ホクロのRSのブログ一覧

皆さん，こんにちは．

秋ですね．

少し涼しくなって，また，走りの季節がやってきました．

今回は，筑波サーキットでジムカーナに参加してきました．



まあ，ディーゼルエンジンなのに良い走りだと思いました．

以前はMTじゃなきゃよい走りは望めない，なんて思っていましたけど，踏めば勝手にシフトアップもシフトダウンもしてくれるATのほうが楽ですね．

以前のATは３速とか４速が当たり前でしたから，MTのほうがパワーバンドを外さなかったのでしょうね．

今のＡＴは７速とか８速ですから，ＡＴのほうがパワーバンドを外しませんよね．



ＢＭＷのタイヤは，ランフラットで重いですから，そのうち交換しようかと思っています．

サスペンションはもうちょっと硬くても良いと思うけど，ノーマルで行きます．

タンコロの鼓動感は最高です．
脚は...

皆さん，こんにちは．
いつもご覧いただきありがとうございます．

今日は，新しく我が家に来た118dを連れてサーキットに行ってきたので報告します．

GW中に予定をやりくりして，つくば1000に行ってきました．
118dは，まあまあの走りでしたよ．
でも，46秒に入れたのがやっとでした．
しかも，朝の１本目です．
２本目以降は気温が上がり，エンジンにもタイヤにもストレスがかかり，４７秒中盤でした．

エンジンは，ディーゼルにしては良い走りを見せてくれたのではないでしょうか？
サーキットはトルクで走るわけではないので，やはり高回転でのパワーが欲しいですね．
足回りは，Mチューンとはいえ，踏ん張りがまだまだでした．
街中では十分なんですけど，ね．
それでも，コーナー進入時のブレーキを残して荷重をかけながらの方向転換は挙動が分かり易かったですよ．
もちろん，街中や首都高はもちろん，峠などではそんな挙動を試すなんて考えないことです．




つくば1000では，ロードスターや86の早い人で42秒台です．
ちなみに，去年の末にアルピナＢ４ビターボで走ったときは44秒前半でした．


普通どんな車でも10分以上もほぼフルスロットルでエンジン全開でフルブレーキも何度も使うなんてありませんよね．
そういう意味では，118dはサーキット走行後も何事もなく走ってくれる良い車です．
エンジンのフラッシングが出来たのかな？というくらい少し静かになりました．
ブレーキもエア噛みなども起こさず，いつも通りの踏み心地でした．

でも，連れて行くならガソリンエンジンをお勧めしますよ！

BMWの末っ子として全体的にそれなりの性能．BMWの入門車ですね．

桜の花の下に佇むB4、素敵だと思う。