ももはちのブログ一覧

EMK2014は、ホイール、リップ、ディフューザーつけて

makeover さんのブースで偉そうにしてた。









外観はイメージしてた以上。

あとは中身をどうするか。







高校生の時から意味も分からず読んでた雑誌「ＣＡＲＢＯＹ」の影響を受けて、

「外観ノーマル中身フルチューン」が憧れだった。


でも、そうは言いつつ見た目も重要なので、

何と言うか・・・

「見た目に似合わず速い！」ってかっこいいなぁと思うようになってきた。





これ究極！





today魂

この見た目と速さのギャップに惹かれる。





Ａ４の時に初めて、「外観だけ自分好みにして、パワーはノーマルで乗ろう」って思った。

ところが・・・

結局悪魔のささやき？にはまり、サブコンとマフラーを入れることに。


そしたら・・・

あ～～(*´Д`)いいな～～

マフラー早く入れとけばよかったぁ。

・・・ってなってる自分に笑った。

これまで無駄なＡ４ライフを過ごしてしまった。音大事だなって。




背伸びして無理して買ったＳ６ライフを思いっきり満喫するために、

マフラーは早めに入れて、どうせなら何年も楽しもう。

外観から想像できない速い車を作ろう！




頑張って仕事した。

一生懸命仕事してたら神様は見ててくれる！







と思ってたら、神様じゃなく、

また例の悪魔にささやかれた・・・。

誰しも逃れられない悪魔のささやき。



「Ｓ６用のアク○※■×△・・・」

あまり記憶がない。




どうやら、アクラポビッチのトーマス氏が来日してたらしい。

某Facebookに書いてあった。








付いてた。


アクラポビッチEvolution Line




ＲＳ４とかは回すにしたがって甲高いいい音するけど、Ｓ６はどこまで回してもウロロロ系でかなり残念な音。

もし大金出してマフラー換えてもウロロロがただ図太く強調されただけで終わったら俺確実に倒れる・・・。

結構不安だったんだけど、実際の音聞いて驚いた。

これぞマルチシリンダーっていう甲高い音。

冷えてる時にエンジンかけるの躊躇する。


木内氏曰く「Ｒ８みたい！」って。


かといって低音じゃないので、室内の籠り音は一切なく快適そのもの。

ダイナミックにすると超気持ちいい。

ブリッピングでテンション上がる（笑）


この音がこの車から出てるとはとても思えない。

このギャップがいい。



大きすぎない口径のカーボン巻きテールエンドも balance it のディフューザーに溶け込む。







値段が正気の沙汰じゃないけど、買って良かった・・・。

３年後に買ってたら、その３年がもったいないと思ってたかもしれない。

パワーはそれほど上がったとは思わないけど、これは来年以降の課題。




2014年はハチロクもＳ６も趣味を満喫した１年だった。

健康診断で「異常なし」って言われたけど、重い病気にかかっているのは間違いない（笑）





また来年も一生懸命仕事して一生懸命楽しもう！




からんでくださった皆さんありがとうございました！

良いお年をお迎えください！

来年もよろしくお願いします！

去年の今頃は頑張った自分にご褒美だとか言って商談中だったな・・・。

仕事に使うからワゴンじゃなきゃ！ってずっとワゴンに乗ってきたけど、

何故か車高短になったり、うるさくなったりでするので、

結局仕事には使いにくくなるというのがおなじみのパターン(´；ω；`)






納車からもうすぐ１年が経過。

散在しまくった２０１４年を振り返ってみようかと。。。






アウディＳ６アバント


もちろん個人的な感想だけど、６番は７番のようなエレガントさがなくて、

ちょっとおっさん臭いと言うか、あか抜けてないというか・・・。

ワゴンのなかではとても綺麗なスタイルだけど、ネガなところも感じてた。

そこで、いかにその野暮ったさを消してエロさとスポーティさを加えるかを考えてカスタム開始。

抜群のセンスを誇るmakeover木内氏と入念に話し合いを重ねてイメージを共有していった。







実は、最初にやったのがＳ６とＶ８Ｔのエンブレム外し。






後のオーラが消えた。

これはこの先必要だったことなので、綺麗にはがせるうちに。




多分１日しかついてなかった在りし日のエンブレム。












そしていつもの車高短化。





もっと落ちる？って聞くと、


木内氏曰く


「落とせるけど、純正ホイールでやると壊れてるみたいになるからやめた方がいい。」って。






・・・た、確かにρ(・ω・、)









そして、イメージのほとんどを占めるホイール。

デザインもそうだけど、ホイールサイズも人によって好みはマチマチ。

最低限ディーラーに入れるサイズでとか、

インナーフェンダーには当たらないようにとか、

タイヤは引っ張りでとか、立ててとか・・・。

僕の希望は前のブログに書いた通り。




ここはさすがにチューナーの持ってる知識と経験がものをいうところ。

センタードロップじゃなく、キャリパーを避けつつしっかりコンケーブさせて、

フェンダーに当たらないぎりぎり・・・というかフェンダーの数ミリ外側に面を持ってくる。

あと１ｍｍ出すのか止めるのか・・・。

なんといっても全てをオーダーするわけだから、

付けてみたらこんなはずじゃなかったでは済まない。

買い替えがきくような金額じゃないし(⌒_⌒;






さすが百戦錬磨の太履きマイスター木内氏。

僕のは太履きじゃないけど、ばっちりフィットさせてくれた！！
















このブロンズのＡＤＶ．１を入れた段階でまずはイメージ通り。

・・・っていうか、イメージしてた以上(*^-^)




来てみないと色味がわからなかったのは結構こわかった～（笑）







幅寄せ厳禁（笑）





あとはリップ。

リリースされるのを心待ちにしてbalance it を装着！













これで顔の迫力がぐっと増した。


ついてるのかついてないのかわからない物より、しっかりと迫力を出してくれる形が好み。

車高短には慣れてはいるけど、乗れないような低さでは困る。

その点 balance it は６番の持つ雰囲気だとか、機能面だとか、よく考えられて作られてるリップだと思う。





そして後ろ。

消したオーラを少しだけ引き出したい。

ワゴンだしＲＳでもないので後ろ姿に迫力は求めてない。

なのでディフューザーをかえるにしてもイケイケな形状は好みじゃない。



これも balance it からリリースされるのを待ちに待って装着。









この、ちょっと違っただけだけどビシっと締まるってのを求めてた。

エンブレム取って消えてたオーラが違う形で出てきたような感じ。





ここまでをＥＭＫ2014までに作り上げた。

makeover木内氏のセンスの賜物。






実はもう少し続くんだけど、

仕事の合間に振り返りながら書き始めたら終わらなくなってきたので、




後編につづく・・・

2014ＦＳＳＴ第3戦（最終戦）に参加してきました！
（ハチロク祭りも行きたかったんだけど・・・）

去年の最終戦、自己ベストタイムで初優勝を飾ってから早くも１年。

１２月はめっぽうパワーが出るので、いいタイム狙って新品タイヤ４本を投入！！

ま、もう使えるタイヤがなかったんだけど（笑）







４本新品でそろえるのは５、６年ぶりかな？？

その時よりはＳタイヤの使い方もわかってきたつもりなので、

今回は４秒前半狙ってみようかなと♪




今回はＴ君とピットも借りたので快適(*^▽^*)

半日で3800円なので、暗くて寒い駐車場で作業するより全然良い。








新品タイヤの一番おいしいところをしっかり使えるか？がテーマの1本目！








しっかりしたグリップを感じた２周目に５秒２・・・。

思ったよりストレートの車速が乗りすぎて１コーナーで止まれず・・・(ﾉω･､)

納得いかずクリア狙ってもう一回アタック！

やっぱり５秒１止まり・・・。

中古タイヤよりタイム落ちてるし。

５秒だせるのはうれしいけど、４秒台が目標なのでちょっと悔しい・・・。









１コーナーを慎重に行くことを肝に銘じて２本目



３周目の１コーナーはいい感覚で回れたけど、

そのあと引っかかって残念・・・。

悔しいのでもう１本アタックしようとしたけどガス欠終了！

結局５秒００５って・・・






寸止めのガマン汁（ブローバイ）だして終了（笑）






でも、結果は・・・









クラス優勝！


そして、


こんなのもらえるとは思ってなかった
















シリーズ3位獲得。




サービス業は土日仕事なのでつらいね。

来年は全戦出てみたい気もするけど、どうなるか・・・。






今年ハチロクで走るのは終了。

ＦＳＳＴで2勝してシリーズ3位になったし、

5年ぶりの筑波で自己ベストだせたし、

いろんな人に声かけてもらった。

とてもいい1年だった♪









また来年も走ろうっと！