パールターボのブログ一覧

今日で連休も終わりです。

朝から愛知県へ戻り残りの休みを利用してアライメントをとりました。

Ｏ／Ｈ後フロントタイヤがありえない速度でなくなってきていたのと、明らかにトゥーアウトになっていたのが目にみえてわかっていたのでちょいちょいと調整しました。

結果、直線安定性が復活したのと、車が軽くなり、満足しています～。

自分のなの＋調整トゥー2箇所ということもあり所要時間２０分でした。

水曜から金曜まで連休をとって実家に帰ってます。

ならしが終了したのでオイル交換と現車セッティングのための帰省です。

オイルはＷＡＫＯＳのトリプルＲ、１０Ｗ－５０

新発売らしいのでどんなものか興味本位でこれにしました。

現車セッティングはショップの人と５時間位かけてあーでもないこーでもないと下道、高速道路でみっちりと煮詰めました。

ほぼずっと運転しぱなっしでメチャ疲れました。燃料もメチャなくなったし・・・

しかし、これで全開走行が解禁になりました。

しっかりセッティングしたのもあり

速いです。そう、ただ速いんです。まさにじゃじゃ馬改。

ＭＡＸブーストで１．２までかける事ができますが、そこまでかける必要性をまったく感じないくらい速いです。

カナードの効果も大有りでした。

なんかへばりついている感覚があります。

高速域ですごく安定しました。

あとはアライメントとって、最後にシャシダイに乗せたいです。

ならし運転に没頭しています。

早くもＯ／Ｈ後、３５０キロのりましたパールターボです。

感想なのですが、ブーストと回転数はかけてないのであくまで下の領域ですが

正直、トルクフルで、ぐんぐん進んでいく感じがします。

まるで違う車に乗っているかのような気分です。

今日実は衝動に負け、ブーストをコンマ３までかけてみましたがあきらかに以前よ

り加速が鋭かったです。

うーん、１．０くらいまでかけたらいったいどうなるのだろう？

この衝動と戦いながら

自分にリミッターかけて運転

しています。

＋

一番驚いたのは燃費でこれまで１０キロ～良くて１１キロだったのが１４キロ近く

まで上がっていたことです。Ｏ／Ｈ恐るべし・・・まさかここまで上がると

は・・・

一応ならしが終わったらもう一度車をもち込み正確な現車セッティングを行いま

す。これにしっかりと燃調をとったらもっと燃費が上がるのでは？と、期待してい

ます。

今回の出費が判明しつつあります。

大幅改修の費用は７５諭吉でした。＋自分が別に購入したブレーキ類やホイール、

タイヤを含めると総合計で８７．５諭吉です。

うげっ・・・(汗)

ちょっと使いすぎた気もしますが勢いですのでまあ良しとします。

スタが帰ってきました。本当に長かったです。

あれこれ一気にやりすぎて説明書やステッカーやら前につけていた部品などで把握不能の混乱に陥ってます。

さてサプライズも一応最後になり今回はJAMレーシングのサイドステップとカーボンカナードとボンネットエアアウトレットスクープをこれまた勢いで買っちゃいました。

見た目に変化がつき気分バンザイ状態です。

いろいろな事情で中止になったパーツもあり希望どうりにはいきませんでしたが
結果とても満足しています。

CE28はナットが間に合わなかったので後日に取り付けしようと思っています。

しばらくは、ならし運転でブーストをかけることができませんが次はブーストをかけたい衝動と戦っていくことになりそうです。

長かった・・・。

非常に長かった。

この2ヶ月という時間が永久の長さに感じさえしました。

ついに、ついに明日、スタタボが帰ってきます。

引き取るために今から実家へ帰省します。

ワクワクで事故りそう(笑)

続きは明日また報告します～