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強化オルタネーターに続き、『バッテリー救済策』第二弾です！




「バッテリーライフセイバー」
バッテリーライフセイバーはバッテリーが弱くなる原因の「サルフェーション」を
電子パルスの作用でバッテリーの劣化を防ぎ、バッテリーの初期状態を長く保つ延命装置です。
バッテリーライフセイバーの技術は古くから船舶・重機には必要不可欠。
ツーフィットではこの技術を自動車用に開発いたしました。


どのくらい効果があるか分かりませんが…
無いよりはマシだろってことで導入決定です。

取付は簡単で、バッテリーの＋－端子に噛ませるだけです。
意外とデカイです。縦が約７ｃｍ・横が約１２ｃｍくらいあります。
やはり、バッテリーも新しいものに交換してから、装着した方がより効果的だそうです。

車が戻ってきてから、装着予定ですのでインプレは後日です。
サルフェーションは防げるにしても、バッテリー自体の電力で動く為
バッテリーの電力は消費しそうですねｗｗ
延命効果はどうなんでしょうか？？
乗って、バッテリー充電しないと意味が無いような気が…ｗ


取説読みました。
・過放電防止機能付：バッテリーの電圧が１２Ｖ以下になると自動的にＬＥＤランプが消え、過放電を防止します。
・バッテリーライフセイバーはバッテリー電力を利用して作動します。
　長時間運転しない場合は定期的なアイドリング（１週間以内に１度程度のE/g始動）を推奨します。

↑だそうです。
やっぱり、こまめに乗ってあげないと駄目ということですね。
当たり前の事でしたねｗ

この方のブログを拝見して、購入しました！







うちのは、追加メーターやらセキュリティやらでバッテリーを酷使しています。
しかも、毎日乗る訳ではないので弱っているときに３・４日ほったらかすと
バッテリーさんがお亡くなりに…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
新品に交換しても半年持てば良い方という感じでした。
どうやらコペンは、暗電流というのが大きいそうです。＋セキュリティでさらに増えているようです。

そこで、抜本的改革をしようと思いまして強化オルタネーター導入に踏み切りました！
バッテリーの容量を増やすことも考えたのですが、発電量を増やさないことには意味が無いと考えました。
あとは、こまめに乗ってあげないとですねｗ



ＬＴＣの記事によると
・純正65mＡが80mＡになり、ダイハツ系は形状が共通の為コペンの他ムーブやミラ等にも取り付けは可能
・燃費は高速ならば10％以上、街乗りでも5％位向上する見込み
・中速のトルクは少し太くなり、夜にヘッドライトとバックランプを点けウィンカーを点けても13Vを下回らない
・大きさが100パイから110パイになるのでディーラーでの取り付けが出来ないと思われる
・価格は\49800


価格・交換作業の手間を差し引いても、メリットの方が高いと思いました。
僕が問い合わせたときは、在庫は無かったのですが２・３日で作製してもらえました。
１年間の保証書もついてますので、安心できます。
バッテリー上がりで、困っている方は考えてみても良いかと思います。

アドバンス　有限会社　ＨＰ

Defi　HPより
『Defi-Link Meter シリーズΦ52,Φ60,Φ80,Φ115（白文字板/黒文字）の生産は2007年11月に終了いたしました。
在庫がなくなり次第、販売終了となります。ご了承ください。』


欲しい方は、急いだ方が良いかも知れませんね。
これでメーターはＢＦ系のみ。

ＢＦは６０φ以上しかないので、ＫＭさんのメータケースには
他のメーターを使わないといけないですね。
ＮＲＦさんのも５２φ専用みたいです。


新しいシリーズでも開発してるんでしょうかね？