こんばんは　またまたこちらに書かせて頂きます。　

JUNさんが何に対してファンが全開と言っているのかわかりませんが、アイドリングでもファンは回ってますよね　エンジン始動直後～30秒ぐらいは強めに回ってると思います。
FF車のような電動ファンのように、油圧ファンは止まることはありません（ご存知でしたらすいません）

あとはホース類を抜いたことによるエア抜きも絡んでいるとおもいますが、そんなに重要なエア抜きをしなくても勝手に抜けていきます。　

みなさんが言っている部分は、小型のコンデンサー用ファンを意図的に回す方法を言っているだけなので　ほぼ関係無いかと。

すべて周知の上でメインの油圧ファンがアイドリングから強く回りっぱなしになっているなら、他に原因があるかと思われます　

油圧ファンの制御関連を追って調べていくしかなさそうですね　
確かオイルポンプの力で油圧ファンも動いていたような気がしますが、ファンが回っているならオイルポンプもOKなはずですね。
水温センサーは正常ですか？　水温が高いと信号が入ればファンも強く回るはずです　


水温センサーはラジエーターアッパーホースの付け根付近、確か緑？のカプラ―で繋がってるはずです　

　　

　

お待ちしていました(笑)そうなんです。みなさんが教えて頂いたのとは、ちょっと違う症状なもんで・・・!
ファンの状態ですが、ずっと強めに回っています。水温は通常と変わりません。と言うか、ファンが強めに回ってる為、走行時でも80℃位までしか、上がりません
ファンのオイルポンプとウォーターポンプが一体となってるらしいですね?油圧ファンは、オイルポンプの力で、風量を制御してる様ですが、もしかしたら、油圧のセンサーか、制御する何処かが、おかしくなってしまったのかなと、思ってます。

オイルが空の状態で、自宅まで、30km近く走ってしまった事が、壊れた原因じゃないかと、気になってます。

歓迎ありがとうございます　笑　


修理書をみてもトラブルシュ―ティング的なことは書かれていないのですが、クーリングファンコンピューターなるものがあります。　

クーリングファンコンピューターの点検方法（各端子の通電電圧や抵抗値）も載っていますが、その図からしてハンドル下の方なのか？E/Gルーム内なのか？がいまいちわかりません。
赤い矢印部分がクーリングファンコンピタです　



一度バッテリを外してECUやその他電子制御部分をリセットしてみてはどうでしょうか？　

いやぁ～凄い・・・(汗)
ファンをコンピュータ制御させてる事は、昨晩、調べて知りましたが、場所まで、分かるとは、凄い!昨晩、作業してた時、油圧ポンプから、配線が、図の方向に延びていました。多分、クーリングファンコンピュータへ向かってるのかなと、思ってましたが、場所は、全く分かりませんでした。

今夜、バッテリーを外して、リセットしてみたのですが、症状は、変わらずでしたので、何処かの油圧の信号が、逝かれてしまったのでは、ないのかなと思います。

しかし　勉強になります。

弟子入りしようかしら?

気長に、教えて頂いた事、点検してみます。

凄いのは私では無くすべての解説が載っている修理書ですね！　
弟子なんて言わずに自力でがんばるのがプライベータ―です。　笑　

クーリングファンコンピーターの作動点検も載ってるのですが、PCのスキャナーの使い方がよくわからずここに画像UPができません...シャメるには文字が読み取れないと思いますし。　

車が動くようでしたら、第2回オフ会時に持参しますよ　
コピーでも取ってください　笑　




油圧ファンのコントロールバルブの制御が異常で全開ってのも考えられますね

コントロールバルブの位置は、油圧ファンモーターの斜め上の方についている筒状の物です
先ほどの写真のクーリングファンコンピューターと書かれた文字の１つ上の項目部分になります
ラジエーターアッパーホースの付け根付近の筒状の物です　

修理書によると、このコントロールバルブのカプラ―を外し　外したコントロールバルブ側の端子間の抵抗値が7.5～8.5Ω（20℃）が基準値となっています　　

エンジン始動前に計測してみてください。　（エンジンかけちゃうと温度が上がって計測基準値ではなくなってしまうため）　
今の季節に20℃ってのも微妙ですので、30秒～1分弱でE/G止めれば調度いいのでは？！　
勿論ファンフルードが20℃ってことですので　

なにか連絡御座いましたら私のHPの81の掲示板に書いてください。　
夜しかPCやらないので、昼間は携帯でこちらに書き込みができません　　




なんとか正常になおしたいですね　
できる範囲で協力しますよ～　　　

ありがとうございます。昨晩、整備士の方に
症状について、相談しましたら、即答で、
コントロールバルブだねと、言われました。
帰宅後、MELONーGさんも、コントロールバルブ
について、書かれていたので、可能性は大かも知れません。

早速、81パーツカタログで調べると、
なんと、ウォーターポンプ＆油圧ファンポンプ
、コントロールバルブが、ASSYに・・・・値段高(汗)

現状は、単品で買えるのか、分かりませんが、
お陰様で、不調の症状が、段々見えてきたので、希望の日差し
が見えてきました。本当に、ありがとうございます。

復活しましたら、是非、お茶しましょう!

単品で出ないってのは痛いですね　
70.30.90等同じ1JZ搭載の解体車を探すしかなさそう　

または同年代トヨタ系の油圧ファンタイプのエンジンならコントロールバルブ自体は一緒かもしれませんね（勿論解体車から）　

とりあえず現状でもファンが回っているのが救いかと思います　
最悪は他車種の電動ファン流用しちゃえば気が楽では？　笑