ささ＠のブログ一覧

セラは金曜日に森川エンジニアリングから引き取ってきました。
プラグも点検してもらったら交換した方が良さそうな感じで、急遽、通販でデンソーのイリジウムパワーＩＫ２２、熱価７番のを注文して交換してもらいました。
点検の結果は特に問題無いとの事でしたが、タイヤが約９年前のだというのがちょっと不安だな。
ブレーキフルードはディーラーのＤＯＴ３からワコーズのＤＯＴ４に交換。
エンジンオイルは最近ずっとディーラーの５ｗ－３０だったのをＢＰの１０ｗ－５０にしたので、エンジンはちょっと重めな感じになりました。

後は走行会の参加受理書が無事に届けばいいんですが。

セラは今、ラジエーター交換の為に森川エンジニアリングに預けています。
以前の整備時にサーキットを走るならラジエーターのアッパータンクの劣化が気になるので交換した方がいいとの事で、今月２２日、４年ぶりにサーキットを走るので、その前に交換しようと思いまして。
参加するのは、「ワークスチューニングサーキットデイ2011」で、コースは筑波1000です。
前回筑波1000を走ったのは1年ぶりでしたが、今回は4年ぶりなのでちょっと不安もあります。
セラも二十歳の誕生日を前にしてのサーキットですので、ラジエーター交換と同時にエンジンオイル、ブレーキフルード交換とサーキット走行前の点検もしてもらいます。
少しでもタイムアップ出来ればいいけど、ブランクが長いからどうだか。
まぁ思いっきり走る事を楽しんできます。

現在セラは森川エンジニアリングにて整備中。
内容は、ブレーキ関係整備、追加メーター取り付け、エンジンマウント交換です。

ブレーキ関係は、
・F/RブレーキキャリパーO/H
・F/Rブレーキパッド交換
・Fブレーキディスク交換
・マスターシリンダー点検（交換になるかも）

パッドとディスクはヤフオクで安く入手したもので、パッドはSEIのCS、ディスクは純正です。


追加メーターは、デフィのDIN-Gaugeを結構前に入手しておいたのをようやく取り付ける事に。

エンジンマウントは、今までTRDの強化品だったんですが、やはり振動が酷く、内装のビビリ音の原因にもなり、我慢できずにノーマルに戻す事にしました。

年内に帰ってくるかな？

諸事情により、６年ちょっとの付き合いのツインともうすぐお別れです。
２台体制は維持で、ツインをとある車と入れ替え。
当初、２７日に納車の予定が早まり、２６日の土曜日になりました。
どんな車かは納車されたら報告しますが、普通の車では無い事は確かです。
ま、私が選ぶ車ですから。。。

サーキット倶楽部の走行会で筑波１０００を走ってきました。
サーキットを走るのは２年ぶり、筑波１０００は４年近くぶりでした。
ブレーキがそろそろヤバめなので、サーキット復帰のリハビリくらいのつもりで行ったので、１本目の走行は３速のみで走って終わり頃の数周を２速も使ってみたら４８秒台で最下位。
２本目、すでにブレーキが甘くなってるものの、もうブレーキの事はお構いなしにガンガン走ったら何と、ベストタイム更新の４６秒ちょっとを出してしまいました。
こりゃ４６秒切れるかも？と頑張るものの、３本目はラインやブレーキ、アクセル、ギアなど色々と探りながら走りましたがタイムは上がらずでした。
結局、４本目も普段と変わらずに全開走行でタイムアップを狙う。
速い車の後ろに付いたりしてね。相変わらずラインは迷うしブレーキ甘いしギアは鳴くしアンダー出すし、でも４６秒台が結構出せて、終わり頃に今日のベストラップ、４６秒１０５を出しました。
でもね、前回は同じ１８５／６０Ｒ１４でもＲＥ－０１で４６秒４３９、今回はＲＥ－０１Ｒで４６秒１０５なんだよね。
まぁブランクも長かったからと言う事にしときますが、タイヤの性能で１秒くらいは縮まってもいいのに、まだまだだなぁ。
ちなみにセラはブレーキの事もあるし、少し冬眠かも。