ゆいなちゃんのパパのブログ一覧

ＦＡＩＲＬＡＤＹ Ｚ やっぱりカッコいいです。
日産車は、エンジン含めた性能は最高ですから。
僕が免許を取るきっかけになったのもＺ３２に乗りたい！！
という大きな希望でもありました。（^o^ Ｖ
家のガレージ前に狭い坂道があって辞退しましたが（ToT）
圧倒的な存在感でした。ただ速いだけの車ではなかった。
当時は中古車でも、そこそこの価格してましたし。
ホワイトパールの２ｂｙ２！！　今でも欲しいよぉ～と…。
ＶＧ３０ＤＥＴＴのＴｗｉｎＴｕｒｂｏ最高で～っす。
Ｔバールーフもカッコよかったなぁ～。やっぱり欲しい。
今はＺ３３の購入計画を勝手に進めてまして…。ＶＱ３５を！！　ホワイトパールで！！　勝手に…。
ＨＫＳで車高下げて、アルミホイールはＡＶＳの18インチと希望はふくらむばかりなんですが…。
でも、現実になるには高～い壁が…。　怒られそうなんでまだ言ってません。（＞o＜）

今度、妻の実家へ行った際にはコイツをレンタカーに選択する予定なんですが…。￥が高いので…。
なんかキューブになりそうな予感がしてます。
Ｚに乗って、日南海岸をドライブ！！　甘～い完熟マンゴーを求めて（^O^／
もしかしたら知事にも会えるかも・・・
スポーツカーに乗る楽しさを、もう一度体感したいんですよぉ～。　ＦＡＩＲＬＡＤＹ Ｚで！！

昨日の帰り際、本屋さんの看板に誘われて…。
久しぶりにＯｐｔｉｏｎ雑誌を手にしました。
表紙には、今話題のＧＴ-Ｒ です。
とりあえずは、おかえりなさいＧＴ-Ｒと嬉しい気持ちになりました。
が、一般庶民から益々離れていってしまうのですね(ToT)
と淋しくなってしまって…
今までＧＴ-Ｒ なら一般庶民が少し頑張ればまだ手の届く領域にあったのに…
20インチのタイヤ４本交換価格が100万円って…。
コレは維持するだけでも大変だぁ～。
仕様なんかは、まるでハイテクチューニングカーそのもの。
・ＶＲ３８ＤＥＴＴの３．８ＬＶ６ツインターボ　しかもＩＨＩ製のタービンが!!　1機の風量がＧＴ-ＳＳクラス？？
・ＧＲ６デュアルクラッチトランスミッションて？？　スタンバイ式６速セミＡＴ!!　ＡＴ限定免許でも乗れると…
・ブレンボ製高性能ブレーキ　ポルシェをも凌ぐ市販車の域を完全に超えているって？？
・ビルシュタイン ダンプトロニックって… 走行条件に左右されず４８０ｐｓを完全に受け止めるハイテク足
しかも、ストリートからサーキットまで完全対応できる電子制御ショックアブソーバーシステムだと？？
車両の加減速Ｇやスピード、ステアリング角など11コのセンサーで読み取り演算しながら自動最適化すると
恐ろしいコメントが…。　反応速度は０．０２秒ってどんな速さ？？
こんな車が一般道を走る時代になったんですね。コレ車じゃないですよ。

そして、チラつくＶスペックの影　超スパルタン仕様ってコレよりスゴイのがまだ出てくるの？？
楽しむ車ではなく、早く走るためだけのマシン・・・スーパーＧＴ５００マシンに・・・
ガレージに飾って楽しむだけのＧＴ-Ｒにはなって欲しくない思いでいっぱいです。

もう少し庶民が楽しめるクルマも開発して欲しいですね。　Ｚのような一般庶民が購入できる価格で。
これで、若者の車離れが少しでも解消できれば良いのですが…。
最近は、売上ベスト１０から“日産”が消えてきてるんですけど…。（YoY）
トヨタ・ホンダ・マツダが並んでる中で、日産車が１台も無いのは悲しい現実です。
今までこんな状況があったでしょうか？　近所のディーラ覗いてもファミリーの姿を見る機会がないんです。
日産車の復活を期待してます。車をつくる技術はスゴイのですから・・・

今日は天気が良くて気持ちよく過ごしてま～す。
さらに嬉しい連絡が入ったのでブログ更新を…。
なんと、ＫＹＢのLowfer Sports とやらを頂けると…。　でもリアの２本だけ。
ローダウンしている車に付けたらいいと言うことなんで。　嬉しくてテンション上がってしまいました。
付けてみて良かったらフロントにも入れてみよぉ～って思ってます。
どちらかと言えば、ＨＫＳの車高調が欲しかったけど、お金が掛かるので…。
今は、車高を上げ下げすることないしなぁ～とも思ってもいてましたし…。
といっても、どんな感じになるか気になってしまい、皆さんのパーツレビューをのぞかせていただきました。
そろそろサス(NF210)も馴染んできそうなので、アブソーバーの交換が必要かな？
年明け？スタットレス明けにと考えていたのですが、少し早い装着になりそう。
ま、リアが頂けるならフロントは購入しよ～。って事なんですけど。
ＫＹＢを装着されている方いてましたら感想を聞かしてください。
街乗りの感想とか、ノーマルに比べてとか・・・　よろしくお願いします。ｍ(_ _)ｍﾍﾟｺ

もう冬ですねぇ～。
今朝、天気予報で東北の方では大雪になるとか…
朝晩の冷え込みが厳しい季節になりました。

昨日の帰り際、○ツーリストのパンフレットスタンドに美味しそうな季節の食材パンフがあったので、お持ち帰りしてしまいました。
日本海で食べる“カニ”です。
あっ、また赤色のネタになってしまった・・・

帰って妻と話して、今年は行くことに決定しました。
昨年は、仕事や不幸事など重なって辞退しましたが　（ToT）
温泉に入ってゆっくり…　と思っていたのですが、今回は［日帰りマイカープラン］になりました。
予定では、朝早く出発して、美味しいカニをお腹いっぱい食べて、日本海を見ながら露天風呂に入って、日本海に沈む夕日を見て帰ってきます。楽しみだぁ～　（^O^ Ｖ
日帰りなんで、僕の好きな焼酎（黒霧島）は×ダメですけど。飲酒運転になってしまいますから。（YoY）

いずれは行ってみたい「幻のカニ」←間人ガニ やっぱり高額で…。
食べられた方、感想聞かしてくださいね。

それまでにスタットレスタイヤ装着しとかねば。明日の休日にでも…
また、皆さんの美味しいネタ　聞かしてくださいね。

昨日は、足回りの件について色々なコメントをいただきました。
久しぶりに足回りについて考える時間ができました。
コメントをいただいた方、ありがとうございます。
僕の考える足回りの選び方について今日は書いてみます。
また、皆さんの感想などありましたらコメントお願いします。

ローダウンする!!人によって目的が違うと思います。
例えば、スタイルを良くしたい人、走りにこだわりたい人など。
中には、引越した先の立体駐車場で車の天井が少し当たってしまう…。と。
ローダウンする＝車高調!! ではないと思います。
コストをかけないで、少しだけ下げたい。とか、できるだけノーマルのフワフワ感を残したい。
このような方も多いのではないでしょうか？
このような方は、スプリングのみ変更でもいいと思います。
ストローク幅を残したダウン量←これが最低条件になってくるとは思いますが。
ハーフダウン（-25mm前後）であれば、ノーマルダンパーでも問題ないです。
ただ、ノーマルサスに合わせて作られたダンパーですから多少の違和感はあるかもしれませんけど。
下からの突上げさえなければ、街乗りに悪影響を及ぼすことはありません。
ただ、自分が想像してたダウン量じゃない(ToT) といったデメリットはあるでしょうけど…。

車高調を選択する理由としては、もっと下げたい!!とか、走るステージに合わせてセッティングを変えたい!!
他にも色々あるでしょうけど…。
ノーマルのフワフワ感が気持ち悪い。しゃっきとした足回りが欲しい。このような方もおられますから。
このような方は、車高調を選ばれた方が良いと思います。
スプリングだけでは「役不足」←これは、ハードな走りをするとサスペンションにかかる負担は街乗り以上に大きくなってしまいます。減衰力も含めて。
それだけストローク幅も必要になってきますから、ノーマルダンパーではストロークが足りない。という事です。
ローダウンしてもストローク幅を十分に確保し、より広い範囲でセッティングが可能な車高調がいいのではないでしょうか。
街乗りはローダウン。サーキットに入ればスーパーローダウン。これも車高調のメリットです。
あと、マフラーを変えたので車検で最低地上高×。　このような場合でも車高調なら上げ下げ自由です。
デメリットとしては、コストが高くなる。ということでしょう。
長くなりましたが、結論としては、走る目的や走るステージにおいて、自分に合った足回りを選択すれば良い。ということです。
一緒に使う家族の方と、性能やコストについて相談されて選らばれたらいいと思います。
自分が乗る車の足回りを選択するのは、個人の自由ですから。