ダクダク書いてたら整備手帳に入りきらないし、写真一枚だしなんで、ブログ書いちゃおうという塩梅です。

↑ウチのＣ３３のサイドの連結部分ですぅ…
写真暗っ！！



皆さんのサイドってワイヤーどうなってます(-ω- ?)

自分のみたく分割式でしょうか？（３分割？）

１８０ＳＸとかみたく２分割？

うぅぅ～ん(-_-;)




まぁ、ソレは置いといてｧｨ(｡･Д･)ゞ




そうそう…出所不明の寄せ集めで自分達で載せ替えたうちのＣ３３ですが、
サイドワイヤーの微調整（レバー手元）の調整しろを結構イッパイイッパイで使ってます(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ

オケツをズリズリして走る真っ直ぐ走るのが苦手な自分にとってはサイドは猪木！（違

サイドシューの調整はばっちりやったんですが、レバー側のワイヤーが長い!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ

そんなワイヤー新品に替えなきゃなんですが、まぁ処々の事情がゴニョゴニョゴニョ…（爆


そこで…




マネしちゃダメです☆裏ワクワクさんシリーズ☆



レバー側の調整ナットにゲタ履かせても良かったんでしょうけど、ワイヤーのボルトがサイドのコンソールに当たるんです(＠_＠;)（もう既に当たるトコ一部カットしちゃってますが…）


今回はワイヤー側にワッシャー噛ませます(・0・。) ほほーっ



話は簡単、この紙に銀行印を押してサインするだけ（爆
要はワイヤーの真ん中詰めてレバー側の調整代に余裕を持たせてあげようっちゅー事です(。'-')(。,_,)ｳﾝｳﾝ


手順はジャッキでアゲアゲして↑サイドシューのクリアランス調整をします。
んで写真の様にワイヤーのカシメてあるトコにスプリングワッシャーを


広げて→ハメて→閉じる♪

を片側5枚位やります☆

当然左右のワッシャーの合計厚さがほぼ同じ位が望ましいです～(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ

そうするとこの部分の厚さの分だけ調整ナット側に余裕が生まれるんです(・0・。) ほほーっ


文字だけで説明するとエラく分かりにくいので、




絵(笑)

とこんな感じです(笑)
我ながらすげぇ分かりにくいポンチ絵だΣ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

Ｆｅの囲いって自分で描いてて意味分からないです（爆
ブラケットですね(￣ｍ￣〃）ぷぷっ！

カシメをブッた切ってカシメ直せればベストなんでしょうけどソレは強度に心配があったので…（汗






結論から言うと調整ナットに余裕出ました☆

ちょびっとサイド引っ張ってナナメに走ってみたんですが（爆
問題無さそう・:*(〃∇〃人)*:





でも……マネする人多分いないな(笑)