ももはちのブログ一覧

楽しかった２時間耐久レースから早くも１か月。


どうにかぶっ壊さずに走り切ってくれた僕のハチロク。


ブローバイ吹いてるので、ＯＨのため EXPERT OZさんとこに入院。










たぶん棚落ちじゃないの？とか、みんなであーだこーだ言ってたけど、ほんとの原因は？？








そっこーで降ろされたエンジンは、見た目は全く問題なかったんだけど、


各部計測してみると、


クランクが13/100ミリ曲ってたって！！


シリンダーも上の方が広がってる状態だったとか。


そっか・・・。それでオイル上がり起こしてたんだ。


よくＦＳＷを30分も走り切ったなぁ。


危なかった。





で、そのクランク。



修正可能とのことなので、お願いしてたんだけど、


修正して、


バランスとって、


ジャーナル磨いてた時に大変なことが発見されたって加工屋さんから連絡があったらしく・・・






なんと・・・








クラックその１！！








クラックその２！！






オイル吹いてるのがわかったのがスペシャルステージトライアルの時からなので、


改めてよく走れたなぁ・・・。









今日時間ができたので、ばらしたエンジンを見せてもらった。





まずはシリンダー





４つとも全然きれいなまま。




ピストン＆コンロッド





これも4本ともきれい。




スカートも





全然いけてる。





折れた3番のメタルは





やっぱり傷は入ってるけど、意外と浅い。




クランク曲ってて、あれだけオイル吹いてて、


ダメージがこれだけってのは意外だったし、


なによりちょっと不安のあったピストンが全然いけてたのはよかったかな。






結局ヘッドとコンロッドはそのまま使って、あとはすべて交換って結果に。


5ＡＧにも4.5ＡＧにもするつもりもないので更なるパワーアップはできないけど、


どうせならバージョンアップさせたいので、


ももはちＭＹ2013？はＤＬＣ加工攻めにしてみることに。


前回のエンジンとの違いは、


ピストンピンＤＬＣ加工＆クランクジャーナルＤＬＣ加工。


前のエンジンもピストンもクランクもＷＰＣはかけてたので、


今回はそれにＤＬＣ加工してもらって、どれくらいレスポンスが上がるかってとこ。




この春に施工したカムＷＰＣ＆リフターＤＬＣでその成果を実感してるので、


今回のエンジンはすごく楽しみ♪


年内に退院とはならなかったけど、


来年が楽しみだなぁ。


死ぬ気で仕事しなくちゃ（笑）





早く走りにいきたいぜ～。