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　リジカラを水曜日（８日）に装着して，4日目の日曜日，首都高速を含めて50キロほど走行したので，１回目のレポートです．

　まず，車庫から出るときのハンドルの初期反応が良くなりました．今までは，ハンドルを切ってまずサブフレームが歪んでのワンステップがあってからタイヤが曲がっていたのでしょう．初期反応は良くなりました．
　一時停止や信号で止まるときもブレーキの効きが良くなりました．ブレーキを踏んでからパッドがディスクを押さえてもサスペンションが歪んでからブレーキが効いていたのでしょう．ブレーキの効きは良くなりました．
　発進もアクセルにリニアに反応する感触です．今までは，サブフレームが歪んでから発進していたのでしょう．
　コーナリングは，今までも気持ちよく曲がっていたのですが，これはさらに気持ち良くなります．フロントタイヤは行きたい方にしっかりと向いてくれて，リアタイヤが路面に喰いついて滑る気がしません．
　特に，首都高では，路面の継ぎ目や段差で起こるボディーの揺れというか振動というのでしょうか，収束が早くなっていて，より安心に走ることができました．
　
　初日には気になっていたロードノイズですが，今日はあまり気になりませんでした．もちろん，細かい振動は拾うようですが，路面情報がより良く伝わってくる感覚です．馴染みが出たのかも，という表現をさせてください．
　
　１回目の感想として，アルピナとしての乗り心地はほとんど変わることはありませんでした．相変わらずの至福の乗り心地です．リジカラを装着したことによって，ハンドル，ブレーキ，アクセルが細やかに反応してくれるようになったと感じています．今の段階では装着して良かったと思っています．
　

みんカラのブログでも目にすることがあるリジカラを装着しました．


アルピナはフルノーマルで乗ることが良いのだとは思いますが，さらなる乗り心地の向上が見込めるならと，装着しました．

リジカラHPの適応車種表の中にF32とアルピナD4はありましたが，B4が無く，SPOONさんに問い合わせをしました．
SPOONさん曰く，B4に取り付けたことが無いので，モニター写真を撮らせてもらいながら作業をさせて欲しいとのことでした．


作業中の凛之助君は「何してくれてんだよ😠」っていう目をしていました．


リジカラの原理はHPで読んでください．
SPOONの整備士さんからもいろいろとお話しを聞くことができました．

で，装着して15キロしか走っていないのですが，皆さん気になる感想です．サスが一つのシリンダーとしてしっかり動いているという感じかな．
信号などで止まるとき，サスを支えているフレームがたわんでいるのか，カックンと止まることが多かったのが，フレームの余計な動きが無くなってスムーズに思ったようにスムーズに止まれるようになりました．
　そして，発進のとき，ブレーキをリリースして嫌な初動がなくなりました．ブレーキをリリースしたときって，サスかフレームの歪みが解放されるような変な動きがあったのですが，一切無くなりました．
　ただ，サスやフレームの遊びがなくなった分，路面の細かい振動がボディーに伝わってしまうのか，走行中のロードノイズは響くようになったかもしれません．

今度，高速道路を走っての感想と，ジムカーナに行くのでそのレポートをアップしたいと思っています．