<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>windfarm / 遊ばざるもの働くべからず(^^ゞ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/</link><description>自動車の実験及び設計、不動産、バス及びセミトレーラー運転手、飲食店等、やってみたい仕事を選んで転職していたら、何故かCAEに落ち着いていました（笑

バイク、車は全て自己整備＆ユーザー車検。
それは、過去バイクでも車でも、プロに任せた際にボラれた上、治っていない、嘘つかれた等の経験から、自分で行わざる負えなかったから。
任せられる、信用できるプロの方に出会いたいと思う今日この頃（笑

なので、出来る範囲で自己整備されている方や、これからやってみようと思っている方、一緒に楽しく弄りましょう。

また、ツーリングも大好物。
楽しく遊びましょう。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 18 May 2026 12:47:19 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>windfarm / 遊ばざるもの働くべからず(^^ゞ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/</link></image><item><title>壊れまくり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/44263132/</link><description><![CDATA[車歴15年も経つと色々なものが壊れますね。
古い車に乗ることと故障は断ち切れません(^-^;

（1）カーオーディオ故障
古い富士通テンの1DINカーオーディオがON/OFFを5秒間隔で繰り返す症状が発生。
23年間使えたので寿命としては十分でしょう。

そこで、最近はやりのスマホやU ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2020 22:05:26 +0900</pubDate></item><item><title>医師の判定なくPCR検査を無条件に行う危険度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/43833174/</link><description><![CDATA[

PCR検査の精度を以下とした際、無条件に100万人を検査した場合における擬陽性（感染していないのに感染しているものと誤って判定されること）の人数は約2万人。

医療崩壊している某国は感染していない2万人と発症している人を同じ部屋で隔離しており医療機関が感染拡大を招いている。

また、 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Mar 2020 21:14:37 +0900</pubDate></item><item><title>電難の相</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/43714980/</link><description><![CDATA[ここ数週間の間に立て続けにPCX、CBRの充電系故障に見舞われました。

（1）PCX充電不良
走行中、突然グリップヒーターの電圧計が低電圧警報を表示。
電圧は10V程度と低くバッテリーのみで走行していると判断して直ぐに道路わきにあるコンビニに避難。
コンビニの方に一時的に置かせていただく ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Feb 2020 21:41:11 +0900</pubDate></item><item><title>カムプロフィール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/43671805/</link><description><![CDATA[以下は武川が販売しているPCX用ハイカムプロフィールのカムアングル-リフト量線図となります。



・リフト量
esp純正&lt;esp武川カム&lt;&lt;初期型武川カム

・オーバーラップ角
esp純正＝初期型武川カム&lt;esp武川カム

・作動角
esp純正&lt; ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jan 2020 00:38:38 +0900</pubDate></item><item><title>クランクシャフト強化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/43654104/</link><description><![CDATA[PCXは出力が増すとクランクシャフトの大端部ベアリングが破損します。


破損理由は簡単。
ホンダが通常では使用しない14㎜幅の小さいベアリングを使用しているためです（ホンダ以外のメーカーは125cc-150ccには16㎜幅のベアリングを使用しますので簡単には破損しない）。

画像右側が ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2020 22:07:47 +0900</pubDate></item><item><title>DJ1 ODIN6修理完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/43031956/</link><description><![CDATA[ebayにて購入したODIN6が何時まで待っても届かないため（業者が送付しない＆問い合わせに対する返答もしない）、修理を実施。
なお、待たされて頭に来たので、慰謝料代わりに業者への返金指示はebayからなく、あえて決済機関であるpaypalから実施。
業者のebayアカウントロック＆paypal ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jul 2019 21:23:44 +0900</pubDate></item><item><title>DJ1 ODIN6故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/42872469/</link><description><![CDATA[7万km使用した台湾製リアサスDJ1 ODIN6が故障しました。

症状はオイル漏れとストローク途中の引っ掛かりです。


そこで、輸入して頂いたお店に連絡したところ、既に輸入代行業を廃業されたのことで再購入不可能とのこと。

で、あれば、自己修理可能かどうかを分解して判断します。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2019 21:25:47 +0900</pubDate></item><item><title>奥只見テントツー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/42871919/</link><description><![CDATA[GWの入る前、アマにて-10度対応のシュラフを購入したので、寒い場所での試しテントツーを実施。
場所は勝手知ったる奥只見ですのでgoogleMapでの案内も不要。
車両はもちろんPCX（笑

4/28に神奈川の自宅を6時に出発。
上武道路を経由して三国峠を北上します。

10時には新潟 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2019 20:45:09 +0900</pubDate></item><item><title>ADAS/自動運転の開発部署へ異動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/42687260/</link><description><![CDATA[4/1より、15年以上携わった構造系CAE業務から、ADAS/自動運転の開発業務に従事することに。。。

関連する研究報告書の読解から開始してますが、おっさんにも関わらず知恵熱が出そうな位に難解です（笑

但し、通常は異動を希望しても行けない職場ですので、せっかくの機会をモノにするべく、暫く ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Apr 2019 22:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>PCXの寿命</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/42592899/</link><description><![CDATA[知り合いから、「PCXってどの程度持つの？」と質問を受けたので公表。

現在、私のPCXは13万キロ超なので、この距離までの判断です。
以下に通勤＆時々ツーでの使用における距離に応じた寿命を示します（全ておおよその距離）。

結論から言えば、エンジンOHが必要となる70000kmが寿命です ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2019 20:23:00 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録＠2019年2月</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/42492652/</link><description><![CDATA[久々の更新ですが、備忘録なので手短に。

（１）PCX:リヤブレーキワイヤ直結化
PCXはコンビブレーキ解除＆３POT化により、フロントブレーキはそれなりの制動力と良好な操作性が得られます。
しか、リヤブレーキはコンビブレーキユニットを介したワイヤにてドラムブレーキを作動させるため、効きも操 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Feb 2019 23:06:57 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録2018年上期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/42110306/</link><description><![CDATA[すっかり半期毎の更新になっておりますが、ボチボチ楽しんでます(｀･ω･&#180;)ゞ

（１）PCX遊び仕様
わかたくさんを通じて頂いた事故車をコツコツ直して遊び仕様を作ってます。
現在の仕様はこんな感じ。

ハード系はほぼ完成したので、次は電装系（サブコン、EXUPコントローラ、イグ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Oct 2018 21:20:58 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録＠2017年下期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/41404279/</link><description><![CDATA[備忘録として半年間サボっていた分を忘れないように記載

（１）PCXエンジン
新たなエンジンを組みましたが、色々と問題が噴出したので改善してみました。

・ピストンクリアランス過多による早期摩耗

使用しているピストンの外径が小さいためにアルミシリンダと組み合わせるとクリアランス過大に ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Apr 2018 18:37:32 +0900</pubDate></item><item><title>ハッピータコメーター？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/40385935/</link><description><![CDATA[一緒にサーキットへ行っている友人から変な相談が・・・。

「乗っているNinja250（2008）の純正タコメーターとサブコン（パワコマ）の表示回転数が一致しない。」

そんなことあるの？と、思って話を聞くと、「レッドゾーン付近でもパワー感が損なわれず、サブコンは純正タコ10％減の回転数を示 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Sep 2017 20:11:43 +0900</pubDate></item><item><title>半ヘルな人々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/40353386/</link><description><![CDATA[最近バイクに乗っていると、この様な半ヘルを被っている人が居ますが。。。。
そんなにバイクで死にたいのかな？と、時々考えてしまいます。




そう考える根拠はこちら。
ヘルメットメーカーのICONが、事故時にヘルメットが激突する部位の割合をカラーリングしている面白いヘルメットを発売して ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Sep 2017 22:56:47 +0900</pubDate></item><item><title>溶接機のファンから異音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/40284306/</link><description><![CDATA[最近、MIG溶接機（スズキッドのアイミーゴ sig-140）の使い始めに、冷却ファンからカラカラと音が出る様になりました。

暫くすると音は消えますが、気分が良くないので修理します。
左右のパネルを外した後に下面のネジを緩めて筺体を分解、ファンを外します。


この状態で電源を入れるとフ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Aug 2017 21:36:26 +0900</pubDate></item><item><title>PCXエンジン修理完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/40278518/</link><description><![CDATA[ガラガラ音修理を目的としたエンジンのオーバーホールが完了しました。



ガラガラ音の原因ですが、当初予想していたクランクベアリングの破損ではなく、金属片がステータとロータの間に巻き込まれて発生していた様でしたので、クランクベアリングは無事でした。

但し、約５万キロ走行していたエンジン ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Aug 2017 21:41:04 +0900</pubDate></item><item><title>トミン自主練＆軽トレーラーについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/40261710/</link><description><![CDATA[（１）トミン自主練

サボリ気味のブログですが、５月後半にトミンへ自主練？に行ってきましたので報告。

今回は茂原のモトブレイク、トミン、公道走行でも感じていた、「思った通りにバイクが動いてくれない。」、事に対する改善確認が目的。

その結果、無理しない状態（コーナーでのビビリミッター発 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Aug 2017 23:14:13 +0900</pubDate></item><item><title>CBRアップハン化 スポーツランド山梨体験走行 軽トレーラー感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/39730205/</link><description><![CDATA[色々と溜まってきましたので作業備忘録。

（１）CBR600F　アップハン化
CBR600Fのハンドル位置は、最近のSSと比較すれば高い方だと思います。
しかし、おっさんである私めにとってそれでも前傾姿勢は辛く、セルフステアも思いのままに出来ないためにアップハン化しました。

アップハン ...]]></description><pubDate>Sat, 06 May 2017 21:54:51 +0900</pubDate></item><item><title>軽トレーラー購入　クランク芯出し　ピストン質量測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/39385669/</link><description><![CDATA[（１）軽トレーラー購入
注文していた軽トレーラーの納車が完了。
サン自動車のTR-BDです。

早速CBRを乗せて牽引を試す。
加速時に何となく重い＆ブレーキの際に軽く押される感じ以外は普通に走行できます。
バックでの車庫入れも問題なし・・・牽引免許持っているので出来ないとね（笑

 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2017 22:29:09 +0900</pubDate></item><item><title>作業備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/39276763/</link><description><![CDATA[忘れないうちに作業備忘録（笑
未掲載と合わせて半年分位溜まってました。

（１）シート再加工（PCX）
今までの経験を活かして、一作目のシートを作り直し。

先ずは表皮を剥がして、一作目に貼ったチップウレタンシート除去・・・汚いし、チップウレタンがボロボロ崩れて話にならない（笑

 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Feb 2017 22:29:27 +0900</pubDate></item><item><title>MRワゴンの車検と牽引登録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/38836202/</link><description><![CDATA[11月末にMRワゴンの車検が切れるので、継続検査と共にバイクトレーラー牽引のために牽引登録を行いました。

（１）車検
MRワゴンも11年目と古くなり、それなりにガタが出始めましたので車検を機に気になるところを修理。
今回は足回り等に使用されている化成品（ゴム）の交換。

先ずはロアアー ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Nov 2016 15:05:50 +0900</pubDate></item><item><title>足尾銅山めぐり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/38743500/</link><description><![CDATA[今年は仕事で色々と忙しく、ツーリングに行く機会も少なかったのですが、真夏に足尾銅山めぐりに行きましたのでアップ。

行った理由は単純・・・教科書で学んだ足尾銅山＝鉱毒や田中正造のイメージを自分の目で確認するためです。
昔から行ってみようと思っておりましたが、やっと実現しました。

めぐった ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2016 21:20:29 +0900</pubDate></item><item><title>車体側ほぼ完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/38643739/</link><description><![CDATA[車体側の改造がほぼ完成しましたのでアップ。
今回はリアショック周りの構築です。

まずは代理店にお願いして台湾DJ1　ODIN7を購入。

ODIN7になってから調整機構がタンク上部になったため、あえて全長325mm品を購入。
ブラケットを45mm下げて全長370mm相当へ変更すると共に ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2016 22:37:30 +0900</pubDate></item><item><title>他車流用コンロッド調査</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/38528095/</link><description><![CDATA[以前、わかたくさんのエンジン破損の調査より、PCX150コンロッドはある程度の出力に耐えられても、小端部側の強度が不足（高回転時のピストン＋ピストンピンの慣性力に耐えられない。）していることを知りました。

↓わかたくさんの破損調査結果
http://www.wakataku.com/2015 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Sep 2016 19:13:21 +0900</pubDate></item><item><title>バンドソー導入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/38487495/</link><description><![CDATA[以前H390さんから固定治具を頂いた際、サイズを小さくするためにバンドソーをお借りしてカットさせて頂いたのですが、バンドソーのとても安定した切断性能に衝撃を受けました。

こんな感じのもの＠小林機械さんから画像を拝借
http://www.kkmt.co.jp/site/show/28244 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Sep 2016 19:29:33 +0900</pubDate></item><item><title>マルチディスプレイ製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/37711499/</link><description><![CDATA[最近アルミホイールの溶接ばかりで飽きてきたので（笑）、昇圧回路に続いて電気系で遊びことに。

何しようかな？と考えたところ、「エンジン回転数、アクセル開度、水温、空燃比」を１個のディスプレイで見れれば便利だなあ・・・。」と思っていたので早速試作。

PICは外部回路が色々必要となるので、最近 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Apr 2016 20:47:54 +0900</pubDate></item><item><title>昇圧型コンバータ装着＆フロントホイール製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/37629314/</link><description><![CDATA[（１）昇圧型コンバータ装着

イグニッションコイルの一次側供給電圧を上げることで二次側放電電圧が増すことは以前の実験からも解っていたのですが、面倒だったので着けませんでした（笑）

以前の実験の様子を記載したみんからブログ
https://minkara.carview.co.jp/use ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Apr 2016 21:44:55 +0900</pubDate></item><item><title>徒然な更新（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/37476401/</link><description><![CDATA[最近更新が少ないねえ・・・と、指摘受けること数回（笑）
自分でも出来事を忘れそうなので備忘録的に更新です。

今回はいじり編のみ更新。

（１）PCX太リムリヤホイール完成
やっとリヤホイールが完成！
リム幅3.5の14インチですので150幅まで履けますがそこら中に当たりそうなので、ひ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Mar 2016 22:09:41 +0900</pubDate></item><item><title>日産純正チェックバルブについて注意点＆作業備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36942688/</link><description><![CDATA[（１）日産純正チェックバルブについて注意点

先日通勤中にプローバイガスが抜けにくくなり、クランクケース内圧上昇によりオイル上がりが発生しました。

原因は、内圧コントロールバルブ代わりの日産純正チェックバルブが、オイルのガソリン希釈に反応して膨潤（有機溶剤等によりゴムが膨らむことです。）し ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Dec 2015 22:06:38 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール製作＠やっと溶接開始（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36811194/</link><description><![CDATA[溶接時のひずみを抑える治具が完成したので、やっと溶接までこぎつけました。

治具といっても、使わないT-MAXのリアホイールを流用してセンタリング及び仮溶接時のひずみを抑える治具を作っただけ（笑）


今回はアルミ鋳鉄を溶接するため、溶接ワイヤーは高シリコンアルミ材である4043材＠Φ0. ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Nov 2015 21:54:30 +0900</pubDate></item><item><title>シート加工とホイール製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36644271/</link><description><![CDATA[（１）シート加工

純正シートの下記難点を改善すべく加工を実施。

・シート前傾
リアサスに純正＋55mmのサスを取り付けているため、シートが前傾になり、普通に座っているだけでもカラダが前にズレる。
そのため、ブレーキング時は体を抑えることに苦労します。

・体重移動がしにくい
純 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Oct 2015 21:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36618187/</link><description><![CDATA[10月初頭にCBR600Fの車検を取ろうと一通り整備していると・・・・・問題発覚。

このバイク、ヘッドライトが右側通行用じゃないか！(╯&#176;□&#176;）╯︵ ┻━┻
しかも、ライトスイッチまで殺していない。。。。今まで殺しているモンだと思って確認していなかった。

上が左側通 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Oct 2015 22:13:28 +0900</pubDate></item><item><title>小淵沢ツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36600318/</link><description><![CDATA[今年8/13-14のお盆休み真っ只中（笑）に、PCXな皆さんと小淵沢方面にツーリング。
で、遅ればせながら、紀行のご報告。

今回はわかたくさんのご厚意により、ご両親がお持ちの別荘に宿泊という、ありがたき幸せなツーリング♪

参加者はわかたくさん、SAKOさん、トモPさん、TGTさん、みい ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Oct 2015 20:46:54 +0900</pubDate></item><item><title>PCX DJ1 ODIN セッティング　＆　インカム防水処理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36247505/</link><description><![CDATA[（１）PCX DJ1 ODIN セッティング

来週から通勤に使用するために、軽くDJ1 ODINのセッティングを行いました。

結論から言いますと非常に満足しています。
正直言ってキタコとは雲泥の差・・・。

体重に合わせたスプリングレートのお蔭でプリロード0㎜での運用が可能であり、 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Aug 2015 12:02:48 +0900</pubDate></item><item><title>MRワゴン→エアコンガス補充　PCX→タイヤ交換＆DJ1 ODIN装着　おまけ（笑</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36216949/</link><description><![CDATA[長期連休は、メンテ＆改造の日々と決めているので引き続き作業実施。

（１）MRワゴン　エアコンガス補充

最近、エアコンの効きが弱いなあと思っていたので動作確認とエアコンガス補充を実施。

※ご注意※
エアコン整備は通常整備以上に経験を必要とする世界です。
エアコンの効きが弱いからと ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2015 19:41:17 +0900</pubDate></item><item><title>修理とメンテ＠住宅とバイク（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36204566/</link><description><![CDATA[連休に入ったので、PCXのタイヤとショックアブを交換しようと思ったら・・・そこらじゅうのモノが壊れた（笑

仕方ないので、連休初日は修理とメンテに費やします。

（１）シャワートイレ固定ボルト修理

PCXのタイヤ交換前にトイレに入って座った際、「ぱきっ！」という音と共に便座が横滑りのド ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Aug 2015 01:16:07 +0900</pubDate></item><item><title>台湾DJ1 ODIN6ショックアブ入手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36160778/</link><description><![CDATA[台湾DJ1のODIN6を入手しました。
自由長365㎜（ノーマル310㎜）、体重85kgのオーダー品です。

しかし、下記のトラブルに巻き込まれて、注文して2か月後にやっと入手。
（１）当初届いた製品に不具合あり
（２）交換を依頼するも代理店の発注ミスでオーダー漏れ
（３）いつまで経って ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2015 19:57:33 +0900</pubDate></item><item><title>東京タワー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36082151/</link><description><![CDATA[久しぶりに夜の東京タワーを見てきました。

学生の頃は下から見上げる東京タワーが好きで、何度も通った位。
久しぶりの東京タワーは何処か懐かしくて、一瞬であの頃の空気に包まれました。

時代は過ぎて色々と経験して、最近はちょっと疲れ気味ですが、東京タワーに元気を貰った感じ。

また、見に ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jul 2015 20:36:55 +0900</pubDate></item><item><title>お出掛け＠白駒の池</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36054734/</link><description><![CDATA[白駒の池・・・・ここも毎年恒例の訪れるお気に入りの場所。

土曜日までの研修で脳味噌が落ち着かず熟睡できなかったので早く起床。
そのまま朝の5時に白駒の池に向けて出発！

先ずは高速乗って甲府昭和までワープ。

そこからR20を西に向かって移動。

途中にあるサントリー白州工場
 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2015 21:35:55 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール製作＆PCXリセッティング＆CBRウォーターポンプ交換＆感謝とお礼</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36050170/</link><description><![CDATA[色々出来事が多いので、忘れないうちに備忘録（笑

（１）ホイール製作
14インチ太タイヤを履くために、他車種のリム部とPCXのスポーク部をニコイチで溶接して製作します。

まずはリヤホイールから製作。
初期型T-MAXのフロントホイール（3.5J幅）のリム部のみを切り出して、余肉をフライ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2015 23:04:05 +0900</pubDate></item><item><title>出来事備忘録＠6月（お出掛け編） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/36000286/</link><description><![CDATA[CBRでのお出掛けばかりですが、通勤快速PCXは3年間ノンオーバーホール（5万ｋｍ）で行きたいので走行距離を抑えるには丁度良いですね。

PCXでのお出掛けも面白いので、そのうちチョコチョコ出動します。

（１）金精軒の水信玄餅リベンジ＠白州町

先月発売開始前に訪れて食べられなかった水 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2015 22:11:57 +0900</pubDate></item><item><title>出来事備忘録＠6月（整備＆製作＆購入編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/35966146/</link><description><![CDATA[１か月更新していなかったら、出来事が溜まり過ぎた（汗
今回は製作、整備、購入編として更新。

翌日以降にお出掛け編を更新します。

（１）PCX　Fフォークシートパイプ加工
伸び側減衰力増加のために純正2㎜穴２個をTIG溶接で埋めて１㎜穴を１個新設
ドリルが細い為に折らない様にビビリな ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jun 2015 22:51:55 +0900</pubDate></item><item><title>お出掛け＆作業備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/35784441/</link><description><![CDATA[（１）お出掛け＠富士山麓

高速でサラッとお出掛け。
圏央道→富士吉田までサクッと到着。

何時もの、「みうらうどん」で昼飯食べて、その後、裏道の西湖湖畔道路でパチリ。


ここから一旦国道に出て、お気に入りの朝霧高原に向かう。
天気も良いし、この場所はいつ来ても気持ち良い。。。埼 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2015 21:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>増車~♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/35730464/</link><description><![CDATA[久々に自動車検査登録事務所に行った理由は下記バイクの名義変更。

CBR600F（99年逆車フルパワー）を増車しました。
PCXな人々であれば知っていると思いますが、ある人のお下がりバイクです（笑


距離は年式相当走っていますが（4万キロ）、機関の状態は良好、足回りは多少のリフレッシュ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2015 19:35:11 +0900</pubDate></item><item><title>久々の・・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/35725901/</link><description><![CDATA[久々の相模自動車検査登録事務所。



以前は構造変更や持ち込み車検で足繁く通いましたが、車が軽自動車になり（管轄が異なる）、バイクは125㏄以下になり遠ざかってました。。。。が、ちょっと用事があって久々に訪問。

その用事とは・・・後日記載します（笑

ちなみにこの事務所、一昔前は ...]]></description><pubDate>Fri, 22 May 2015 23:18:41 +0900</pubDate></item><item><title>スポコン製作記（ステム拡大加工完了）とその他諸々作業 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/35687486/</link><description><![CDATA[（１）スポコン製作記（ステム拡大加工完了）

作業が完了しましたので画像を時系列で紹介します。

まずはステムの切断面にニッケル溶接棒による肉盛を行います。
鋳鉄材を冷間溶接する場合、一層目をニッケルで溶接することで金属中の炭素のヌケ（脱炭）を抑えて硬くてもろいセメンタイト層の生成を抑えつ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2015 22:55:36 +0900</pubDate></item><item><title>出歩き備忘録　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/35651797/</link><description><![CDATA[（１）埼玉都幾川町ぶらり

ここもお気に入りのお散歩コース。
GWなので渋滞を避ける裏道で移動します。

メンバーはTGTさんと私。
走行距離は計140㎞位

R16で青梅→飯能市街→毛呂山→都幾川町→峠越えして飯能→更に峠越えして名栗街道→奥多摩→高尾→神奈川

都幾川町周辺は ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2015 22:25:28 +0900</pubDate></item><item><title>出歩き備忘録　その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/35622004/</link><description><![CDATA[（１）山梨　恵林寺　訪問（武田信玄の菩提寺）

・ルート
道志街道→秋山街道→大月→R20で勝沼→フルーツライン→恵林寺
帰りは逆ルート

とても綺麗なお寺です


信玄と言えばこの文言


信玄のお墓


昔、友人が、「心頭を滅却すれば火もまた涼し！」とココイチの10 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2015 22:25:06 +0900</pubDate></item><item><title>スポコン製作記（ステム拡大加工＠治具製作＆切断まで）とハンドルポジション調整 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/335854/blog/35561225/</link><description><![CDATA[（１）スポコン製作記（ステム拡大加工＠治具製作＆切断まで）
前輪幅120㎜まで対応出来る様にステム幅+30㎜の拡大加工を開始しました。

今回は治具製作と切断まで完了。
Fフォークとステムシャフトの角度が同一であるため治具製作も簡単です。

なお、強度計算及び組織調査の結果（芋状黒鉛組織 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2015 20:35:34 +0900</pubDate></item></channel></rss>