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イイね!
2010年08月30日

ASCがうっとうしい

常時完全に切ってしまいたいです。せめて勝手にエンジン制御する機能だけでも殺したい。

なのに、エンジンスタートするたび必ずONにされてしまうので、、いい加減!激しく鬱陶しい!!です。

そのためだけに100万円も出してGEMSとか導入するほどお人よしのお金持ちじゃないですし、純正ECUのどこかに、今と反対(エンジンスタートしたときASC完全OFFで立ち上がる)に設定できる方法ってないもんでしょうか・・・。

Evo を「誰でも速く走れる」ようになんぞしたことが、どれほど有害だったか今頃気づいた自分って・・・なんて大うつけ・・・。

もうひとつできればと思うのは、AYC OFFスイッチ。あの独特のぐにょ感・・・というか制御されて曲がる気持ち悪い感覚を切りたいときだってあるし、余計なおせっかいなしに自分で曲げる練習がしたいんだ!!ってときもあるんですよ。AYC ECUを EcuFlash で編集できるなら、今すぐNOPで埋めたい気分です。

どんだけ複雑に制御かけても、刺さるときは刺さるし、スピンするときはスピンするんですよ!そのことを思い出して、なにをすべきでなにをすべきでないか、初心に帰って車づくりを考え直して欲しいです>三菱自工さん
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Posted at 2010/08/30 19:56:56

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この記事へのコメント

2010年8月31日 12:29
こんにちは(^O^)

素人でにわかな僕にとっては良い性能かもしれませんが、サーキット等高みを目指している方には余計な物になってしまうんですね(笑)

日曜は、予定や用事済ませたら五時過ぎていけませんでしたが、どうでしたか?
コメントへの返答
2010年8月31日 18:05
>サーキット等高みを目指している方には
いや、そういう意味じゃないんです。

ツッカンさんのエボにはない「ASC」という機能を切りたい、というお話で。余計なエンジン制御は言うまでもなく、全OFFにしたいんです。ところが、エンジンかけるたびにボタン長押ししないと切れないのが面倒なのです。(;;)

「誰でも速く走らせることができるように」とつけたがために、余計な介入が入りすぎ、変な挙動を生んでしまうASC。サーキットでも三菱の宣伝文句とは裏腹に遅くなるだけです。だから要らないんです。少なくとも、MUTの設定で切ることが簡単にできる程度のオプションにしておくべきものです。

で、AYCは、使いたいときには強い味方なので有って良い。けれど、練習するときは切りたい。というのも、切ってやればACDの前後トルク配分のみになり言わば「 Evo X という車の素の挙動」が見れますよね。本来の動きや限界が分かるようになるので、その条件で練習を積み重ねたいんだけど~・・・ってことです。
2010年9月1日 13:18
ASC/SST OFF の設定ができそうです、、、
http://forums.evolutionm.net/evo-x-engine-management-tuning-forums/503737-30psi-asc-off-sst-off-fixed.html

完全に機能しなくなっちゃうのが問題ですけど、、、

the blue さんは始動時に Off, ボタンを押すと On, また押すと Off,,, とかにしたいのですよね。

タイマー IC とリレー(or トランジスタ) とか使って、セル回して数秒後にリレー(Tr)で、ASC SW を押しているようにショートさせると、いちいちボタンを押さなくても済むかも。
以外と ASC SW のケーブル(コネクタ) をショートさせると案外いけるかも。(無保証ですけど、、、)

どんな方法にせよ、ASC OFF は気をつけてくださいね。
コメントへの返答
2010年9月1日 21:59
こんばんは。

うん?そのスレッドの話は意味が違うような・・・。そのスレッドの意味は:
・ stock のセンサーは 3bar までのスケール。
・ stock rom でブースト圧が 3 bar に達したとたん、 ASC が off になり SST のクラッチがリリースされ、サービスランプが点灯する。
・そのため、ブースト圧を 3bar まで上げられない。

・・・という問題に対し:
・ tephra さんのパッチを当てると 3 bar 以上のブースト圧をかけても ASC と SST が機能してくれるようになり、エラーが起きないで済むようになる。

ということだと思いますよ。

mit.unya さんがおっしゃておられるような制御に変更してくれるような隠しテーブルなり、 ASC の機能をカットしてくれる隠しテーブルなり、最悪パッチ当てで ASC 制御を切り離すことができればいいのですがねえ・・・。
2010年9月1日 22:02
こんばんは、、、

失礼しました、如何にちゃんと読んでいない(理解してない)か、露呈してしまいました。
不適当なコメント申し訳ありませんでした。
コメントへの返答
2010年9月1日 22:21
いえいえ、お気持ちが嬉しかったです。(^^)

でも、振り出しに戻っちゃいましたねぇ・・・。

ーーーーー
ここからは三菱さんへの独り言ですが、 ASC も、 ASC 以上にごてごてした更なる制御も要らないです。そういうことをするより、エンジン、サスなどの熟成、車体の軽量化、クーリング能力の向上、燃圧レギュレータホース抜けなどの設計上の不備の改善を地道に確実に進めてきて欲しかったです。比較にするのがばからしいほど、その方が good ですから。

それなのに、毎年のMCの内容と来たら・・・。意味のない変更ばかりで、がっかりするばかりです。こういう部分でスバルさんと対照的にだけは、ならないで欲しかったです。(;;)

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