最近，八方台を走っててなんかギヤ比がもどかしいな〜って感じたのと，以前知人のXDのMTに数回乗らせてもらって感じたことについて考えてみたよ
まず，ぼくのMBの速度に対する回転数をまとめた表がこちらー
日常域ってのは，ぼくが普段巡航時に使ってる範囲がだいたいそれくらいで，燃費もいい
やっぱり数値にすると低速ギヤの間隔がすいてるってのが分かる．
街乗りでも，発進から15km/hちょいくらいでシフトアップするんだけど，そうすると2速の立ち上がりが少しモッタリするのも分かる
グラフ化
ざっくり黄色のバンドが出力的においしいところだけど，これ見るとかなり高速寄り（ロング）に組まれているのが分かる
でもぶっちゃけ競技向けならギヤ比いじってしまうわけで，市販仕様としては使い勝手も燃費もいい範囲に捉えていて妥当だと思う
八方台でもどかしさを感じるのは，2速で微妙にパワーバンドを使い切れてないからなんだなー
かといって，1速がこれだけ離れてるので落とすのは難しいよなー
次に，XDの方について
やっぱり口コミとかでもギヤが長過ぎるっていうのは多いみたいだけど，実際はどうなのか
同じように表とグラフを作成
なんといってもディーゼルの最大の特徴は低回転からのトルク
ギヤがクロスしてるとかしてないとかの次元じゃないわなこりゃ
しかもトルクが頭打ちすると見せかけてターボがモリモリしてきて，物凄いパワー出してきよるのよ
ではなぜ多くの人にとって使いづらさがあるのか
上の表では900rpm以下を赤字にしたんだけど，これはまあ，普通に使えない領域を示してるわけ．
パワーバンドが低い分，アイドル回転数がすぐそこにいるわけでw
とくに20km/h手前まで2速に上げれないっていうのは結構つらくて……
日常のちょっとした場面での扱いが難しいと言えるんだな
それに，そんな高速までいるか……？
ぼくの感想としては，仮に6速の位置がそこだとしても，もっと低速ギヤを密にしてくれてもよかろうに……って感じ
あとは単純にターボラグが慣れないときついよね
そんな感じで中々クセがあって楽しいクルマだなーと思いました．以上
Posted at 2022/06/13 16:37:43 | |
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