Drレクターのブログ一覧

私にとっては、どちらも身の丈に合わないですが(^0^;)



「どちらかあげる♪」
といわれたら・・・・迷います。

憧れのALPINAの最高峰か・・
いくとこまでいったれ～的なロールスか・・・

こんな色使いにしたり・・・

6.6V12ターボ：570ps/5250rpm：79.5kgm/1500rpm。2360kg

あえて、色はホワイトにして、エアロ決めたり・・・

4,4V8：ターボ：520PS/5,500 rpm：72.9kgm/3000rpm。2040kg


みなさんはどっちが好きですかぁ？？？
なかなか難しい選択とおもいませんか。
でも現実的にはB７なのかなぁ(^-^;)

・・・いや！現実的にはどちらも無理です（爆

この方から、超大特価で譲り受けた、新しい頭脳を移植するため












久しぶりにbitteに行ってきました！


そう、これです。赤いお弁当箱！


あまり大きなモディはせずに3万kmまできた自分ですが、
ついに大手術の始まりです・・・


この部位を開頭すると・・

いやぁ。始めてみました。335直6ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの頭脳！
まるで大脳を走行する脳神経や大血管のようです・・・


そして、トランクルームにも処置を加えます。
バッテリーがトランクにあるとは・・実は知りませんでした(^-^;)

作業は、試乗もふくめて1時間半程度でした。

その間・・・

こんなものを見たり・・・いやぁこのBBSはいいねぇ～(-0-)

はたまた、PROUD　Internatinalのこの方に貴重な業界の裏話も聞いたり・・・
初対面なのにいろいろお話嬉しかったです(^0^)

で、完成。

↑グローブボックス内のスイッチはもちろんhigh pressureで





帰りは横浜まで湾岸を駆けぬけましたぁ・・・

・・・・・う～ん！最高ぉぉぉ～

400kgくらい軽量化でもしたのかって話です。うん。
というかアクセルのつきが最高！
サブコンといっても、街中ではほとんど気を使うことはありません。
普通に走っている時は、いちいち神経質になる要素はありませんでした！
そう。全域でさりげなくトルクをカバーしてくれているのが最高に心地よい感覚♪
出だしに関しては本当に楽になりました！
まだアクセルの余裕が十分にあまっている状態の気持ちよさを味わいながら、
街中を流せます(^0^)
やろうと思えば、もっと行っちゃうよぉ～的な、余裕感が嬉しい！

で、少し遊んじゃおうかなぁってな時に威力は最大限に発揮されます！
その閾値がちょうど2000回転強。低すぎず高すぎずで調度いいんです！

低速トルクも落ちないし、全速度域からストレスなく加速！
これじゃ、高回転につれて高まるトルクの盛り上がりがなく、高揚感がないのでは？！
と考えてしまうが、そこはさすが直噴直列6気筒。
元来もつシルキーで滑らかな特性がドラマティックな回転上昇を味あわせてくれます！
SSC2によって一味も、二味も奥行が広がった直6ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ。

スペックはｴｱｸﾘ交換も加味して、350の55くらいなのかなぁ・・・

これからが楽しみです！！
○○○さん！！マジ感謝です！！

久しぶりのﾌﾞﾛｸﾞです！
昨年の12月に引越しをして
またまた！また引越しを2月に迎えることになました･･･（^0^;)
初期費用もばかになりません(汗）

という近況報告と、
プチモディ。ほとんどメモ帳レベルのﾌﾞﾛｸﾞですが・・


ホイールを掃除するときいつも気になっていた部分。
なんじゃこのバルブ(^-^;)。
ねじも最後まではまりきってないし・・

という事で、



ねじの奥のほうまではまりました(^-^)



安かったのでこれでOKとします(^0^)
ではでは～引越しの準備に入ります（汗