CRIMSONのブログ一覧

フォルティス君は相変わらずでしたorz


てか、Dラーから出る時既に症状が一回出てたし・・・

今日も友人と出掛けてる最中にシフトチェンジ時の違和感が発生、帰りに試しにスポーツモード＆パドルシフトを使ってみると現状が顕著に表れる始末。




また明日持っていこう・・・




Dラーの対応も良いしクルマ自体は好きなんですが、このままトラブルが続くようなら何かしら考えないとね・・・

昨日Dラーから連絡があり、今日フォルティスを引き取ってきました。




結論から言うと、『現象が再現できなかったので、とりあえずSSTのオイル交換をしてみたので様子を見てほしい』とのこと。


乗り方は人それぞれなので、その辺りも再現性に関係してるとは思います。










・・・まあ、オイル交換で治るとは思えないが・・・





まあ、約４万円するオイルがタダで新しくなったと思っておこうｗ












とりあえず、またしばらくは様子見。

昨日の夕方、フォルティスを再びDラーに置いてきました。

現象を説明したら、担当サンが首を傾げていましたがｗ



ティーチイン前の発進時のもたつき感はまったくなくなったんですが、感覚的に奇数段側のクラッチが悪さしているような、E/GとTC-SSTの統合が取れていないような感じがします。


今までの不具合を時間経過順にまとめると・・・



発進時のもたつき・・・１速使用中。

超低速走行時、ジャダー発生・・・１速使用中。


ティーチイン後


２→3速変速時、クラッチ蹴りのようなシフトショック・・・３速へ変速。

１、３速走行時に前触れもなくクラッチ蹴りのような衝撃・・・奇数段使用中。

４→３速、２→１速変速時、明らかに異常な減速ショック・・・奇数段へ変速。

シフトダウン時、E/G回転数が上がりすぎている感じ（ブリッピングが合っていない感覚）

シフトアップ時、アクセル開度一定でも一瞬Ｅ／Ｇ回転が上がる（ＭＴ車でシフトチェンジ時にアクセル放すのが遅れる感じ→ＳＳＴは変速スピードが速いためクルマが一瞬加速するｗ）・・・奇数・偶数段の関係は無いと思う。






ティーチイン後の症状は一回毎の走行距離は関係ないと思われます（５～６０Ｋｍ走って発生することもあれば暖気終了直後に発生したりするため）








調整で治るのかどうかはまだ不明ですが、ただでさえ情報が少なすぎる車種（ミッション）なので、色々Ｄラーには面倒＆時間をかけてでも原因追究してもらいたいものです。










個人的には非常に気に入ってるミッションでもあるので・・・
ＤＣＴに慣れるとＡＴ車には戻れないよ・・・

栃木の友人宅へ。


久々にフォルティス起動。



あまりに久しぶりすぎてエンジンスターターがスリープモードに入っていましたｗ




前回ティーチイン施工してもらってから約2000ｋｍ程走行、その後症状は今のところ出ていません。

ティーチイン後に出ていた２→３速変速時の違和感も無くなりました。

３速シフトアップ時にクラッチ蹴りのようなショックが一度だけ出ましたが・・・




その他は相変わらずノーマルモードでもティーチイン前よりスポーティなSSTになりつつありますｗ



もう少し慣らせばウチのフォルティスは落ち着きそうです。






・・・久しぶりにVer-Rから乗り換えたらやたらめったら静かに感じました（爆

最近フォルティスのTC-SSTの調子がイマイチです。

特に発進時アクセルを気持ち多めに踏んだ時。

半クラ状態が長いと言うか、極端に言うと滑っていると言うか・・・


特にスポーツモード時に症状が出やすい気がする・・・

比較対象がないので比べようもないんですけどね・・・ｗ


と、Dラーの担当サンに話を振ったところ、『とりあえずECUのリセットと再調整をしてみましょう』と言われました。


前車レパード同様、毎回症状が出るわけではないのがもどかしいです。


日曜にちょっと酷使（？）してから来週入庫することになりました。