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今週もｍｍさんとＦＪＴへ出勤してきました（笑）

僕が到着するとｍｍさんはすでに作業中。なんでも今日お昼からヘッドをボーリング屋さんに持って行くとのこと。ヘッドは一応出来てるので、午前中はブロックやクランクの点検です。

↑ブロック搬送中のＭＳＭＭ－０６（量産型）

↑測定中…結果ＯＫ！

その他クランクの曲がり測定、メタルやスラストのクリアランス測定など、ｍｍさんはもちろん僕も実際に見るの初めてだったので勉強になりました（＾0＾）
嬉しかったのは、どうもこのクランクは「当たり」じゃない？ってこと。曲がりがほとんどなかったんですよ。
Ｆ氏曰く
「ノーマルエンジンにはもったいないな～」
とのこと。
僕も自分のエンジンの状態知りたくなってきた…

あとは今日お天気だったので外でもイロイロ作業できて良かったですね。

↑オイルまみれのインクラ外し中（笑）

私はというと…
リアシート交換＆やっとヒーターユニットばらし（もういらないけどｗ）

↑少し色褪せてはいますが、破れも全くない、かなりの上物。
これなら染めＱはいらない？（笑）

↑イイ感じだ～。焼け防止にフィルム貼らないと…

↑死亡したコア。先にＦ氏の予備に組んどいて丸ごと交換する予定。


そして３時過ぎにボーリング屋さんへ。Ｆ氏曰く「木村のとっつぁん（湾岸MIDNIGHT参照）みたいなおやじｗ」とのこと。ってことは、僕の好みのタイプです（笑）

会ってみると…まさに職人！

って感じでイメージどおりのオヤジさんでした。あんなに怪しくはないですが（笑）もしかしたらどこかに「幻のＦ１タービン」ならぬ「幻のＦＪピストン」を隠し持ってるかも？
そこでピストンやらブロックやらの測定もしてもらい、ヘッドは預けて修正面研やらバルブの摺り合わせやらはお任せします。１週間後にはできてるはず！

その後飯食ってｍｍさん帰宅後、Ｆ氏とピストン＆コンロッドの重量計ってみたんですが、こいつも結構イイ感じ♪もしかしたらこれも「当たり」なんでしょうか？？


ということで、ｍｍ号もだいぶ先が見えてきました。部品も明日注文するって言ってましたから、揃えば来週から組みに入れますね。まあシム調整とかイロイロやることはありますが、初めてにしては思ったより早かった？
来週は日曜日の予定です。お近くの方、遊びorお邪魔orお手伝いに来てくださって結構ですので、九州方面の方とか会長。。。さんとかお待ちしてます～（＾0＾）

本日、自分はマウント交換、ｍｍさんはヘッド製作のためおなじみＦＪＴへ。
Ｆ氏もエンジン載せたままマウント交換するのは初めてらしく、とりあえずメンバー交換と同じ要領でオイルパンに当て木してエンジン支えてあれやこれや。
それにしてもブラケットのボルト位置がすげ～悪くて、手も工具も入らなくて予想してたより大変でしたわ（＾＾；）

↓一応こんな感じ

↑使用前
↓使用後


ちょっと角度が違うくてあれですが…
結論としては

思ったより上がらないな～。。。

かな。たぶんアダプターの穴の縦位置の問題だと思うんですが、今回センターに穴開けたので、それだと１０㎜位しか上がらない気がします。これでは面白くないので、今回はメンバーとの間に５㎜位のスペーサ入れて計１５㎜ＵＰ。もう少しオフセットすればもう１０㎜位は行けそうです。本音はもう少し上がって欲しいんですが、クリアランスや配管の関係もあるのであんまり上げすぎても…って感じ。いいとこなのかな～（＾＾；）
確か会長。。。は２㎝位上がったって言ってたような…。っていうか、リフト無しでどうやって交換したのか謎…。よくできましたね？

でもまあ写真のとおりスタビとメンバーに挟まれてるし、１５㎜っちゃこの車高だとかなり稼げたということで、しばらく様子見ですね。これでも当たるようならもうオイルパンガードしか...（笑）

乗ってみた感想は、さすが純正品というか、振動そのものはあまり変わらない感じですが、振動の質が「硬質」になりました。なんか「しっかり感」があって結構イイ感じですヨ（＾0＾）


↑正面から見たとこ。一番低いのはメンバーですが、降ろしたらたぶんスタビがちと下がると思うので、ちょうど同じ高さかな？後ろはｍｍさんの仕事っぷりを点検するＦ氏（笑）

作業終了後、Ｆ氏が
「いいものあげるよ。も１回上げて」
というので何かな～と思ったら
　前期ＮＡ用テンションロッドブッシュ
でした（＾0＾）

実はだいぶ前から強めのブレーキングでハンドルがかなりブレてて、何とかならんかね～と言ってたんですね。Ｆ号はもちろんピロですから、どうやらその前に使ってたやつで「もう使わないからあげるよ」とのこと。

ありがとうございます！

結果は…激変！

僕はブッシュ類交換したことなかったんですが、こんなに違うとは思いませんでした。ちょっとビックリ。フルブレーキングでも全くブレずにス～っと止まるようになりました（＾0＾）
おまけに、ハンドルも轍に取られにくくなったみたい。今までは、路面の傾斜や轍で常時左右どっちかに当てて走ってた感じだったんですが、それがほとんどなくなりました。
まあ付いてたブッシュはゴムが結構柔らかいし、劣化やへたりで結構キテたんでしょうね。こんなに違うんならすぐに交換すれば…と思ったら、どうもこのブッシュは今共通部品になってて、「交換前のやつしか出ないかも…」とのこと。安くて良かったみたいなんですが、今どうなんでしょうね？

鉄、とりあえず復活しますた！

今日車屋さんから電話がありまして、「できたぞ～。でも実は前に延長したのとスタビが結構削れてるからチトやばいかも…一刻も早くマウント換えた方がいいぞ。でもエンジンは結構おとなしくなった。やっぱり容量だいしょ足りんかったんやろな。とりあえず夕方持って行っとくよ。」とのこと。

う～ん、やっぱりもう少し正確に寸法出して作りゃ良かったか？
これじゃ

車高短でも踏めるＤＲ！

になりません(T T)
帰って下覗くと…全然見えん（笑）
試しにそろっと試乗してみましたが、やっぱり何度か「ガシュッ！」っと(T T)
とりあえず週末にマウント交換ですな。
「ガレージＦ．Ｊ．Ｔ」に連絡しなくちゃ。。。

ちなみに写真はガレージの中。左側物が多くて狭すぎ…。早く倉庫買って全部移動させたいんですが…
リアシートの頭がボロボロなのは見なかったことにしてください。極上品持ってるんですが、なんかもったいなくて（＾＾；）猫バスもすっかり色褪せちゃいましたよ（笑）

５７年式前期ＮＡです。ドアミラー仕様。
九州軍団とハッチさんとalleyさんはご存じかな？

この頃はまだ学生でホイール変えるのが精一杯…というより、今や結構有名になってしまった某カーオーディオ屋さんでアルバイトしてて、コンポにお金つぎ込んでたので「ど・ノーマル」何もイジッテないです。

それにしても死ぬほど車高が高いですね～。ダートラ仕様？って言われそう。今では考えられない高さ…っていうか、これが３０の純正車高なのねん。タイヤが確か１９５／５０だったのでフェンダーが余計に空いててイケてないったらありゃしないです。「ＦＥＴ」のステッカーが懐かしいです＾＾
まあちょっとでも低いとＫ察屋さんに速攻止められてましたから。。。
とても今「生涯車高短！」とかほざいてる人が乗ってたとは思えないですね～（＾＾；）
この頃の反動でしょうか？（謎）

場所は阿蘇やまなみハイウェイの途中のみんなが車止めて景色眺めるとこかな。
スピさんに対抗して「ボンネット乗り」を披露してるようです（笑）

日付を見ると「平成３年９月２２日」となってます…１７年前？２３歳！
…それにしてもこの頃の僕は今と別人のようだ（自爆）
そのうち愛車紹介の方にアップします。３代目の鉄はアップ済みです！初代前期の写真捜索中…

せっかくのお天気ですが、鉄もいないことだし、久しぶりにステージアを洗車してあげました。
っていうか、自宅で洗車したの初めて？？（＾＾；）ＧＳの洗車カードがあったんで鉄もずっと洗車機入れてたし。

今度から鉄も自宅で愛情込めて洗ってやりますかね♪

それにしても、自分で洗うと「傷」がすごいわかりますな…
こいつも相当ひどいです。自分も嫁も当てたことあるし、ぶつけられたり当て逃げされたり。ホイールもスポークまでガリガリだし(T T)

まだまだ乗るつもりだし、ルーフレール外して全塗装したいです～