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先日、新たに純正スタビライザーを装着した三号機🚙（足回りを含めて完全ドノーマル車。タイヤもエコタイヤ❗️）で、まともにワインディングを走る機会に恵まれたので、素人インプレしてみようと思う。

　結論から言うと、コーナーリング時における車体の安定性は、スタビライザー無しの時と比べて飛躍的に向上しました。これは、ドライバーに安心感を与えるものです。これを具体的に説明しようとなると難しいのですが、ちょっと頑張ってみます。

　例えば、左コーナーを走る場合ですが。フルブレーキ状態から、ややブレーキを緩めると同時にハンドルを左に切りながらCP（クリッピングポイント）に付きます。CPについてからは、アクセルオフにすると軽いタックイン状態が感じられます。ここから、アクセルをパーシャルからオンへと踏み込んで立ち上がっていきます。

　車体にかかるG（荷重）で説明すると、フルブレーキのときはフロント左右のサスペンションが沈み込みます。CPにつくときは、フロントにかかるGが、徐々に右リアへと移っていきます。このときの右リアサスペンションは、どんどん沈み込んでいきます。

ジャスト・ヒアー❗️正にこの瞬間です❗️

　このときに、沈み込んだ右リアサスペンションが粘り強く踏ん張るのです。この踏ん張り具合が、明らかにスタビライザー無しのときと比べて格段に違うのです☝️安定感もコーナーリングスピードも高く感じられます。あとは、タイヤのグリップを感じながら、アクセルを踏んで脱出していきます。

　素人なりにインプレを頑張ってみましたが、これでは分かりにくいですね⁉️でも、私はこの説明で理解できているので、本文は備忘録とさせていただきます😅💦

ジェントルに⁉️魔改造されたカスタムバイクのサウンドや走りを観ると、素直にカッコイイ❣️と思う。放たれるレーシングマフラーやキャブなどのサウンドを聞けば、それはもうトリハダ物である😱💕

一方で、私のカタナ🏍は消耗品や破損した部品などの交換を行うだけなので、外観や中身は殆どノーマルであり（ヨシムラ管だけは譲れなかったが…💦）、側から見れば面白味の無いバイクである。でもね。私はこの地味で可哀想な❓カタナ🏍が、誰にも負けないぐらい好きなのである☺️💘♪

月🌙だけが知っている、私のスタイル。。。

三号機（マークII）を徹底掃除したら、本降りの雨☔️が⁉️　☺️ﾔﾚﾔﾚ

仕事から帰宅🏡。画像は、町田駅🚃を降りて駐輪場🛵までの道中で撮ったもの。明日も晴れるかな〜☺️♪

マークIIのエンジンルーム清掃。🤗