅰ氏のブログ一覧

本日、ニノックススキー場の駐車場で行われた、ＫＥＮレーシングクラブの練習会に参加させて頂きました。

最近は慣れないパイロンコース攻略の為、気合入ってます！！

更に、もうひとつの目的は、サイドシューが片側逝ってしまっているという疑惑を確認する事です。



前回の県戦以来、右ターンのサイドがロックしないという現象で困っていますが、昨日、スバルディーラーのＳ氏に確認してもらったところ、シューが焼け死んでいる（笑）との疑惑が…。

…というわけで、練習会ですが、午前は通常のパイロンコースとサイドターンの練習のみのコースの２つに分かれて走りました。

最初は５０秒ほどのパイロンコースで練習です。

結果は、最初の２本は右ターンでサイドが効かず、撃沈…。


あまりの出来の悪さに呆れた…と思われるＴ講師に、見本走行をやって頂きました。
しかし、Ｔ講師でも最後の右２７０度ターンがロックせず大きなロス…。

やはり、シューが逝った説はホントみたいです。…と思ったのですが…。




ところが、後半に走ったサイドターン練習コースでは、普通にロックしました。

これでシューが原因なのか腕の問題か、分からなくなりました（爆）


午後の部は長いパイロンコースを設定し、２本でのタイム勝負です。

今回は全日本＆地区戦選手も全員が参加している上、県戦でも上位の皆様に囲まれての勝負ですので、ビリにならないようにするのが精一杯です。（爆）


早速１本目の結果ですが、シッカリ慣熟歩行したにもかかわらず、ＭＣ

気を取り直して、２本目ですが…



またしてもＭＣ（爆）


ハッキリ言って救いようがない悲惨な結果でした。

その後は同じコースを２本走ったのですが、何とかＭＣせずゴールしたのですが、サイド失敗病が…。

しかしタイムはサイドが失敗した割にはタイムがよく驚きです！！

ということは、他の部分はそれなりの走りが出来ていた様です。

今後益々、サイドターン練習に気合が入りそうです！！！


最後になりますが、参加させて頂いたＫＥＮレーシングクラブの皆様、有難う御座いました＆暑い中、お疲れ様でした。

次回も宜しくお願い致します。

早速、昨日届いたスフェリカルベアリングを交換しました。

今回は異音が大きくなったリヤのみを交換したのですが…。

リヤの異音は収まりました♪

しかし、今度は目立たなかったフロントのコトコト音が気になってきました。（爆）




作業は整備手帳にもＵＰしましたのでお時間のある方はご覧頂けると幸いです。
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…買いました。
１個２５００円です。





先月末あたりから、左リヤアッパーマウントがコトコトと音を出していたのですが…。
最近はハッキリと音が聞こえるようになりました。（泣）

予定外の修理なので予算が無い為、リヤのみの交換になります。
交換は当然ショップに頼む予算も無い為、自分でやります。（泣）

近日中に交換予定です。

本日もＲ－ＳＰＥＣ柿崎に出動しました。

３戦目の練習コースが発表になったので早速走ってみました。
今回は本来のジムカーナらしく２本目までのタイムで勝負です。（笑）
暑い日で車両にも厳しいですが、ドライバーには更に厳しく…。（爆）



今回は昼の走行できない時間を利用して慣熟歩行までしました。
完全に大会の時をイメージして実戦のようにやってみました。


早速１本目ですが…。

前回の県戦の失敗を引きずっているようで...
またしても左回りの２７０度ターンでサイドが効かず物凄いロス！！！

結果は１分１７秒５９でダメダメなタイムでした。

引き続き２本目ですが…。

ようやく２７０度ターンも回して、その他の部分もそれなりに走れました。
タイムは１分１３秒６７で約４秒短縮です。（笑）

今回は実戦形式でやってみて、２本目にはそれなりのタイムが出せました。

以降３本走りましたが…。

ベストは１分１３秒３８でした。

まだまだ短縮できる部分が有りますので、次回は１１～１２秒台を狙います！！




…走行後は、恒例の勉強会ですが…。
フルターンをどのように回るかということで、全日本選手のビデオを見て研究です。

フルターンは小さく回ると速いといったイメージがあったのですが…。
これも決して間違いではないと思います。
ビデオ解析すると、３６０度ターンではパイロンから５０ｃｍぐらい離れただけで０．５秒ぐらい違いましたので、できるだけパイロンから近く小さく回る事が必要になってきます。

しかしこれでは完璧なターンにはならないようです。

今回、指摘を受けたのは、『小さく回る事ばかりを考えるな』…と。


…カンの良い方は、気が付いていると思いますが…。

重要なのはターンからの立ち上がりなのです。

イメージ的には車体の仮想軸を中心に前輪と後輪が同じ軌道を描くような走りだと、小さく鋭い立ち上がりが出来るようです。


コレを聞いてから全日本選手の２７０度ターンをビデオで見てみると…。
駆動方式（ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ）にかかわらず、好タイムを出している選手はほぼ同じ軌道で走ってました。

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いつも思うのですが、ココ（Ｒ－ＳＰＥＣ）に来ると実戦だけでなく勉強も出来るので、ホント良いところですね。

今日も充実した練習でした！！

本日、ミッション＆デフオイルを交換しました。

リフトを借りて自分で交換しているだけでなく、
ペール缶で買ったワコーズの５１２０ＬＳＤを使っているので安く済んでいますが…。

ミッションに３．８Ｌ、デフで１．１Ｌ入りますので…。
普通にショップなどで交換すると、諭吉さんが２枚くらい必要になります。（泣）

ホント、いつもリフトを貸していただいて、有難う御座います。

リフトＵＰしたついでに、普段は点検できない下回りを点検しました。

簡単な目視点検ですが、特に異常は無かったです。

元々、競技参加を前提に作られた車体だけに丈夫な車ですね。