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少し前の話しだけど、PIYOさんより電話で純正のテンションロッドより、ゴムが破けグリスが出ているとの連絡を受け、急遽、交換する事になりました。


交換すると言っても、ピロテンションロッドに変更するわけではなく、イチゴー純正から僕が以前使ってたイチヨン純正に変更です。


今回の作業で、気付いた事があるんだけど、イチヨンの純正は、真っ直ぐで、イチゴーは途中が曲がってる。

噂によると、スペックＲの血統は曲がっていて、スペックＳは真っ直ぐらしい。

ＰＩＹＯさんのは、オーテックバージョンだから曲がってたんだと思う。


交換後、純正のテンションロッドを武器に彼は戦地に旅立っていった。


グッドラック(∪o∪)。。。。。

先日、グローバルのブレンボローター流用ブラケットを使い、ローターを大きくしたんだけど、乗ってみたらローターがガリガリ当たり、悲しい事になっていた。


その日に、キャリパー削り、組み立て、試乗を二回通りしたんだけど、何回削っても、削りが浅く、ガッツが無くなったので数日空けて休みの日におこないました。


今日は、三回目なんだけどキャリパーオーバーホールと削りのエキスパート、ドンいたちゃんと共に作業を開始した。


今回の作業で思ったんだけど、グローバルのブラケットを流用する時にするキャリパー削り作業は、ためらったらダメね。

全てを忘れ、やり過ぎかなって思っちゃうぐらい削らないと成功しないよ。

俺は、ヤスリでシコシコ削ってたけど、ドンいたちゃんがサンダーで削ってくれた。
電気の力でガッツリ削れて試乗してもローターとの干渉はなし。


さすが、いたちゃん。明日はホームランだ！！


作業の内容は、整備手帳で。

ちなみに、写真はキャリパーの削った所です。

今日、ブレンボローターに変更した。

今はＥＣＲ33ブレーキだったんだけど、グローバルＶer2の変換キットを使ってブレンボローターを移植した。


まぁ、作業自体は、ナメてかかったんだけど、いろんなトラブルがあり時間が掛かった。


あと、ブレンボローターに変更したらハンドル切ったら、どこかに当たる。
この症状は、まだ解決できてない。なんせ、体力的にクタクタだったから。
もし、同じ症状になった人は対策を教えて(>_<)。地味に困ってます。





ブレンボローターに変更後の感想だけど、無茶苦茶ブレーキが効く！！


当たりも付いてないのに、激効き！！！



こりゃ、スゲーよ(*_*)。
気持ち悪いぐらい効くよ。
でも、効くからといってイイとは限らないバランスが悪いかもしれないし。
今は、凄く前のめりになるしね。




取り付けの事は、今度整備手帳で書くよ。


以外と疲れる作業だった、、、(∪o∪)。。。。

前回の続き。


ジャンク品のブレンボのブレーキローターを購入したんだけど、サビと摩耗が激しい。

このローターを研磨するか悩んだ。
なんか、買うんじやなかった感まであったけど、餅は餅屋って事で研磨屋に電話で聞いてみた。

電話で聞いた所、多分大丈夫との事。
そんな訳で早速研磨に出す事。


研磨は、石井商会さんにお願いしました。
石井商会は、自宅に研磨に来てくれるんで、ローターを車から外して渡せば、その場で研磨してくれるんです。

一枚の研磨の値段も、スリットやドリル無しなら一枚3150円と良心的。ブレンボローターでも、この値段でした。


店のオーナーが、某ブレーキメーカーの開発をされてたみたいで、おもしろい話しも聞かせて貰いました(^O^)/。


いや～、研磨したら綺麗になるもんだね～！！

石井商会、最高だぜぃぃ！！。　　　　　　　　店のオーナーが宣伝してイイと言ってたから店の詳細は、、、

～有限会社 石井商会～
電話番号 086－279－6007
三枚までは一枚3150円。
四枚以上は一枚2650円。
スリットは、＋525円。
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以前から、ブレーキの強化を考えていました。

今のブレーキの仕様は33タイプＭのブレーキと、スペックＲ用のマスターシリンダーを付けてます。


33タイプＭのフロントローターは多分300パイ。
ブレンボのローターは324パイ。

グローバルの変換キットを使えばブレンボのローターを使えると聞いて、変換キットは以前に購入済みでした。


そんな訳で、あとはブレンボローターを購入するだけだったんだけど、お金がなく、なかなか某オークションで落札できず、ジャンク品を3000円で落札しました。



今日、商品が届いたんだけど、、、、、、、、、、、、、、、、。




結構、サビてるねってゆうか、地球に帰りそうなぐらいサビてポロポロと破片が落ちる(*_*)。



これ、研磨したら使えるのかな？


つづく、、、。