はる@MR-Sのブログ一覧

マフラー交換②のつづきです。

■純正マフラーの知恵の輪外し

これもしんどかったなー。
全然スポって外れてくれないんです。

何がしんどいって、
外そうとあれやこれや試すのに、
中腰で重いマフラー持ちながら知恵の輪です。
僕は腰痛持ちなので、ほんと腰砕けるかと思いました。。

ざっくり手順は以下の通り。
・バンパー外す※前回記事
・（必要ならば）マフラー周りの銀色遮熱板を外す


・釣りゴム外す※計3個
クレだけで外すのも良いですが、アストロプロダクツのゴム外す工具使うと、格段に楽になります。




・気合いでマフラー外す。
最後はもうこれ。気合いです。あとは忍耐かな


・マフラー取付※終了


ここまで長かったー。いやほんと長期戦でした。
ほんと不器用なんで大変そうにしてますが、
慣れてる人だと全行程①時間ぐらいでいけるんかな。※ボルトの固着はさすがにむりかなー。
多分テンポよくいければすぐだと思います。

という事で、マフラー交換終了です。
次回は、ステンレスの焼き色記事、あげやす

マフラー交換①※柿本　からの続きです。

お次は、
■フランジボルトの錆？腐食？　※最強
です。
最強です。こやつのせいで2回リベンジでダメで、
同期の助っ人（※一般人）も召喚しました。

早速写真をば。※食事中のかたすみません。。




こんななる？？笑　と思いググると、MR-Sのフリンジが上を向いてて、雨が溜まりやすいんで、腐食？固着？しちゃうと。可能性の話らしいですが、なんか納得。

まず、ボルトはびくともしません。
力尽くでやりたい方は力士を呼んでください。
※別パーツが壊れるかもしれませんが、自己責任で。

みんなどうしてんだろとググると、何やらバーナーで炙るとのこと。楽しそうじゃん。

という事でドンキでキャンプ用のやつ買ってきました。

では早速、
1ファイア目
びくともしません
2ファイア目
ボルトが微赤まで熱しましたがびくともしません。
3ファイア目
ボルトが真っ赤まで熱しましたがびくともしません。
〜
nファイア目
今日はあきらめよう♪

という事で2日目。同期の助っ人（力尽く担当）呼びました。
1日目と同じく何回か熱し、外し、熱し、はずし、…を繰り返しました。
最初はびくともしませんでしたが、何回かで

ﾊﾟｷｯ

お？
おーーーー！！！
うぁああああああ！！

外れました。
かなり嬉しかったです。
たかがフランジボルト、
されどフランジボルトです。

しかし、ご存知でしょうか。
フランジボルトって2個あるの。。orz
割愛しますが、頑張って②個目外しました。


では次回、マフラー交換③※柿本　で
■純正マフラーの知恵の輪外し
です。

あげようかなーと思いつつ、長文になりそうだから面倒くさくて敬遠してました笑

そして今回、とにかくしんどかった、、

早速ですが、MR-Sの純正を柿本改のハイパーフルメガ（ヤフオク）に変えました。

MR-S、むずくないですか？笑
前のフィットなんて10分あれば交換終わりました。
今回のMR-Sは3回ぐらい挑戦してやっとです。

特に、
■初のバンパー外し
■フランジボルトの錆？腐食？　※最強
■純正マフラーの知恵の輪外し
に、ほんとテコづられました、、

下が今回変えたやつです。柿本さん。









まず

■初のバンパー外し
これが、


こうなりやす。


ざっくり手順は以下の通り。
・ボンネット側リベット（黒いクリップ）5個外す
・下側リベット3個外す
・テールライトのボルト外す※片側2個　計4個

・テールライトのカプラーを外し、テールライトを外す



・タイヤハウス内の黒いフェンダー？に付いているボルト外す※片側1個　計2個
・タイヤの後ろっ側にある、バンパーと黒いフェンダー（泥除け？）についてるボルトを外す※片側2個　計4個



・さっき外したボルトについてるクリップを外す※片側2個　計4個
〜休憩〜
・ナンバープレートについてるボルト1個外す



・ナンバープレートの横にある、リアグリル？のネジ外す

・さっきのネジで止められてたリアグリルを外す※左右あります。計2個


・バンパーをちょっとだけ外し、プレートライト？のカプラーを外す
・いよいよバンパー外れる

・遮熱板についてるボルト外し、遮熱板を外す

・ナンバープレート付近にある黒い棒、のボルト外し、黒い棒外す



・終わり




うーん、タイプしてる手が疲れる笑　
ほんで、これで終わりじゃないんですよねー、、

マフラー交換②※柿本　へ続く、、

巷のヤフオクで怪しげなこの製品、
好奇心も相まって、ついにポチッちゃいました。

ということで取り付けましたよEDLC。


トルク改善やら燃費向上やら、
謳い文句が言いたい放題なこの製品。

取り付け前後で意識しようとしましたが、
全く違いがわかりやせん笑

乗る人がのったらわかるんでしょうがねー。
アンダーとオーバーの感覚も、未だにわからない鈍感人には、
ちょっとレベルが高い商品なのかもですわ。

ま、車弄れたしいっか〜。そろそろマフラーあげたい。

以上

GTウィング取り付けましたー！
MR-S買う前からヤフオクでポチってて、ずっと家に放置プレイしてたやつです。

いやー、今回はほんとーに、しんどかった。。
なにせ、5時間かかっちゃってまして。
自分の手際のなさを改めて実感しました笑

取り付けたのはこれ。宅急便でこの状態だったので、とりあえず、

組み立てました。ふむ。。いいね笑


本番はここからです。GTウィングを組み立てた後は、車体に取り付けるため、台座をエンジンフードに固定しなけりゃなりやせん。

ただ、今回は汎用のやつなので、
もちろんMR-Sにはそれ用の取り付け穴なんてものは無く、自分で開ける必要があり、
その後やっと、エンジンフードとGTウィングを連結し完了。になります。

とまぁ、いつもならここから作業工程を書くのですが、ほとんど写真を撮っておらず。。
※GTウィングがところどころポンコツで、ボルトが足りなかったり、穴の位置が違ったり、結局ドリルで新しい穴を開けたりと大苦戦。。泣　ええ、とどのつまり、言い訳です。。

とりあえず完成写真。



色々トラブルありましたが、なんとか作業を終えることができました_(:3 」∠)_
次はヤフオクでポチったマフラー取り付けたいなー。
以上

おまけ:
雑ながらも、作業途中の写真を投下します。
何かの参考になれば。

・養生テープ。穴空け前準備。

・エンジンフード裏についてる遮熱剤？のクリップ取り外すとこ。これが固いんだ。

・遮熱剤のクリップの先っちょ。この後、破壊します笑

・真ん中とか、並行とか測るのに、マスキングテープとエンジンフードの穴を利用しました。

・穴空け。ほんとドキドキしたー。

・全ての穴空け（4箇所）完了。この後台座のボルト穴が合わず、大苦戦。。
結局電ドリで穴を拡張し、解決。