転跳のブログ一覧

いやー、異常な暑さで参ってます。
今日はTCR10Wのエスティマを修理してます。
180000km乗った車でエンジン不調。
距離からしてプラグが怪しいと思い、確認。
運転席のシートを外し、カーペットをめくり、
エンジンカバーを外して、フラグカバーを外し、
プラグコードに触れたとたん、ポロポロと線がぁー。。。。
経年劣化で見事な位痛んでました。
プラグとコードを交換し、エンジン始動。
もちろん絶好調!!!!!

現在''汗''で全身ビタビタです。

お風呂に入りたい。

軽自動車を事故で潰してしまい、
念願のER34を中古で購入した後輩が
走行中爆発音がしたから見てくれと車を持ってきました。
持ち上げて見るとデフからオイルがじゃじゃ漏れ
ケースにあるオイルドレンが締めすぎでクラック。
ケースを交換すれば直るよと思いきや、
デフをそっくり下ろしてびっくり
デフ上部にとてつもない大穴が・・・・

ニスモ製のノンスリップデフが組まれていますが
リングギヤのボルトがひとつ見当たりません。
そうです。ゆるんで取れ、分厚い鉄製ケースを
突き破って外へ飛んでいってしまいました。

整備士を20年やっていますが、初めての経験。
締め付け&ネジロックの重要性をマジマジと実感しました。

塗装剥がれ及びサビが酷かったので
サンドブラスターで綺麗にし、
塗装をしました。
アルマイトはさすがに施工できないので
缶スプレーで自家塗装した所、こんな感じになりました。

只今、ミッションを分解中。

ばらしてみたら中は真っ赤か!!!!!

どこぞの添加剤かなぁ？
匂いはミッションオイルです。

はじめてみました。

ガタ無し、キズ無し、シンクロキーもまだまだ行けます。

って、ばらし途中でした・・・・。

NEWマッシーンが来ました。
14万km走っているダイハツミラですが、
エンジンは3気筒から4気筒ツインカムにスワップ!!
構造変更済み車検もOKです。