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　車好きとして，車は長持ちさせたいが，カスタムやチューニングも楽しみたいところ．
しかし，チューニングパーツはやはり何かトレードオフがある．通常それは性能・それ自身の耐久性・車体への攻撃性・価格の4つと考えられる．
もし社外品でその4つを全て上回るものがあれば，特殊事情がない限り（法規制とか敵対企業製品とか）は純正品として採用されているであろう．

　ユーザとしては，せめていずれかが純正品より優れている物をアフターパーツとして選定したいものである．
実際攻撃性と言っても，5年で乗り換える前提なのか，20年コンディションを維持したいことが前提なのかでも，だいぶ変わってくる．

個人的には，20年30万kmをターゲットに今後のメンテナンスを考えたい．
つまり純正の性能を維持しつつ純正品よりも車両への攻撃性が小さい物をできるだけ採用したいという方針である．

車両の劣化を考えると，
・エンジンは内部の摩擦，過負荷
・車体は振動，歪み，錆
・塗装は摩擦，紫外線，錆
・内装は紫外線，熱
が主な原因になるだろうか．

　青空駐車場なのである程度仕方ないのであるが，塗装は小まめな手洗い洗車で，内装は紫外線遮断フィルムの施工とサンシェードの利用でなんとか対策している．

　エンジンについては，オイル・オイルフィルタ・エアクリーナーの小まめな交換が重要であろうか．あとは，規制を余裕を持って守るためにエンジンに負担を与えてしまっている部分を緩和させるとか．
フィルター系はとりあえず純正を使っておけば外れはないとして，低負荷で合法な触媒に交換したり，ECUチューン（最高出力を上げるのではなく，燃費や事故防止のために過度に押さえ込まれている制御を改善すること）はやってみたいと思う．

　そして車体については，適切なボディ補強は長期のコンディション維持に寄与すると思われるが，逆効果となることもあるだろう．
タワーバーを必要とするような走りを自分はしていないし，ガチガチの剛性は必要ないのであるが，フレームもある一定以上歪んでしまう元に戻る力が急激になくなってしまうため，そのような大きな歪みのみを低減してくれるような補強材なら入れてみたいと思う．
（スバルのフレキシブルタワーバーがおそらくこの類いの物である．）

　この辺の対策は，やり過ぎると「床の間に飾っておけ」という本末転倒になるので，自分の走行スタイルに合わせてカーライフを最も楽しむという前提の元で正解を見つけるようにしたい．
なんというかパズルゲームみたいで楽しくて，こういうのも車の楽しみの一つであると思う．

○ワークマン女子でタープ購入

　小学生女子の相棒のリクエストでワークマン女子へ。タープを手に入れるのである。いろいろ華やかな感じのキャンプ用品の品揃え。



　ところがもっと硬派でコスパの良い商品がほしかったらしく、元祖ワークマンへ。フェミニンな柄物がほしいわけじゃなかったとのこと。
見栄えだけのマーケティング戦略に流されない相棒が素敵。

　ただ、キャンプ用品的な物は元祖ワークマンは常時店頭在庫してるわけじゃないようなので、結局ワークマン女子に戻って、安めのタープを購入。4900円。

○炭焼きの杜キャンプ場

　隣町の山奥のキャンプ場へ。本当に山奥で、これは硬派である。
山奥過ぎて、直前でも空きがあったので。それが理由。
道中ドライブは非常に楽しかった。

　ペット同伴可の場所なので周りが柵で囲われていた。
うちはペット同伴してないけど、イノシシ除けと思えばこれはナイスなのでは。



○バンガロー前に初の自前タープ

　前回、車中泊の狭さと結露に困ったので、バンガローである。
「自分の」タープというのは良い物である。



　泊まりのキャンプはたき火が映えるので良い。
青空ご飯とたき火をしにキャンプに来ていると言ってもいい。



○ご飯

お昼ご飯。



翌日朝のお茶。



朝ご飯。







○車

　本当に山道で、この車の本領発揮というところであった。