2回目のプラグ交換とエアフィルターの点検

前回は走行距離１万Kmで、純正のプラグから約２倍の耐久性があるというMotoDXプラグへ交換しましたが、早いものでそれから約２万Km近く走りましたので、今回２回目のプラグ交換とエアフィルターの点検を行いました。

まずはタンク下のプラグから交換。SV650Xはオイルフィルター、プラグ、エアフィルターといった比較的交換頻度の高い部品の整備性がすごく良いので、やる気がでて助かります😊

２万Km走ったMotoDXプラグの状態です。目視では電極の消耗は見られず、ギャップも特に広がってはいませんのでまだ全然使えそうな感じですが、２万Kｍも使用できたんだから十分ですし、劣化したプラグは点火コイルに負担をかけたり、出先で突然死するかもしれないので、すごく高い物でもないですし交換した方が得策ですな。

MotoDXプラグは２万Km問題なく使用できた実績から、信頼できるプラグと認定して今回も新しいプラグはMotoDXにしました。

そういえばフロント側ラジエータ裏のプラグ交換について、私のやり方として、ラジエータを固定しているボルト３本とホースステーを外して交換した事を前回の交換時に記しましたが、サービスマニュアルによる正しい方法は、下側のボルトのみ外して交換するとなっていました。

サービスマニュアル通り試してみましたが、スペースが無さ過ぎてこりゃラジエータフィンを潰しちゃうなと思ったので、私は結局前と同じやり方で交換しました😅

エアフィルターも街中より空気の綺麗な山中とかよく走るからなのかな？２万Km走った割には全然綺麗で、もう１万Kmぐらいいけるだろうとエアブローして、再利用する事にしました。