おはようございます。宵待草子です。
おはようございます。Dukehiro1です。
おはようございます。dukehiro1です。
いつも自宅の駐車場にちっちぇーボディにカバーを纏わせている
我がエスロク。
今回は、運転席後ろのリアウインドウ。
これにちょっと手を入れてみようかなと…。
真ん中の窓は開くんです。
オープンの時に開けていると、風のヌケがいいんですよ。
でもね、後続車のドライバーと目が合うなんてのは、ヤダよねぇ。
左右のリアウインドは、ちっちゃくて、ほとんど用をなしてない。
ちょっと見づらいけどね、しっかりと室内が見えちゃうんです。
「ミラリード カット済みカーフィルム ホンダＳ６６０」用。
3,904円でした。
室内が見えなくなって、チョット精悍になった。
色々と見たんだけど、でっけぇのや派手なのは好きではない。
ちょっと奥ゆかしさも感じられて、カッコいいやつを探してたら、
お気に入りんのが見つかったわ(^^♪
その名も「SilkBlaze Lynx Works リアウイング」。
全塗装ではなくて、黒い部分を残した「二色塗分け」を、
「K'SPEC ONLINE SHOP」で、45,360円。
送料込み49,680円で注文した。
真っ白よりも、黒い部分があった方が精悍だなと思ったんで、
塗分けにしたんだ(^^♪
早速装着してみました(^^♪
おっ、なかなかいいじゃん。落ち着いてるし…。
でも、もっと速くしたい。
だから、次は100馬力仕様にするよ～。
ＨＫＳの「Ｓ６６０ ＧＴ１００Ｒ」なるパワーアップキット、
同じくＨＫＳの「ＬＥＧＡＭＡＸ Ｓｐｏｒｔｓ」なるマフラー、
そしてこれまた同じくＨＫＳの「Ｆｌａｓｈ Ｅｄｉｔｏｒ」という
エンジン制御装置、
最後はこれもＨＫＳの「Ｒａｃｉｎｇ Ｓｃｔｉｏｎ」
なる吸気システム。
トータルで約45万円。
64馬力から100馬力超えですから、ちょっと期待が持てますね。
おはようございます。dukehiro1です。
このブログ第二弾です。
今回は、私dukehiro1のマイカー遍歴を紹介しましょう。
ほとんど写真が残っていないので、ネット上から、雰囲気が似てる写真をお借りしてしまいました。
みなさんスンマセンm(__)m
それでは行っちゃいましょう。
ファーストカーはこれ。
車種：トヨタ スプリンタークーペ1400ＸＬ（昭和55年～昭和56年）
免許をいただいた日に、無謀にも上高地へ行った。当時、２車線ではなく、すれ違いが大変だった。
向こうから、大型車。アタシはバック…。突然、後ろの車が凄まじいクラクション！
30㎝程度バックしてたら、谷底へ落ちてました。(*_*;
今の妻と富士急ハイランドへデートにも行きました。
２台目車種：日産シルビアＨＴ1800ＬＳ－Ｌ（昭和56年～昭和59年）
社会人となって初めて買った車がこれ。
そして、当時のデートカーと言ったらこれ！
ぶっといタイヤ履いて、息まいてました。喧嘩上等ってノリでした。
排ガス規制にかかり、どうしようもないエンジンでしたが、
もしかすると歴代で一番思い入れがあった車かも…。
結婚を控えた２月。妻に貸したら、事故を起こしお釈迦様。
直せば使えたんですが、結婚を機に買い換えました。
３台目：日産ブルーバード４ドアＨＴ2000ＳＳＳ－ＸＧ（昭和59年～昭和61年）
これも流行りましたね。
その中でも、最上位級グレードがこれ。
10ウェイシート、８スピーカー、ドライブコンピューター、しかもマイクまでついていました。
だから、よく車内でカラオケを歌いましたね(^^♪
太いタイヤとエアロで武装したけど、やはり、タクシーと速さは変わらないような車でした。
４台目：日産シルビア２ドアクーペ2000ターボＲＳ－Ｘ（昭和61年～平成３年）
怖いもんなしの車でした。
この車に乗っていて、ちょっと手ごわいと思ったのは、
３車種（Ｚ3000、ＲＸ－７、鉄仮面）だけでしたね。
でも、ちょっと改造したので、速さは半端じゃなかったです(^^♪
初めてのターボ。
この時すでに子供が３人居ましたが、そんなことお構いなしで、
リアシートに３人乗せていたなぁ(-_-;
５台目：トヨタマークⅡ４ドアＨＴ3000グランデＧ（平成３年～平成８年）
当時でかい車を探していたアタシ。
日産の「マキシマ」に目を付けた。
しかし隣の「あったこの車の内装を見たら、完全にぶっ飛んでしまいました。
あまりの作りの違いに…。
そして、この車の凄さは速いこと…。このサイズに、3000㏄は凄かったよ。
六代目：トヨタクラウンマジェスタTYPEＢ（平成８年～平成12年）
アタシの好みは、後部座席のアームレストにスイッチがいっぱい付いている奴。
この車もそうでした。リアエアコン、冷蔵庫、リアリクライニング等々。
さすがは、マジェスタでしたね。速さも半端じゃなかった。
この車エアサスだったので、コントローラーを付けて
当時としては、恐ろしくぶっといタイヤを履いて、シャコタン仕様にしてました。
７台目：トヨタセルシオタイプＣ（平成12年～平成22年）
とうとう4,000㏄に到達。
グレードは一番上でしたが、内装はマジェスタに及ばずって感じでした。
高級感はこちらでしたが、アタシの心をくすぐるアイテムは少なかったですね。
10年近く乗り、最後は、通っていた床屋のオヤジにくれちゃいました。
８台目：ホンダビート(平成22年) Ver.F
オークションで個人売買で手に入れた車です。
遊び車としては、最高に面白かった。
ただ、単身が決まったこととそれに伴う維持ができないことで、
ただで後輩にくれてしまいました(・・;)
ちょっと悔いが残りましたが、乗りたい時は、無条件で借りられることにしてあるので…。
この車の8500回転まで回るエンジンと爽快感は、まさしく快感！
９代目：トヨタクラウン3500ハイブリッド（平成22年～）
この車、今まで乗った中で最高の装備と動力性能を有してます。
でも、いま、長距離は鉄道で旅行するのがほとんど。
だって、交通事故が起きないし、酒飲めるし…。
10台＆11台目：ホンダＳ６６０α（プレミアムスターホワイトパール＆アクティブグリーン）
そして、Ｓ６６０→Ｓ６６０２台目へと続いて行きます。
ということで、こんなブログになってしまいましたm(__)m
次回から、Ｓ６６０飼育日記へと進みます。
訪問いただきありがとうございます。
