Caymanに続き、CarreraとCarreraS

前回　ポルシェとは何ぞや？を少しでも体感したい！
ということと、そろそろ車検が・・・ということで始まったポルシェ試乗日記。

ディーラーマンはとてもやさしく、どんどん試乗してください！
といってくれるとってもいい人。



お言葉に甘えて・・・






まずはCarrera。
ポルシェ伝統の911のもっともピュアなマシン。






PDKパドル付き。





スポーツクロノパッケージも。


RRパッケージングによるトラクションフィーリングの楽しさや、挙動コントロールの楽しさ、
いわゆる「ピュアだからこその奥深さ」はストリートではなかなか味わえませんでした。
素のCarreraの楽しさはパワーやトルクよりもそのパッケージングと剛性にある
と思いますが、それはサーキットでようやく本領発揮できるといったところでしょうか。
またPDKだと妙に垢抜けた感じが逆にピュアRRの奥深さをわかりにくくしているのかも
しれないなぁと思いました。少なくとも公道では完全に電子系にお任せ～って感じでした。

むしろ前回のCaymanに関しては、ハンドルから伝わってくる
タイヤと路面の粘りが、ストリート通常走行中でも手のひらからｸﾞﾜｧ～と伝わってきて♪
いい意味で限界が低いというか。過度なパワーはいらないが、
公道でもドライビングフィールを気軽に味わいたいのならミッドシップCaymanが
いいのかなぁと感じました。

室内では後頭部から聞こえてくるエンジンサウンドが気分を高揚させます。
しかし、ややメカニカルな雑味感がありました。
実の詰まっている、一本芯の通った密度の高い音ではなかったのが少々残念でした。
とりあえず、ｺﾞｶﾞｧｧ～っていう感じ？！
まぁポルシェは音とかよりもドライビングのダイレクトフィール重視ですから(^-^)



その後はCarreraS






光るサイドプレートがいい感じ♪






こちらはアルミパッケージのサイドブレーキ。
なかなか質感は良好です。






PDKのレバーも造形が凝ってますね(^-^)






やはりCarreraSは、素のCarreraに比し、
パワーがあがるため、公道で試乗する範囲内でも
非常に楽しくわかりやすいスポーツ感がありました。

すごく早いです。
自分のE93もSSC2を装着しているので、パワートルクはほぼ互角でしょうか。
しかし体重300kgの差と強烈な剛性から生まれる塊感を伴った385PS、420NM。
しかもRRのトラクション性能。リアが沈んで地面を蹴る感触が、わずかながら
感じ取れた気がしました。また加速が早い分ブレーキ時の独特の挙動を感じました。
前のめりではなく沈み込む？！これもRRならではなのか。
ただRRと知らなかったら気づいてなかったかもです(笑）



サーキット行かない自分としてはむしろ日常域で
十分なトルクを、右足の余裕感に変えて走れるCarreraSが好印象でした。




ディーラーマンと一緒にとある場所へ移動中・・・

GT3RS！

いやぁ・・ストイックでかっこいいです♪　
後姿、オーラがありますね。





とある場所とは・・・

そう。





次回は、私の本命のこれをレポート。

一応、印鑑は持ってきていないので安心(爆）