<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>beautifuldriving / beautifuldrivingのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/</link><description>beautifuldrivingです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 07:58:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>beautifuldriving / beautifuldrivingのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/</link></image><item><title>マツダ３　オルガンペダル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45201717/</link><description><![CDATA[マツダ３が手元に来て最初の３か月はハイテンションで乗り倒してましたが
１か月過ぎたあたりからドライビングポジションが決まらず、
５分おきにどこかをいじって違和感を避けるっていう運転を
かれこれ１年続けてきました。
どこか１か所をいじると、必ずどこかにしわ寄せが来るので
エンドレスにシートを ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jun 2021 17:36:32 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　1.5G　ATの燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45147639/</link><description><![CDATA[１年乗ってのトータルで平均燃費はリッター１７キロ前後です。

前車GEフィット１．３Gが平均でリッター１７キロ、高速を使ったロングドライブではJC０８モードのカタログ値２４キロ出てたので、車を買うにあたってその数字を条件にしてました。
マツダ３になって、排気量も０．２リッターだけど上がり、車重 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 May 2021 13:07:04 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　常識を超えたドラポジ調整ー４　ペダルが近すぎる問題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45145658/</link><description><![CDATA[さて残るはペダルが近すぎる問題。
一度は靴を底の薄いドライビングシューズにしてみたものの、
ブランコ姿勢を取るとヒザが上がって、それにともない、かかとが支えててくれた体重が太ももに来ます。するとヒザ裏の圧迫、モモ裏の圧迫という問題が出てくる。
で、シューズを底の厚いナイキのエアなんとかに戻しま ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2021 15:26:22 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　常識を超えたドラポジ調整－３　ハンドルが遠い問題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45145566/</link><description><![CDATA[さて、ブランコ姿勢ができて腰の痛みが解決されたものの、
ハンドルがめちゃ遠い問題が出てきます。
テレスコがあと１５cm手前に出てほしい。
ストレートアームになってしまい、
ハンドルの６時３５分しか楽に持てない。
前車フィットはその姿勢で１０年乗りましたが、車もハンドルも軽かったから操作性に ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2021 14:11:56 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　常識を超えたドラポジ調整－２　座面と背もたれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45145397/</link><description><![CDATA[次に、身長１８０cmは基準値より大きいはずなので、各関節を最大限折り曲げる方向で可動部分を極端に調整します。

まず座面前方（図の④）をMAXまで上げます。
モモが圧迫されますが、その分背もたれを倒して、背中に体重をかけます。
腰痛は体がくの字になると出やすいです。そうならないように、座面と ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2021 12:27:46 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　常識を超えたドラポジ調整－１　視界</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45145272/</link><description><![CDATA[僕は身長１８０ｃｍ、体重７５kg、O脚、猫背、腰痛注意な体形です。

僕にとってマツダ３でのドラポジの問題は、
腰骨と座骨が圧迫されて腰が重く痛くなる。
尾骨が圧迫されてしびれてくる。
ペダルが近すぎ、ハンドルが遠すぎる。
ルームミラーに左前方の視界がさえぎられる。

これを解消した ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2021 11:01:41 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　ドライビングポジションの試行錯誤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45145222/</link><description><![CDATA[僕は身長１８０ｃｍ、体重７５kg、O脚、猫背、腰痛注意な体形です。

マツダ３のドラポジが、１年乗ってもこれだ！ってところに行きついてないのです。
このストレスがけっこうすごい。
マジで車を買い替えたいぐらいイヤ。だってドラポジですよ。痛いんですもん。

ただ、いろいろ試してるうちに、自 ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2021 10:32:22 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　i-DMで遊ぶ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45125354/</link><description><![CDATA[マツダ３に乗って、まったく思い通りに運転できなかった僕は、
i-DMにだいぶ助けられてます。

初めにコツを得たのはブレーキです。
停止するときに、スッと遊び領域のちょい先まで踏んで前荷重にして、
「このくらいだな」っていう力でグーっと踏んでその圧力のままキープ。
止まる直前でふんわり圧 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 May 2021 22:43:23 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３のライン取り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45124272/</link><description><![CDATA[サーキットは走ったことがありませんが、昔峠を攻めたことはあります。
ゲーム「グランツリーリスモ」で車の挙動を理解しつつ、実車で体感することが楽しかったです。その時乗っていたのはフェアレディZ３２で、この車はとても乗っていて気持ちよかったです。自分のお尻を中心に自転する感覚は、その後乗ったNAロード ...]]></description><pubDate>Thu, 20 May 2021 14:16:48 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　いつか見たデザイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45124137/</link><description><![CDATA[僕にとって美しい車って、お尻がセクシーな車です。
マツダ３を初めて見たときにキュンとしたのはお尻で、すごく欲しい！と思いました。
自分のどこにこの憧れがあったのか思い出してみると、
BMWのMクーペでした。
あの形は単にフォルムも大好きですが、FR直６を積んでFR駆動するにはあの形しかない、 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 May 2021 12:44:55 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　GVCプラス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45123463/</link><description><![CDATA[マツダ３　ガソリンの１．５ATに乗ってます。

コーナリングの秘密兵器、GVCプラスですが、交差点を左折するときにはどうにも使うことができません。どうやらアクセルONの時に作動するらしく、直角に曲がるくらい低い速度でアクセルに足を乗せるとギクシャクしてしまうことが多いです。ゆるやかなコーナーであ ...]]></description><pubDate>Thu, 20 May 2021 00:49:31 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　ATのマニュアルモード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45123207/</link><description><![CDATA[マツダ３　ガソリン１．５のATに乗ってます。

コーナリングでかすかに前荷重にしてスムースに駆け抜けたいんですが、ごく低速だと、曲がってる間に前荷重が抜けてしまうように感じます。
とくに交差点の左折は、かなりのアンダーステアになり、一番左車線に曲がりきれないことが多くありました。なのでゆっくり ...]]></description><pubDate>Wed, 19 May 2021 22:47:14 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ３　1.5G　アップグレード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3363709/blog/45122339/</link><description><![CDATA[マツダ３ファストバック1.5GのATが納車から１年経ちました。
この車に決めたキッカケは、デザインの美しさ、走りのスムーズさ、オーディオへのこだわりを見てとれたからです。
特にLOVECARSTVでのしなやかに低速コーナーを曲がる姿勢、これにシビれました。

この車のすべてに開発者、製作者の ...]]></description><pubDate>Wed, 19 May 2021 17:12:04 +0900</pubDate></item></channel></rss>