コクルコのブログ一覧

明日は私用で東京の母校へ。

ケイマンでいっちゃおうかな・・・。でも時間よめなくなるしなぁ。

朝少し早めに出て、サービスエリアでコーヒーなんか飲んじゃって、久々に首都高走って・・・。

ああ、なんかすごく楽しそうだ。

先週末、今週末共に天気が悪く車を出すには不適切な状況でした。

しかし今日で3週間ほど車を出していないため辛抱できずケイマン出してしまいました。

ところどころ雪の残る路面状況でしたが、降雪の少ない太平洋沿岸側を北上し一度内陸側に入り東北道で帰ってくるルートです。

途中前方を走るトラックを追い越すため、一度だけアクセルを踏み込んでしまい３０００rpmの誓いをやぶってしまいました。ただそのおかげでケイマンという車の本気を少しだけ知ることができました。音も加速も本当に素晴らしいですね。

帰りの東北道では吹雪になってしまったのですが、路面に雪は無く無事帰宅いたしました。

ドライブの最中、あまりの楽しさに笑顔になりました。震災後心の底から楽しいと思えたのは初めてで、ちょっと泣いてしまいました。

他の方のブログにてボクスターの動画を見かけまして、リンクはってみました。
外見に関しては横からのシルエット、かっこいいなと思いつつもエアスクープが少しまとまり崩してるかなと。見た方が一番目を引く部分ですがこういう全体の流れを切るパーツを用いたデザインって、ぱっと見はいいのですが慣れてくると飽きる場合があると思っています。そこはポルシェですのでうまくまとめてくるのだとは思いますが。
そこも含めてフロントマスクとかも見慣れてくればいいなと思えるのでしょうね。
全体のシルエットとしてはワイド＆ローが強調されていてかっこいいとおもいます。

室内は新しい感じがしていいですね。特にメーター右側が多目的ディスプレイになってて素晴らしい。又、キーも電子キーみたいになっていていいですねぇ。フェラーリイタリアなんかもこういうディスプレイじゃなかったでしたっけ？


今日もケイマンの慣らしに出かけようと画策していたのですが、天気はあいにくの雪模様。路面は濡れている程度で積もる気配はなかったのですが、とりあえず今日のお出かけは中止にしました。

で、雪がふるたび湧き上がってくるのがジムニーが欲しい！という思いなのです。実は通勤にワゴンRを使用しており５速MTだったわけですが、2速が入らなくなってしまったのです。アップは入るのですがダウンがだめでダウン側シンクロが壊れてしまったのだろうとおもいます。距離も12万キロをこえていたためそろそろ限界であろうということでジムニーの購入に動き出しました。通勤用なのでグレードはXGの一番安いやつに決定しお値引交渉も終わり、さあ今週の日曜に購入するぞ！っという週の金曜に震災がおこりました。

この段階で私のS2000は原型とどめぬまで壊れてしまったのですが、ワゴンRはなんとか残りました。職場から自分の街への道も寸断されたため職場に一週間ほど放置し非常時なので鍵もつけっぱなしのままとしておきました。取りに行ったらそのまま置いてあったのですが中でだれかが寝た形跡があり、あの極寒の非常時に見知らぬ人のお役に立ってくれていたようです。

このあと、スポーツカーが手元にない状況にたえられずケイマンの購入にいたったわけです。しかしやっぱりジムニーへの思いも捨てがたいのです。

ジムニーいいなぁ！

僕のケイマンは18インチのケイマンSⅡホイールを装着しているのですが、現状スタッドレスを履いております。そのため18インチの純正装着サマータイヤが1セット余っていまして、18インチのADVAN　RZ-DFを購入しそのホイールに前述のタイヤを装着しようと考えています。

この場合インセットいくつのホイールを購入すればいいのか悩んでおります。

RZ-DF以外にもお勧めホイールあるよって方がいらっしゃいましたらぜひ教えてください。

また、現在絶賛慣らし運転中なのですが最初のオイル交換は何キロくらいで行いましたか？

よろしければどなたかご教授ください。

ケイマンに乗り始めて８００キロほど走行しました。いまだ慣らし運転中なので本当の姿はみせてもらっていませんが、ここまで思ったことをメモ代わりに書いておきたいと思います。

良いところ。

①エンジン音
　初めてのボクサーエンジンなのですが、アイドリング時のガルンガルンという音にしびれました。一般的には必ずしもいい音とは言えないのでしょうが僕は気に入っています。親のひいき目ですね。４０００回転以上の本当にいい音はまだまだお預けです。

②燃費。
　ただいまの表示燃費11.7キロです。これはかなりびっくりでした。PDKの恩恵ですね。
常に高めのギア、低い回転数により出る数字だと思います。70キロ制限の有料道路ですと1700回転くらいで走ってしまいます。スポーツカーでもこんな低回転で走るようになったんだなぁ。

③荷室の広さ
　スポーツカーとして望むべく以上の利便性なんじゃないでしょうか。とりあえずちゃぶ台買って運んできました。この使い方はいったいどうなのだろうか？

④乗り心地がいい。
　PASM装着しているのですが普通のセダン並みに継ぎ目を越えていきます。スポーツモードでどう変わるのか楽しみです。

⑤スタイリング
　うねりのある、そしてどこかクラシックなスタイリング。オープンをあきらめるほどこのスタイリングにやられました。

悪いところ

①ヘッドライトのスイッチ　
　インパネの奥まで手を伸ばさなければいけないため、ちょっと使いづらいです。
これはレーシンググローブ着用時とかを想定した配置なのでしょうか？

②ウインカーのレバーの戻り
　ウインカーレバーがハンドルがかなり正位置に帰らないと戻ってきません。
なんとなく違和感があります。

③エンジンパッケージ
　エンジン見たいな…。

④出だしが少し重い。
　これは私のケイマンが2.9Lであることもありますが、S2000、NCに比べて車両重量があるため仕方ないのかなと。トルクウェイトレシオは前車２台に比べて大きいので加速はいいんじゃないかと思っているのですが。


自分のケイマンが可愛くてしかたないため、悪い点も気にしていなかったりしますがｗ

走り等に関してはエンジン回していないためまだ何もいえないのですが、峠の下りで遊んでみたところ安定して曲がっていくのでやはりすごいなと。スポーツカーってスピードに対する許容レンジが広いため法定速度内であれば普通の車より安定、安全だと思うんですよね。

あとはPDKに関して、便利な反面物足りなさを感じています。これは購入前にも大分悩んだことだったのですがクラッチを踏んでシフトチェンジをするという動作がなくなってしまったことの寂しさを感じております。速い遅いは別にしてやはりMTを扱うのは楽しいですよね。

ケイマン、本当によくできた車です。素直なスポーツカーだと思います。日常的に使用でき、ワインディングも十分楽しい。この両立はすごいです。

ディーラーさんの対応もしっかりしていますし、ポルシェっていいですね。