ボワットハカセのブログ一覧

　前回のブログから継続案件、ホイール交換を実行いたしました！
　装着ホイールはユニコルセ（鍛栄舎製）15インチ7J＋35、5.3キロの軽量ホイールで、純正ホイールからのインチダウンになります。　本当はリビルトして綺麗な状態で装着したかったのですが、先ずはマッチングを確認しようと思い、中古タイヤを組んで装着しました。　タイヤサイズは205/50/15です。　
　純正のホイールボルトでは長すぎて締まりきらない場合があるので、若干短いものを準備しました。



　ホイールの色目は渋めのシルバーで、155のハーモニックブルーと調和していい感じ。　
　


　オフセットの具合やホイールデザインによってちょいレーシーになりました。
　全体的に軽くなった印象で加速がスムーズになり、乗り味は若干良くなったかな？　タイヤを195に変えればよりマイルドになるかもしれません。　
　満足度は80%といったところでしょうか‥

モラスデスに乗りはじめて4年、今までで一番高額な整備費用が発生しました。

先日、警告パネルに「ブレーキパッドマモウ」の文字が。
ネットで検索してみると、前ブレーキパッドが摩耗域を超えるとセンサーが反応して、警告する仕組みになっています。

そこで、いつもお世話になっている、メルセデス専門ショップで整備内容の相談をしたところ

① ブレーキパット前後交換（必須）
② ①＋ローター前後交換

の整備内容を提示してもらいました。

概算によると、②は①の約倍かかるとのこと。
この先長く乗るのかも判断ポイントになるかと思いますが、きちっとリセットした状態を試してみたく、②の前後パッド＋ローター交換としました。



消耗品なのでどこかのタイミングで交換となりますが、金額的に大きな出費です。
来年の5年をひと区切りとして、今後も乗り続けるか否かを検討しなければなりません。

今回はアルファ155のタイヤ、ホイール交換企画です。

155スポルティーバの16インチ純正ホイールは魅力的なルックスですが、オーバーサイズのため、クルマへ負担がかかる、重い、乗り味悪化などの理由から、15インチへとサイズをダウンして改善を図ることとします。

となると次はホイール探し。　PCD98の4穴、さらに15インチとなると、ワタナベの特注ものか、中古の当時ものを探すしかありません。
当時ものですとTE37やスピードラインあたりをよく見ます。

で、運良くネット売買で購入できたのがこちら



サイズ：15インチ7Ｊ　off＋35
メーカー：ユニコルセ（鍛栄舎製とのこと）
重量：5.3キロ
カラー：シルバー



当初の計画では装着前に業者に送り、リビルトしてもらおうと考えてましたが、ひとまず装着してマッチングを確認したのち、ホイールの色変更やタイヤサイズの再検討をする事しました。　まずは中古タイヤを探して装着してみたいと思います。

自称、レカロオタクのボワットハカセです。
以前から気になっていた、ネットオークションで時より見かけるレカロ の黒生地。
何に使えるのでしょうか⁉︎

で、早速落札。
落札価格が800円、送料着払い。
そして、送られてきた内容はこちら

・レカロ製黒アブス生地5枚。（レカロといえばアブス生地ですよね!）

・SR系を分解した背面生地と思われる
・経年による劣化は多少あるものの、目立つ痛みはなし
用途として考えられるのは、シートの補修用生地ですが、量があればリアシートの全面貼り替えも可能かも。

アブス生地はいまや入手困難です。
皆さま、ご参考にしてください。

最近、155にかまってないボワットハカセです！

モラスデスにレカロ装着後、初の長距離巡航です。
所沢〜新潟間、関越道を使い約280キロのたび、疲労は軽減されるのか？

所沢I Cより関越道に入り、一路新潟を目指します。


AM5：30三芳PA
ここから無理のないところまでノンストップでいってみます。（途中、記録のために、PAに入り車内から撮影後、降りずに通過します）


6：30 赤木PA通過.余裕です。（98キロ）


7：30 山谷PA通過.またまだ行けます（累計218キロ）

〜そろそろお尻が痛くなる。〜


8：00 新潟、黒崎PA（累計279キロ）

ノーマルシート時は、1時間100キロ位で休憩を入れてましたが、2時間200キロなら無理なく行けそうです。
また、コーナーにおけるホールド感は、アルファ155に装着しているLX-Lより格段に良いです。（サイドサポート調整機能も便利です）

ポジションの再調整により、さらに快適になるかも⁉︎