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前回の出口拡大加工から、もっと大きく出来ないか？とモンモンとしながら、通勤途中にスマホで流用出来そうな球面フランジを探すと。。。。フロントパイプを購入したボスコで、ホンダ用のφ45用球面フランジ（オスとメス）が売っていることを知るものの、あまりにも値段高過ぎで話にならん（笑
→オス側が約５０００円、メス側が３０００円＋送料、そして別途ボルト、スプリング、球面ガスケットでなんと１諭吉オーバー確実。

フランジ如きで1諭吉も出せるか！と馴染みの解体屋に出向くと、丁度同じ球面フランジ仕様のフィットがフーガの上に積んである。
おっちゃんに何時解体する？と聴くと、ネット販売しているから当分先だと。。。じゃあ、マフラー取っておいてと言うと面倒だなあとブツブツ。。。。
だったら積んだまま自分で球面フランジ部だけ切り出したら幾ら？と聴くと、2000円と言うので1000円で交渉成立（笑。手に入りました。

後日、純正触媒出口とボスコ製フロントパイプの球面フランジを取っ払い、溶接加工して出口径を拡大します。

勢いでポチっとした中国からのデジタルオシロ＠個人輸入ですが、無事届き一安心。
但し、中国からのEMSですから、梱包状態のチェックは特に念入りに行わないと。。。。と思って触るとやたらに箱がゴツい。
どうも、発送業者もEMSの酷い取り扱いは理解されているようで、開けたらロシア人形の如くダンボール＠3重で梱包されていました。
お陰で外の箱はボコボコでしたが、中身は問題なし。

今回購入した製品は、HANTEK社のDSO8060のハンディオシロ。
ヤフオク業者やアメリカサイトの2/3の価格で手に入りましたし、秋月のPICOシリーズより高性能にも関わらず値段が安い。

で、早速シグナル・ジェネレータからの方形波を入れて動作チェック。
周波数を上げて行くと僅かに波形のシュートが見えますが、個人が使う分には全く問題なし。

いやぁー　　いい時代になった。
このマシンはやたら多機能でオシロ、テスター、シグナル・ジェネレータ、FFT、カウンタ、波形演算、タコ機能と至れり尽くせり。そしてUSB経由でPCからのコントロールも可能。
特にFFT機能なんて、15年前くらいだと小野測器で300諭吉していたのに、4諭吉でこの機能。
なお、日本語表示も選べますが、中国製品に多い残念な翻訳なので英語表示の方が解りやすい（笑

それにしても、海外では大手計測機器メーカーが個人向けや小規模ラボ用の安価な測定機器をラインナップしている例が多いですが、日本の計測機器メーカーはこの市場をまるで無視。
折角勝機があったのにみすみす市場を捨てる必要はないのにね。。。。勿体無い。
悲しいですが、中国の勢いを勘案すると、日本の計測機器メーカーが駆逐されるのは時間の問題と感じた今日この頃でした。

その後の触媒流用計画ですが、頓挫しています（笑

原因は、
・流用出来そうな触媒はサイズが大きすぎて収まらない
・触媒本体の加工（遮熱板も含めて）に対して法的な規制が厳しい
・メタル触媒担体のみを入れ替えるには値段高過ぎ＆ガス検必要
と、次々に問題勃発（笑

仕方ないので、代案が見つかるまでは純正触媒の加工で我慢。
そこで今回は出口径の拡大とターボ出口配管の加工を行いました。

まずは、出口径の拡大。
純正触媒の出口はφ32.5しかなく、また絞られている部分の形状が凸凹。
（フロントパイプ径にφ50を選ばなかった理由のひとつでもあります。）

そこでエアリューターで凸凹を均して、出口径を形状的な限界であるφ34.5まで拡大。
出口径が2mmしか拡大していませんが断面積は直径の二乗に比例しますので、コレだけの出口径拡大でも約10%の断面積増となるのでOK。
本当はもっと広げたいですが、これ以上広げると錆による減肉時に折れそうなので、これで我慢。


ターボ出口配管は鋳物溶接加工が必要となるので、後日実施します。

今までは、友人から貰ったお下がりオシロスコープを回路や車に繋いで色々と遊んでいましたが、流石に年月には勝てず、最近昇天してしまいました。

無いと困るということで、デジタルオシロを購入しようと色々とサイトを回りましたが、日本製は高すぎて手が出ない。
次にアメリカのサイトを回ると、格安中華製デジタルオシロが売っている・・・でもシグナルジェネレータ内蔵だと送料込みで6諭吉超・・・。

だったら、直接中国から個人輸入するか！と言うことで、早速実行。

無事に着くか？
無事に着いても、時々ようつべに流出するように、ぶん投げられた洗礼を受けて動かない製品が届くのか？

何せ中国直輸入だと4諭吉ですから、多少の危険は覚悟。
届かなければ決済停止、動かなければ商品交換が済むまで同じく決済停止しますので、最悪の事態は避けられると信じて震える手でポチっとな（笑
このハラハラした感覚、初めて個人輸入を行なった時のことを思い出しました。

無事届いたら、また報告します。

ATジャダーが解消してから高負荷を掛ける機会が多くなった昨今、以前から感じていた高回転域の糞詰りを強く感じるようになってきました。

糞詰りの原因はバルタイやサクション抵抗等もありますが、ひとまず手を付けやすい触媒の大容量化（圧損低減化）を行おうと思い、今日は軽自動車検査協会に色々質問させてもらいました→相模支所の検査官の方々、色々とありがとうございました。

質問の趣旨は、当方の改造方針である「車検に引っかからない（合法）触媒流用法」を探ることが理由ですが、非常に丁寧な説明をいただき、現在車検OKな触媒流用方法が判明したところ。
最終的な流用元車種が判明したところで、再度流用可否判定を行なってもらうお約束もいただいた。

さあ、ヤフオクで触媒物色するかな（笑