CRIMSONのブログ一覧

すっかりご無沙汰になっていました（お決まりの台詞ｗ

一度サボるとどうもサボリ癖が付いてしまいます（ぉ

TC-SSTの試運転が終わる頃にブログ書こうかな～、と思っていまして（言い訳ｗ


とりあえず年末にクレーム交換したSSTですが、交換後1000ｋｍ程試運転した所、症状は出ていません。

と言うか、交換前のSSTに比べて変速時のレスポンスやら低速時のギクシャク感、クラッチ作動時の音等、明らかに作動性が向上（と呼んでいいものか？）していました。

奇数段変速時のショック、空走感も今の所皆無ですこぶる快適です。


糸色女子言周である！


あと、交換前に比べて偶数段の変速スピードも速くなった感じがします。



とりあえず、交換前のSSTに比べてすべての面で作動性向上しているので、自分の中では一通り完治したのかなぁ、と思っています。

ぶっちゃけ納車時よりもスムースになったので、もしかしたら最初から何かしら抱えていたのか、と邪推しています（ぉ


とにかく、ここまで来るのに約1年半かかりましたが、色々親身に対応して頂いたDラーや担当サンには感謝感謝です。

先週にフォルティスをハーティープラスメンテナンスとTC-SSTの交換作業に出していました。

修理完了予定は昨日だったんですが、この時期はDラーが忙しい＆SST交換作業は初めてだったようで、今日にずれ込みました。

とりあえずクルマを引き取ってきて、ガソリン入れるついでに近所を試運転。
まだほとんど走っていませんが、以前に比べて変速がスムーズになったような気が・・・


まあ前回バルブボディを交換したときは、400ｋｍくらい走った所で症状が再発してきたので、今回もしばらく乗り回して様子を見てみようと思います。


個人的には怪しい部分がそっくり新しくなったので、治っていて欲しいと願うばかりですｗ

前回の更新から２カ月経っていましたｗ


いやはや、ネタが無いので中々更新出来ないんですよね（いつもの言い訳ｗ



最近のネタとして、フォルティスのSSTの件ですが、しばらく前にメーカーからまた走行データを取ってほしいと頼まれ、コンピュータを繋いで担当サンとまた近所をドライブ。

この時は症状が出ず・・・orz


担当サンが『とりあえず症状の有無はともかく、データは取ったからこれでまたメーカーと交渉してみます』と。



それから約２週間。


ふと進展状況が気になり、出掛けついでに本日Dラーへ。



そして、遂にと言うか、やっとと言うか、念願のTC-SSTAssy交換と相成りました。


担当サンの話では『メーカーとしては今回の症状はオイルスラッジが原因だと思うとのこと』で、そこで担当サンが色々突っ込んでくれたお蔭で？Assy交換になったとのことです。

まあ聞いた話を個人的に要約すると、スラッジ如きでこんな症状が頻繁に出ると、現場としてはO/H出来ない部品の交換作業ばっかになって対応なんか出来ないよ、と言った所みたいですｗ


とりあえず、部品が部品なので、納期は先になりそうですがｗ



で、ふと気になりSSTAssy交換の場合はクラッチ、バルブボディ含めてなのか、SST本体のみ交換なのかが謎だったので、担当サンに聞いてみたところ『Assyだから全交換だと思うけど、一応確認してみます』とのことでした。


これで本当に治るかは不明ですが、とりあえずは目途が付いたので気長に待ちましょう（既に症状が出てから１年以上経ってるけどなｗ）

先々週、フォルティスがバルブボディ交換作業が終わり、帰還しました。


で、二週間週末中心に試運転。

先週は突発で某氏のルーフベンチレータ取付作業に駆り出される始末ｗ
近くに虫食い屋根友達が増えました（ぇ



まあそのお蔭で随分試走距離を稼げたワケですが・・・




で、結論から言いますと。。。



相変わらず奇数段での変速ショックは治っていませんでした。

しかも今度はまた1速でも顕著に発生するように・・・
悪化しとるやんけorz







今までと同じ要因なのか、はたまた新たなトラブルなのかは？ですが、バルブボディ交換前と共通して言える症状は奇数段側の変速時のみ。

ちなみに、試走400ｋｍぐらいまでは快調そのものだったんですがねぇ・・・

治ったかな・・・？　と思った矢先にドンときて、最初『また後突されたか！？』と思ったくらいです（ぉ


昨日担当サンに報告して、またメーカー側と検討してもらうようにお願いしてきました。




とりあえず、今回の結果でバルブボディは異常なしと言う事がわかりましたｗ

果たしていつ治るのか！？







続く・・・

別件があり、Dラーへ行くと担当サンから『ちょうど部品が入荷しましたよ』と連絡が。

そんなわけで本日部品交換へ旅立っていきました。

ついでにハーティープラスメンテナンスの時期だったので、いっしょに。
なんと半年で1500ｋｍしか走っていなかった！？ｗ


で、なぜバルブボディ交換となったか担当サンに聞いてみました。

メーカーの回答としては、『オイルスラッジ等の影響で、バルブボディの動きが悪くなっている可能性がある』とのこと。

前回SSTのオイル交換をしたのはそのスラッジを取る意味もあったそうな。




・・・都合良く奇数段側だけスラッジの影響が出るのかしら・・・



と言ってもSSTの中身を完全に理解しているわけではないので、これ以上はあまり突っ込んだ予想も出来ないんですけどね・・・ｗ




ちなみにDラーでのSSTの分解作業は初めてらしく、ちょっと時間下さいと言われましたｗ






果たしてバルブボディ交換で治るのか？