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本日、ずっと憧れていたRECAROシートを我がウィッシュに装着しました！


モデルはSR-7 LASSICをチョイス。


様々なモデルがある中で、価格とデザインを考慮し、導入を検討し始めた頃からSR-7か7Fのどちらかに絞っていました。
乗降性を重視すれば7Fですが、最終的にはよりホールド性の高い7にしました。
ホールド性が高い方が「RECAROに変えた！」って実感も高いかなと思ったからです。

素材の違いにより、KK100、SK100、LASSICの順で高くなってしまいますが、2.0Zの内装はオレンジが多用されているため、オレンジカラーがあるLASSICにしました。
実際に装着してみると、標準装備のようにカラーがマッチしているので、LASSICのオレンジにして正解だったと思いました。

RECARO純正シートレールを使って設置、ポジションは最も低くしてもらいました。

購入装着は堺市美原区のTRIALさんにお願いしました。
みんカラブログでRECAROシートオートメッセキャンペーンの案内がされていたため、11日にお邪魔したところ、割引率の高さと社長と店員さんのセールストークに惹かれ、あれよあれよと言う間に、発注。
私にとっては高い買い物でしたが、結果的には消費税アップ前にキャンペーン価格で購入出来て良かったです。

ウィッシュはシートレールを常備在庫していないため、入荷を待ち本日の作業となりました。

まだあまり走行していませんが、乗り心地が良くなった気がして、すごく運転が楽になりました。
ホールド性が高いため、やや乗り降りがし辛くなりましたが、カーブで身体がシートからズレにくくなったため、まるで別のクルマに乗り換えたかのようです。

遠出をするのが楽しみになりました！
早く長距離を運転してみたいです。

冬本番ですが、首に巻くマフラーではありません。

うちのウィッシュが柿本さんのマフラーのテスト車両として採用されたのです。

マイナー後車両については1.8Lも募集してますが、割と希少車である2.0Zが先に見つかったようです。

お礼としてマフラーを頂けることとなっています。

同じシリーズのマフラーを前車で装着していたので、音量音質ともにだいたいの予想は付いていますが、車両返却がとても楽しみです。

純正スポーツマフラーの嫁ぎ先を探さなくては……

この記事は、本日は加速騒音試験日でした！！について書いています。

たまにはブログを書いてみます。

ウィッシュのリアのTOYOTAマークエンブレムをNetzマークエンブレムに変えました。

なぜか

「Netzマーク=ダサい」

との評判が定着していてTOYOTAマークに変えてらっしゃる方が多い中
個人的にはNetzマークは

・ベースプレートによって高級感がある
・日産ディーゼルっぽいけど、デザインが気に入っている

ので、あえて逆を。

個性が出て、満足しています。

作業的には、TOYOTAマークの両面テープがまだ固着していなかったため、内張り剥がしを突っ込むと、割と簡単に外せました。
多少ボディに残った糊はアルコールで取りました。


新品で買うと1800円くらいするので、品物はオクで手に入れたものです。

納車後1年4ヶ月で画像のとおり、走行距離8000kmを達成しました。

休日しか乗れないのであまり距離が延びません…

黄砂はなんとかならないものか…
洗車する気が失せます。

かなり久しぶりのブログです。

久々に大物（？）弄りいってみました。

東京オートサロン2009でDAMDから発表になった

スポーツステアリング358 Dタイプ

にHPでヒトメボレして購入してしまいました！！

K2GEARから発売されている"Reiz Sports Steering"がみんカラで高評価だったので気になっていましたが、高価な点が少しネックになっていました。

大阪オートメッセで実物を見てから購入しようか否かを決めようと思っていた矢先、DAMDのHPで今回の製品を発見！

思わず、注文してしまいました。

交換はDIYで。
エアバッグモジュールの固定に使用されている「トルクスねじ」を緩めるために
T30トルクスという特殊な工具も揃えました。

運転してみての感想は「交換して良かった！」のひとこと。
小径になったことで、ステアリングが切り易くなりました。
また適度に太くなっている部分や左右の凹凸が手にフィットするのです！！
下部が水平になっているので、背の高い私でも膝にステアリングが当たらなくなりました。

純正ステアリングに不満をお持ちの方は検討する価値アリだと思います。