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　昨日の「慣らし運転」と並んで議論を呼びやすい話題ではある．

※免責：私独自の見解です．他の方のオイル交換に関する考えを否定する意図はありません．また私は自動車工学の専門家ではありません．一応工学系のバックグラウンドは持っている者です．

　個人的には，純正指定のオイルをメーカー指定の間隔（ただしシビアコンディション相当）か少し早めで換えるのを基本としている．

　複数のメーカーのエンジニアの人と知り合ったときに「開発は全部純正オイルでやってるし，耐久試験も負荷試験も純正オイルでやってるから，逆に純正以外はいくら高性能って聞いても試してないので怖くて使えない」というお話を聞いた．
もちろん社外品オイルはダメだという意味ではなくて，あくまでそっちは試してないという意味．少なくとも純正オイルは十分な性能を持っていて大丈夫ってのは自分達で試して知っているということ．
なるほどなるほど．

　社外の高級オイルには特許技術や秘伝の製法とか配合があったり，原料の仕入れなどにメーカにないアドバンテージがあったりして，部分的に純正オイルを超える性能のものもあるのだと思う．ただ，バランスの面で純正を超えるのを見つけるのはなかなか難しそうだ．量産効果的にも値段の割の性能でも純正に軍配が上がるだろうしね．

　ということで，高性能かつコスパ最高なのはやはり純正オイルなんだろう．これはまぁ仕方ない気がする．だって純正なんだもの．
とはいえ，何かを犠牲にして性能を尖らせたものがあるから社外オイルを選ぶのは楽しいし，その結果に一喜一憂するのもまた楽しいんだと思う．

　高校の時，友人のNSR250Rの後ろでカストロールの甘い匂いを感じながら走るのが結構好きだったなぁ．ただし真後ろには行かない．行ってはいけない．

　慣らし運転．工業製品の精度が上がった昨今，もう必要ないとも聞く．
しかしこのGRヤリス．慣らし運転をした方が良いとのもっぱらの評判．取扱説明書には書いてないけど，ディーラーからそう言われたという情報が．

　インターネット上での情報を集めると，まず距離は2000kmまでと言うのが多い．回転数は4000rpmまで．それに加えて1000kmまでは3000rpmまでという話も．
中には念入りに3000kmまで慣らしをしたという情報も．

　当の私はどうかというと，ディーラーでは何も言われなかった．
で，するの？しないの？ということでは，しま～す！！だって新車を買った醍醐味だもの．
工業製品だから物理的な歪みやバリは0ではないし，やったからと言ってダメなことは1つもないし．神経質になりすぎると精神衛生上マイナスになるのがデメリットぐらいかな．

　人間の慣らしも必要なんだよね．特にこの車だと喜んで乗りまくってると運転技術が追いつかずにお山に刺さる可能性が非常に高い．私には慣れが必要である．

　と言うことで以下のペースで行う予定：シフトダウン時は+500rpmまでOK
1000kmまで3000rpm←過給も極力かけず
1500kmまで3500rpm←ブースト0.5kgf/cm2までOKとする
2000kmまで4000rpm←ここまでは高速多用はNG
これ以降は時々のフルブーストもOKで．
3000kmまで5000rpm
4000kmまで6000rpm←慣らし終わり

　長過ぎ？いやいやいや普段7000rpmなんて回さないし，実質2000kmで終わり．制限を1回でも超えたらダメというわけではなく多用しないという話．

　そもそも，慣らし運転は設定回転数を超えてはいけないと言うわけではなく，4000rpm設定なら普段から意識的にその辺を使ってやらないと慣らしにならない気がする．
全力疾走する前には，8割ぐらい出して走ってみて様子みるでしょうという感じで．
制限をちょっとしたゲーム的な要素として楽しむ．目的があると走るのも楽しい．

　幸い山道に恵まれた土地なので，ワインディングで車体もギアも人間の五感にまんべんなく使って慣らす．高速道路の無料部分がちょっとあるのも良い．そうでないと5速6速を慣らせない．
　ちなみに3000rpmでの各ギアの速度は2速40km/h，3速60km/h，4速80km/h，5速100km/h，6速120km/hで大変分かりやすい．
慣らし初期でも120km/hまで出せるので，まぁ普通に運転していて問題ない感じである．ただし，踏み込むとすぐに回っちゃうエンジンなのでそっとアクセル踏んでます．

　色々書いたけど，新車を潰しても余所様に迷惑をかけても良いことはないので，しばらくはジェントルな運転で楽しもうと思ってますと言うお話です．

※慣らし運転の他の人の意見を否定するものではないです．上記はあくまでGRヤリスの慣らしに対する私の考えです．

　近所のネッツで2月7日に注文．
トヨタのウェブサイトでは納期約2ヶ月半との表示．
担当の営業兼整備士さんからは「たぶんGW前に間に合うと思います」との返答．

　その後音沙汰はなく，4月頭に必要書類などを持っていったときに6日に製造開始がされる予定と教えてもらう．
23日にディーラーに新車入庫，ディーラーオプション，GRエアロなどを付けてもらって25日に納車でした．

　24日でも納車可能ではあったのですが，エアロがしっかりくっつくためには中1日あるとありがたいと担当整備士．
ということで25日にしました．

　選んだオプションと理由は以下です．
ちなみに色は子供のチョイス．自分は白しか考えてなかったけど，確かに言われてみると黒が車にも自分にも合っている．一緒に買いに行ってよかった！

●RZ High Performance
　長く乗りたいので最新装備も欲しい！ということでRCではなくRZを選択．
ホイールやシートやLSDまで自分好みに換えてというガチ勢ではなく，純正オプション+αで楽しみたいエンジョイ勢なので最初からそつなく揃っているHPにしました．
ちなみにRZ無印は乗り心地が良いらしいです．確かにHPは走り重視で足回りは純正で硬め．しかしそれがいい．

●メーカーオプション
・予防安全パッケージ
　25万円と結構なお値段ですが，事故して車を壊すことが少しでも減らせるなら個人的には必須でした．
人を怪我させる可能性も減らせるので標準装備でもいいと思うぐらい．
ヘッドアップディスプレイ（HUD）とバックモニタは是非欲しかったのでちょうどよかったです．
MT車なのにアダプティブクルーズコントロール（ACC）も付いていて素晴らしい．

・シートヒーター，ステアリングヒーター
　長くファーストカーとして使うために快適装備は積極的に入れました．
シートはスウェードなので必ずしも要らないけど，温かいとうれしいので．

・寒冷地仕様
　内容はトヨタのGRヤリスのFAQのページから見られます．
まとめると，
- 冷却水（LLC）濃度が30%から50%に．別に温暖な地でも濃い分には大きな弊害はない．
- 前席ドアガラスが撥水ガラスに．
- ワイパーモーターがちょっと強力に．
- ドアミラーにヒーターが追加．
- 暖房に補助電気ヒーターが付いてすぐに温風が．
といった感じです．
これで17,600円なら個人的にはお得と考えましたが，まぁ温暖な土地では絶対要る訳ではないかも．

●ディーラーオプション
・GRフロアマット（アドバンスド）
　うーん，これは普通のGRフロアマットでもよかったかも．でもそこまで値段が変わらないし（ちりも積もればだけど）．自己満足．

・ラゲージソフトトレイ
　ここはいろいろ汚れた荷物も載せるし濡れると思ったので撥水加工でかつ安価だったので．でもワンランク上のでもよかったかも．
フロアマットと違って毎日目に入るわけではないのでこれでよいか．

・リヤフォグランプ
　万が一で追突されるのを防止するために．
とはいえ普段使うと迷惑なので使うことはほとんどないだろうなぁと思っていたら，納車1週間後の豪雨で使いました．
あと，運転席右下のスイッチの空きはできるだけ埋めたいと言う気持ちもありましたが，リアフォグスイッチはそこではなく，ウインカーレバーのフォグランプダイヤルが1つ増えることで使えるようになります（レバーが交換されます）．

・キー付きホイルナット
　ホイール盗難防止に．HPは鍛造ホイールだし純正部品で買い直すと1本16万円らしい．

・TRD GRドアハンドルプロテクター
　黒い車両だし付いてても目立たないので傷予防のために．工賃込みで4180円．

・三角表示板，ジャッキ&レンチ
　この辺は標準装備でもいいんじゃない？

・T-Connectスタンダードナビキット
　ナビを付けると（エントリーナビでも）GPSが装着されるので，時刻合わせが不要になったり，マイカーサーチが使えるようになる．
T-Connectスタンダードナビなら月220円でマイカーサーチPlusを付けられるのはセキュリティ的にも魅力．
　そして，Appのエージェント+で走行毎のログを取ってくれる機能があるのは嬉しい．
（ちなみにナビなしてもMy TOYOTAアプリで毎日の走行距離はロギングしてくれます．）
意外とライフログを取るのは楽しいものです．このときあそこ行ったなぁとか．
今時ナビなんてスマホで十分と思うかもしれないけど，個人的にはこういう自分のライフログが手軽に取れるのはすごく魅力的．
たぶんナビ機能はGoogle MapsかYahoo!カーナビ使うと思うけど，その他の機能だけで自分的にはT-Connectナビの価値あり．
（以下6/15追記）
　T-Connectスタンダードナビならスマホアプリで車の場所を探せるカーファインダーも使えます．

・ETC2.0ユニット
　まぁこれは普通のETCでもよかったかもしれないけど，この辺は最新機種で．規格的に使えなくなるまでの年月も長いでしょう．

・GRエアロパーツセット
　やっぱりエアロは付けたかった．そしてエンジンの能力をスポイルしないようにマフラーも少し余裕があるのが付けたかった．
それをメーカーが用意してくれているのはありがたい．機能と上品さのバランスもいい．
車体色が黒なので目立たないのも自分的にはすごくいい．さりげなく，かっこよく．
サイドスカートがリアフェンダーの張り出しへの飛び石を軽減してくれるのが副産物としてラッキーでした．

　ちなみに，せっかくなので純正マフラーとGRスポーツマフラーの違いは体験してみたいので，現在はGRエアロは付いているけどマフラーは純正という珍しい状態に．慣らし運転が終わったら交換する予定．
どうせならエアロもそのときにでもという考えもあるけど，先述した飛び石軽減とガラスコーティングの施工を検討していたので最初から付けることにしました．


●以下，検討したけど選ばなかったパーツについて
・サイドバイザー
　「宣材写真にはついてないでしょ？」とか「そこだけプラスチックなので傷んだ差が出やすい」とか「タバコ吸わないと不要」とか聞いて，まぁそうだなぁと．
確かに付いてない方がすっきりしていて見た目もかっこいい．
ただ，車の上半分が台形なフォルムなので大雨のドライブスルーで結構雨に降られた．なくてもいいけど，あればあるでやっぱり助かる気はする．

・GRカーボンナンバーフレーム
　これはすごくかっこいい．かっこいいが値段も男前すぎるため断念．
別で半額以下で黒のナンバーフレームを調達しました．

・ドアエッジプロテクター
　ドア開けるときにぶつけても自分にも相手にも被害が少ないようにと検討しましたが，担当整備士のアドバイスでなしに．出っ張り感がかなり見た目を阻害するとのこと．あと外れやすかったりもするようです．
しっかり自分で気をつけてドアを開けよう．

・ディーラーオプションのガラスコーティング
　まぁこのへんはよく調べてから．


●以下，購入したけど別になくてもよかったと思うものについて
・T-ConnectナビのTVオプション（6/15追記）
　一人で乗るときは全く見ないし，家族も普通にスマホかタブレット見てます．うーん，33000円と考えるとなくてもよかったかも．10年乗ると思えばいつか元が取れるのであろうか．

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オプション悩んでいるときが一番楽しいと言うけど，やっぱり納車された後の方が楽しいです！