Drレクターのブログ一覧

今日はいい天気でした♪
超素敵なFに出会うと、なぜか車と触れ合いたくなります！

↑マイカーではありません^^;)

無性に車と触れ合いたくて、快晴の港北へ行ってまいりました(^0^)

ちょうど買い物に行きたかったのでIKEAへ♪
不況もなんのその、客であふれていました^^;)

IKEAの回し者ではありませんよ♪

快晴の駐車場の隅、入り口から一番離れたところで一枚ﾊﾟｼｬﾘ

久しぶりにオープンの大きい写真upした気がします･･^^;)
う～ん♪どノーマルゥ（笑)

その後近くのYANASE認定中古車センターへ♪

ここは200台近い上玉の中古車が沢山合って、楽しかったぁ～
MB、BMW、AUDI等、各ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟモデルの内装比較なんてして、
マニアックな迷惑客でした（汗）


ところで・・・↓

この2台の大きな違いって分かりますか？！
グリルの形とかではなく、もっと根本的な違い・・・簡単かな^^;)





・・・ツーリングタイプもあったんですね!自分知りませんでした！
なかなか厳つくてかっこいいかも♪


↑みなさん、こういう感じのホイールって好きですか？(^-^)
アメ車って独特の雰囲気がありますよねぇ～(^0^)


この後は、近くにある、ニコル認定中古車ディーラーへ行ってきました！

なかなか開放感あって綺麗なお店・・・



おぉ～いるいる、素敵な子たちが♪

↑・・いいのぉ～♪はじめてみました(^0^)
セカンドカーに、こんな渋くて希少価値のある車を所有できたら、
どんなに幸せだろうなぁ・・(>o<)





この前もブログにupしましたが、
↑やっぱこいつは特別なオーラがあります・・
この質感・・。ただの質感ではなく、男のﾚｰｼﾝｸﾞ魂を呼び起こすような、
独特な質感と香りを放っています・・。
動いてないのに甲高い高回転ｻｳﾝﾄﾞが聞こえてきそうです！！
さすが名車E46M3☆

この後、愛車の査定を、いい機会なのでやってみました(^0^)
まぁ・・そんなモンですよね(^-^)



ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰの同色化から始まった現在着々と進行中のリアモデ計画♪
2月中には完成するのかしら・・この写真も大切にしなきゃです(^0^)

2年前の夏。
若かりしｲｹｲｹの頃・・
FFの国産車にウイングつけて、室内を青色で染めていた、あの頃・・

親友が・・「M3買ったよ！」

いつかは外車を！と心の隅で想像していた時の、突然の出来事。

未来的なデザインの車が増える世の中で、
確かに先進的とはいえないが、
この車は確実に特別なオーラを放って目の前に現れた。


外見は一見普通のｸｰﾍﾟ。
「M3かぁ・・３シリーズの速い奴でしょ？！」
しかし、そんな簡単な言葉では済まされないｵｰﾗを感じていた。

「運転してみぃ？」

・・・強烈すぎてアクセルを全部踏み込めないという感覚を始めて味わった。
・・・走りながら、強烈に、まるで全身をパンチされながら、必死で走ったのを今でも覚えている。
・・・強烈なのに・・どことなく全身に伝わる気持ちの良いｻｳﾝﾄﾞと振動を確かに感じていた。

あの時はｼﾙｷｰｼｯｸｽなんて全く知らなかったけど、
あの瞬間にｼﾙｷｰｼｯｸｽの魔力を感じていたのかもしれない。

「BMWってすごいね！」
「あたりまえやん。長年続く名車やからなぁ」・・

自動車ってﾃﾞｻﾞｲﾝだけでなく、
ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌｨｰﾙそのものに"高揚感"があることを知った貴重な体験だった。




BMW　E46M3
多くのｴﾝｼﾞﾆｱによって培われた長い歴史こそ、M3の絶対的な信頼の証なのだろう。

最高出力 343ps(252kW)/7900rpm
最大トルク 37.2kg・m(365N・m)/4900rpm
直列6気筒DOHC24バルブ 総排気量 3245cc
燃料供給装置 DME/電子燃料噴射装置
燃費 8.3km/リットル
サスペンション形式(前) シングル・ジョイント・スプリング・ストラット式
サスペンション形式(後) セントラル・アーム式
タイヤサイズ(前) 225/45R18
タイヤサイズ(後) 255/40R18


この日以降、心の隅にくすぶっていた、
私のBMW購入（直6)計画が現実的に始まっていったのです。

公道で初めて見ました！
思わず携帯でパチリ♪

一瞬しか見えなかったです(^-^;)
今写真を見直すと、なんかF430っぽいですが、
たぶん違いますよね？！

装着したばかりのタワーバーにワンポイントとして、
Mｴﾝﾌﾞﾚﾑを装着♪
周囲からあまり目立たないところにｴﾝﾌﾞﾚﾑを装着！
完全に自己満足の世界です(^0^;)

わざわざﾌﾞﾛｸﾞupするのも・・・
完全に自己満足の世界です(^0^;)

前に買ったものどこに貼ろうか迷っていたんですが、これみよがしではない、
いいはり場所となりました！
ボンネットとのクリアランスも、元々のCROSS JAPANのｴﾝﾌﾞﾚﾑをはがせばOK！
熱による色調の変化は今後多少あると思いますが、まぁOKという事で(^-^)

タワーバーの剛性効果がさらにあがりますように・・（祈)

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰやマフラーもまったく交換しないで、純正の状態にエアクリを交換した印象ですが、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟのタイミングがやや早くなりました。

Dモードで信号待ちからstartしたときとか、
1800回転から2000回転の間にシフトがあがる感じ。
なので、これから加速するぞぉ～という時にシフトUpされるため、
じらされるﾌｨｰﾘﾝｸﾞになります。
低速・低回転時の余裕のあるトルクがややスポイルされた感覚？！
（SSC2を試乗した後なので、混乱もありますが・・・）

ただ、いつもより少しアクセルを踏んで加速すると2000回転以上のフケ上がりはよくなった感覚です(＾-＾)
なのでDSモードで走ると気持ちよさがあがります！

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰやマフラーも交換してTotalにモディすれば、さらに効果は絶大なのでしょうか。

もう少し走って、車の自己学習能力の影響が安定してくるのを待って、
それでもあまりに低回転時の違和感が続くなら、元にもどそうかな(＾-＾)

いずれにせよ、もう少し純粋なエアクリの効果を検証してみます(^0^)