ヒマ杉のブログ一覧

Phononという考え方いかがでした？＾＾

反射音について、私も嫌いだったんです＾＾
定位が取れないし、耳障りだしと、
ず～と思ってました＾＾

ところが、をぐぅさんの音、AnalogSound＠ｄBさんの音を
聴いた時に、反射音の不思議に惹かれちゃったんです＾＾

をぐぅさんの音には定位の不思議＾＾
AnalogSound＠ｄBさんの音には、
ある帯域の余韻というか空気感？＾＾

それで、皆さんはどう思っているのかな？
ひょっとして、チューニングのヒントになるんじゃないかな？
と思えて、あくまでも考察と言う事でＵＰしてみました＾＾

これからも反射音との付き合い方を改めて
検証できる事があればＵＰしようかなと思っています＾＾

変な事、書いちゃったかな～と、少し反省＾＾

Ｐ．Ｓ

ぼるさんとのプチミーティングをレポート
しようと思って書いてて、
ちょっと脱線（ちょっとじゃないだろってのは勘弁＾＾）

でも、コメントで、ぼるさんが補足してくれたんで
クロスの持っている傾向なんか
参考になった人も、
いるんじゃないかなっと思っています＾＾

Phononが十分満たされた状態の中
今度はクロスセッティング＾＾

ヒマ杉は、判った風なナローが好きなんで＾＾
－６ｄB/oct多用のセッティング

ぼるさんに期待♪

まずは、私のブログに書いてある方法で
（急峻なクロスカーブでの音の変化）
スピーカーの美味しい再生帯域をチェック＾＾

その後、ぼるさんの好みに合わせてクロスカーブの選択
結構過激なカーブで驚いたんだけど＾＾
音を聴いて納得＾＾（ブログに加筆しなきゃ＾＾）

ちなみに
ぼるさんセッティング
　　　　　ＳＵＢ　　　　　　　　　　ＬＯＷ　　　　　　　ＨＩ
ﾚﾍﾞﾙ　　　-2.5ｄB　　　　　　 -5.0ｄＢ　　　　　　　-4.0dB
hi-pass　25Hz-12dB/oct 　　5KHz-36/ｄB 　　 pass
LOW　　　pass　　　　　　 　31.5Hz-18/ｄB 3.15KHz-36dB/oct

ヒマ杉セッティング
　　　　　ＳＵＢ　　　　　　　　　　ＬＯＷ　　　　　　　ＨＩ
ﾚﾍﾞﾙ　　　-4.5ｄB　　　　　　 -5.0ｄＢ　　　　　　　-3.0dB
hi-pass　50Hz-12dB/oct 　　4KHz-6/ｄB 　　　pass
LOW　　　pass　　　　　　 　 100Hz-6/ｄB 　 　10KHz-6dB/oct

面白いでしょ♪

聴こえ方はどう違うか？＾＾

まず、音像、ステージング
ぼるさんセッティングの場合　　フロントウィンドウ中央
ヒマ杉　　　　　　　　　　　　　　　　ダッシュ上

聴こえ方
ぼるさんセッティングの場合　　明るく元気　　　楽器が鳴り切る感じ
ヒマ杉　　　　　　　　　　　　　　　落ち着いた感じ　

と言う事で
音像が下がった分（クロスで被る部分ですね）
ヒマ杉の方がPhononを沢山壊してると言える＾＾（泣笑）
（サンバイザーに、高音域を反射しやすいものを貼り付けると良いかも？）

ここで言える事は、クロスで被る部分が多いほど
位相特性は悪くなると言う事＾＾
音像が下がると言った方がいいかな？
（音質が悪くなるという意味ではありません＾＾）

シングルコーンの良さを再認識しちゃいますね＾＾

それと２人共に、
クロスする場所は、少ない方が良いという意見で納得＾＾
左右独立クロスの人は、一度試してみるといいと思いますよ＾＾

それと、これはプラシーボかも知れませんが＾＾
高音域のPhononをたっぷり出して
しかもクロスでPhononを出来るだけ壊さないようにセッティング
した事に拠り　Phononが溢れてきた♪

初めて、シンバルの音がウィンドウスクリーンの外に
半分出たように思う＾＾

後は低音域のPhononを車室に閉じ込め、溢れさせれば♪（ﾆﾔﾆﾔ）

音像について、縦の関係は掴めたので（ﾂﾓﾘﾃﾞｽﾖ^^）

左右の関係について、
各周波数ごとにバランスの設定が出来るＨＵであれば
楽器、声等を構成するPhononを左右に移動させる事によって
定位（ステージング）もある程度は、取れるように思います♪
イコライザーに、バランス機能がついた様なユニット
あるのかな～？　無ければ出して欲しいな～＾＾

根気の要る作業になるかとは思いますが＾＾

反射音、位相と音像の高さについて、解ったつもりの考察でした♪

　

考えた事は、
車の中の音は、ホームと違う発想の方が
合っているんじゃないか？というものです＾＾

実はフォノンさんの音を聴いててPhononの事を思い出したんです＾＾
アンプがPhononだったせいもありますが＾＾

どう言う事かというと
普通に反射音とか、直接音とかの区別をしないで
車の中を、Phonon（音量子、私は音粒子の方がぴんと来ますが）
で満たすというものです＾＾

子供っぽい発想で、恥ずかしいんですが＾＾
音をシャボン玉の様な物に例えて

大きくて重い低音粒子、小さくて軽い高音粒子
性質は、同じ大きさの粒子同士の場合
位相が同じだと加になり、
位相が違うと壊れてしまう＾＾

そうやって想像してみると
車の中の環境って、高音が吸収されてしまう環境だから
吸収されてしまうであろう粒子を、もっと沢山出してやらなきゃ＾＾
となって、メントス♪

とまあ、愚にもつかない事を思いながら
ぼるさんとのプチミーティングと相成りました＾＾

激馬チャーハンを食べて、幸せな気分のままセッティングに突入♪

ぼるさんは、各帯域別にアライメントを取ってくれたので
私は、助手席に座り、Phononの動きを想像しながら

中低音域のPhononが、だんだん車の中を満たしてくるのを楽しみ、
高音域のPhononが、その上に積みあがっていくのを楽しんでいた＾＾
位相が合うに従って、音像が上がっていく＾＾

ＴＡって、位相を合わす働きの方が大切なんだと＾＾
今更ながらに感じながら
（音像が一番高く上がった所が、位相にとってはベスト？＾＾
だって、Phononが壊れてないから＾＾）

ちなみに、ほぼ実測値でした＾＾

つづく＾＾

皆さんごめんなさい＾＾
問いかけたままブログＵＰしちゃったので＾＾
コメントありがとうございました＾＾
結構、マジでコメント戴いちゃったから、恐縮ですｍ＾＾ｍ

実は、反射音て良い音なの、悪い音なの？
って事を書きたかったんですよ＾＾

ホールを例に挙げたのは、残響２秒が理想と言われる部分＾＾

２秒も反射音が残ってる？
もし、残響音（反射音）が悪い音（濁るとかの原因）だったら
最低な音になってしまうはずなのに＾＾

何故なんだろうと言う事です＾＾

あくまでも考察と言う事で＾＾

反射音が車で嫌われるのは
きっと、定位が取れないと言う事なんだと思うんです

ここで言う定位はステージングです＾＾
ピアノが左の奥の方で、ドラムが真ん中で、ベースが右手前とかですね
それとかボーカルが中央で、後ろにストリングスが並んでるとかです

前回のオフで、をぐぅさんのシステムを聞かせてもらったときに
不思議な経験をしたんです＾＾

どんな経験かと言いますと
ドライバーズシートに座って、メーターパネル少し上に
女性ボーカルが定位（ここでの定位はステージングではありません）
音像を結んでいたんです＾＾
これだけだったら、不思議でも何でも無いんですが
助手席に座って聴いても、メーターパネル上に定位してるんです＾＾

３次元定位、ひゃっほー♪♪すっげー♪♪となったわけです＾＾

でも何故なんだ？
考えられることはメーターフードとフロントスクリーンの間に
両シート共通の反射音を含めた、焦点があると言う事ですね＾＾
きっと、これは偶然でしかないと思っていたんですが

ちょっと、考える所がありまして
メントスを付けて
ぼるさんとプチミーティング＾＾　

つづく♪

↑サントリー　大ホールです＾＾

皆さん、例えば気に入ったシステムあるいは演奏
をどんなところで聴きたいですか？

気に入ったシステムを、気に入ったホール、スタジオ
あるいはライブハウス、教会・・・etc,etc等で
鳴らしてみたいと思ったことはありませんか？

想った事の無い人も、想像してみてください＾＾
どんな鳴り方をするか？

想像するだけで、楽しくないですか？

何が言いたいのか＾＾

車の中って、
その場所と比べて、何処が違うんだろうと言う事です＾＾

まず、車の中はデッド（反響しない）ですか、
ライブ（反響する）ですか？

では、残響って何でしょう？
そうですね、時間軸の遅れた反射音ですよね＾＾

きっと、皆さんは最初にどんな所で音を聴きたいか
という問いに、車以外の場所を想像しませんでしたか？

では何故、その場所に近い環境を車に求めないんでしょう？