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今日、セッティングから、シルビアが帰ってきました(>_<)！。　　　　　　　　　　　　　　　　タービン交換後のコンピーターのセッティングと、コアの位置で迷宮入りしたオイルクーラーの取り付けを、いつもお世話になりっぱなしのソルトフラットに依頼していたのです。

ソルフラには、いつも、ほんとに、お世話になりっぱなしで、ぱなしは無しって話しです。


・・・まあ、ぱなしの話しは言ってみたかっただけで、本題へ。




色々と書きたいけど、ビールの、飲みすぎでフラフラするんで、完結にまとめると、今回はハイブーストを1、5に。 ローブーストを1、2に設定して貰いました(@_@)。

インジェクターが、550なんで、ブーストは1、5で限界です。



ソルフラから、車を引き取って、岡山のニュルと言われる、ブルーラインに行きました(^O^)。



率直な感想は、タービン交換は、マジ速いっす(@_@。

踏んだら、一般車両とは異質な感じ。


タービン交換に大満足！。

まず、写真のホースに注目(@_@)。

なんだか、大人のオモチャみたいで、ワクワクしちゃう～。


本日、純正のブローオフを、付けました。

俺の車は、純正ブローオフを外しております。本日は、タービン交換を機に、タービンを保護する目的で、純正ブローオフを取り付けました。


作業は、会社の先輩と、自宅でキックオフ。


作業を進めて行くと、ブローオフと、インタークーラーを繋ぐ、純正のプラスチックパイプが、どうやっても繋がらない・・・・・・。


ＢＬＩＴＺのインタークーラーを付けてるんですが、ブローオフとインタークーラーを、繋げる専用のパイプがあるのかも解らない・・・・・。



代用出来そうなパイプも無いんで、ソルフラで魅力的なパイプ（多分サムコ？）を、譲ってもらい問題は解決しました(>_<)。


このパイプ、なんだか懐かしい握り心地でした。

なんだか、自身のシンボルを握ってるような・・・・・・。

そして、「これぐらい、長かったらな～・・」みたいな！？。




とりあえず、現車合わせの準備は出来たんで、あとはセッティングですね。

今日は、友人が大阪から帰ってくるんで、念願のタービン、オイルクーラーの取り付けでした。


友人とは前日に、電話でキックオフの時間を打ち合わせ。

すでに、タービンは降りてるし、午後からでも、余裕で終わると予想。


キックオフは12時にしてました。


しかし、なんやかんやで、キックオフは１時過ぎからに・・・・。


まず、トラストのタービンに、イチヨンタービンから、強化アクチュエーターとかを移動し、俺がタービン取り付け、友人はオイルクーラー取り付けで、作業開始(☆＿☆)。


タービンは、スムーズに取り付け作業が、進んだんですが、問題はオイルクーラー取り付け・・・・・・・・。


なにせ、スペースが狭いから、作業が進まない。


友人も「ヒーハ～！」言いながら、苦戦中(@_@)


俺も作業に加わるが、オイルクーラーのコアを、取り付けるスペースが決まらない・・・・・。


どんどん時間は過ぎて、外は暗闇。
エンジンルームは見えずらく、下に落ちたネジは、暗くて、救出不可能。



ほんまに、俺ら、たいした知識もないのに、よくやるな～と感心した・・・・・・って言うか、終わらないオイルクーラーの旅に、二人で絶望した・・・・・・。


絶望に向き合い、夜９時になった所で、ミンカラ友達の、あき＠ＮＡ６ＣＥ君が、アルミで軽く、高級感溢れる、車載ジャッキを家まで、持って来てくれた(>_<)。



三人で、おしゃべりして、俺らは現実逃避。

サッカーワールドカップは、９時にキックオフ。俺らはオイルクーラー取り付けを甘く見て、キックオフの時間を読み間違え、９時になっても終わる見込みがない・・・・・・・・・。




もお、夢も希望も無くなったんで、22時頃、試合終了のホイッスルを鳴らした。


また、明日、朝から頑張ろう・・・・、


友人が、昼から用事があるから、昼までには車を着地したい・・・・(T_T)。



はるくん、明日は朝８時キックオフで！

来週の土曜日に、友人がタービンを付けるのを、手伝いに来てくれるんだけど、他にもオイルクーラー取り付け、純正ブローオフ取り付け＆メクラ加工と、作業が盛り沢山の為、一人でやれる事をコツコツしてます。


んで、今日はタービンを降ろしましたo(^-^)o



ゴールデンウイークに、タカタサーキットで、白煙が、走行後のアイドリングで止まらなくなって、タービンを交換するキッカケになったんだけど、タービンを降ろして、今付いてたイチヨン純正タービンの羽のガタツキをチェックしてみましたが・・・・・・・・。


ぶっちゃけ、ビックリするぐらいのガタツキや、異常は見付けれませんでした(@_@)


トラウトマン大佐が、オイルラインの詰まりを指摘してくれてたんで、明日は、オイルラインを見てみようかと思っています。



・・・・・・・・あと、不安なのが、白煙の原因がタービンじゃ無かったら、どないしよ(*_*)。

俺、馬主になってみたい。

馬主になって、「俺、馬主なんよ～」とか言ってみたい。

んで、「馬主なんて、凄いですね。どんな馬なんです？」とか聞かれたら、

「解らんけど、カッコイイ馬なんよ～。ヒヒーんて言うから、カッコイイよ～」

とか、適当な事言ってみたい・・・・。


先日、バックスにてウマを、二つ買いました。

写真のイエローキャブが、買ったウマです。


昔は、ウマ二つ、油圧ジャッキも二つあって、恵まれた車ライフを送ってたんだけど、いつの間にか、油圧ジャッキは二つ共、油圧が抜け、ウマは一つが行方不明に・・・・・・・。

そして、解体業者で純正ジャッキを貰う機会があり、最近は、ウマ一つ、車載ジャッキ四個で、大抵の作業をこなす様になりました。


車載ジャッキと、ウマ一つの不便さに、友人も、 「油圧ジャッキぐらい買おうよ～。ウマも、せめて二つにしようよ～」と、おねだりしていましたが、長い間、ウマ一つ、車載ジャッキ四個生活を過ごしていました。




最近、タービン交換の準備で車をウマにかけたんだけど、ウマって、とっても安心(゜▽゜)。

揺らしても、グラグラしない！！


これで、車載ジャッキでタービン交換とも卒業だわ(>_<)。


んな感じで、とりあえずタービン交換に向けて、車を上げました(@_@)。