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2019年12月25日 イイね!

レーザー式オービス

移動式レーザーオービスが出たときから、レーダー探知機は役立たずになっていましたが、今年発売のものは、レーザー式にも対応しているようですね。

とは言え、レーザーオービスの角度によるのか、直前にならないとレーザーの照射を検知できない場合があるようですし、前方に大型の車が走行しているなどで遮蔽物がある場合もレーザー式のオービスは検知できないようですから、新型を購入した方も、探知機があるからといって安心はできないようですね。
Posted at 2019/12/25 17:31:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2019年12月21日 イイね!

バッテリーの交換時期はよくわからない

エンジン停止中の電圧が11.3Vなのに気づいて、しばらく考えてましたが交換が必要な状態かどうか「分からないまま」交換しました。

というのも、始動には全く問題がなかったのと、バッテリーの交換時期についていろいろ調べたけれど、納得がいく説明が見つからなかったからです。

エンジン停止中の電圧を目安にしている記事では、11Vになったら危険なので交換、という話や、放電終止電圧が10.5V程度なので、11Vまで下がったらもう寿命・・・という話が書かれていました。(電圧より電流が下がったらだめという話も見つけましたが、電圧は測れても、電流がどれだけ不足しているかなんて測れないんじゃ?)

で、気温の影響を考慮して交換時期の電圧を書いている記事が、実は全く見つからなかったのです。

冒頭に書いた、11.3Vだったときの気温は−10℃です。で、交換した新しいバッテリーでは、12.0V程度でした。新しいバッテリーの説明書には、「交換時にジェネレータの充電圧が13.8V〜あることを確認してください」とありますので、まったくもって下回っています。

でもこれは、不良品だったからというわけではなく、気温が低いからだと思うんですよ。つまり、本州の気温が今でも+10℃のところでは、11.3Vのバッテリーも12.0V以上の電圧を示し、新しいバッテリーは説明書通り13.8Vあるんではないでしょうかね?「11Vだともう危険」といっても、それは一体気温何℃でのお話でしょう?

そのあたり、「気温がどのくらいなら、電圧がどのくらいまでOKなのか」が書かれている説明が、全く見つからなかったのです。

で、しばらく躊躇していたんですが、説明がないのはしょうがないので、「最近のバッテリーは、ダメになる直前まで普通にエンジンがかかるので予兆が分からない」、という話も考慮して、始動には何の問題もなかったんですが「念の為に・・・」交換しました。

実際はどうなのでしょうね?−10℃で11.3Vなら、実はまだ問題なかったりして?
Posted at 2019/12/21 20:50:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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AT暦18年、万年独身野郎です。(笑) 北海道移住のときに必要に迫られて買った車が趣味になりました。 空気がきれいで星がよく見えるオホーツク。まちや...
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