スズテツ君のブログ一覧

昨日ですが、7年振りにBE/BHのオフ会に(短時間でしたが)少しだけ参加させて貰いました。
自身、また乗りたいなと言う気持ちが湧いたのは確かです(笑)

さて、３レガはアプライドA～D型(厳密にD型は前期･後期がありました)が存在しました。
一般的に見て大幅なフェイスリフトを敢行した(D型)が一番お金を使ってる様に思えますが、実は(C型)なんです。
◎C型がお金が掛かっていると思われる理由……
①B4とワゴンのバンパー差別化はD型～では無くC型なんです。
※B4はA～Cまでバンパー形状同一…だったハズ。OPのフロントリップは同じ。ワゴンのバンパーはターボ系がA･B同一型から変更
②アプライドC型のみのカラーの存在
･グランブルーマイカ(バイオレットブルーに変わる新色、次のD型よりノーティックブルーマイカへ。)
･コーストグレーメタリック(クールグレーに変わる新色グレー、次のD型は後期タイプにジェットグレーの採用)
③ブリッツェンのワゴンへの拡大
ブリッツェンはポルシェ社との共同開発でしたが当初はB4のみで、しかもグレード名は単にブリッツェンでした。C型ブリッツェンから2001年モデル、2002年モデル、2003年モデルと。
④3レガに初の6気筒モデル(ランカスター6)の追加
⑤ターボのMT車にもBFMの採用
⑥MacintoshのオーディオがCD/カセット⇒CD/MDへ
※自分のBHはB型なのにCD/MDのMacintosh着いてました(笑)

などなど。

画像は私のコレクション(笑)のPVビデオです(爆)

※今更、そんなの知ってるよ……と言う声が聞こえてきそうですが、そこはご愛嬌で。

今年の1月から16年振りに聖地:太田市民になりました。
レガシィを降り早7年。
聖地に戻って思った事……ボクサーサウンドが聞こえない……いや、スバル車自体が少ない(💦)
太田市民になったからには、燃費が悪くたって良い……時代に逆らってても良い……許すならやっぱりあのクルマにもう一度乗ってみたいと(笑)
忘れたと言っても、やっぱりDNAは覚えてるんだなぁ(笑)

去る８月１７日で車検が切れ、役所より仮ナンバーを発行してもらい晴れて８月２４日にユーザー車検通りました。
ですが、唯一の難関だったのが…［おめめ(ライト)］車齢19年の歩みの中、段々と視力が弱り予備検では光量が足りずローが左右共に(NG)。どうにかハイビームで車検をパス出来ました。

今まではハロゲンの明るさに物足りなさを感じ、今流行りの(LEDライト)に興味が湧き装着。
素直に感じたのは、車は古いけど現代の流行りに乗ったと(爆)
が、車検後の妻の一言(純正がいいよ~)で久々のハロゲンバルブに戻る事を決意(笑)
某オークションサイト等を探し漁っても…綺麗で値段が手頃⇒でも送料入れると予算オーバーで諦めていた時、ふと(アップガレージ)を思い出し、ネット検索した所…それはありました。。。


※(写真)は装着後です。左側は曇りが激しく色々と試しましたが原状回復は出来ませんでした。

アップガレージ東村山店で割とキレイめなのが［９００円(税込９９０円)］で売られていたので、翌日押さえてもらい、そのまま取りに言ってきました。
同じ都内だったのと、格安な値段がGoodでした。

夫婦で星空鑑賞が趣味で山間部走ったりするのが多いので、当分は純正バルブの色味を楽しみたいと思います。

自分は結婚するまで、ほぼスバル車一筋でした。
軽に乗る事を夢にも思いませんでしたが、この車の１台所有になり色々な所に出かける度思い出も増え、昔の車故車内の手狭感も否めない所ですが、そこがまた愛おしく感じてます。
つい10日程前に、経年劣化とサビの進行で走行中に爆音(言い過ぎ)になり下を覗き込んだらマフラーがポッキリ…。知人に頼んで色々な箇所を修復・整備待ちの為、久しく乗ってないので早く乗りたい病が出てきてます。