<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>生きた化石 / 生きた化石のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/</link><description>軽トラでサーキット走ってます。
アクティトラックMTRECターボ LINK G4X制御
フルコンやE07ネタ、サーキット走行の備忘録

オートランド作手 軽トラ最速

公にSNSはしない派でしたが、ひっそりとはじめました。
二輪やカートも大好物です:)</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 14:45:00 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>生きた化石 / 生きた化石のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/</link></image><item><title>燃料かんけい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/48239098/</link><description><![CDATA[燃料系のかんたんな仕様

・純正リターンレス → リターン式（バモスターボ流用）
・調整式レギュレータ＋アナログ燃圧計
・ビート用デリバリーパイプ
・流用ポンプ


アナログ燃圧計をセンサーに置き換えるだけでLINKで使えるのに、サボってますハイ。

・フューエルライン
リター ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2025 22:22:43 +0900</pubDate></item><item><title>本年こそよろしくお願いします。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/48197168/</link><description><![CDATA[ご無沙汰しております。

2024年、戦う軽トラはほとんど弄れず動かせず。

最後のつもりで夏に車検だけ取得。
割れたフロントガラスも替えて、ムキ出しのエンジンを白い目で見られつつ1発合格。



このままじゃいかんと、年末年始からスイッチON。

現状は本来の用途？で活躍中の ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jan 2025 00:45:52 +0900</pubDate></item><item><title>EVOLINKで十分！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/47605094/</link><description><![CDATA[

(中略)




あ、あれ～？

ご無沙汰しております。
年始から調子が上がらず、車弄りも走りもお休みしていました。

気温と共に調子もモチベも上がってきたので、少しずつ構想をカタチにしていこうかなと


200VでDIYにオススメの溶接機あったら教えてくださいｗ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Mar 2024 23:27:39 +0900</pubDate></item><item><title>黒い金曜日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/47379995/</link><description><![CDATA[Black Fridayに触発されて余計な欲が出て…



勢い余ってセール品でもないものを注文ｗ

がしかし、国内代理店からモデルチェンジやら為替影響だので更に10ﾏｿよこせと言われ渋々キャンセル…

だったらECUMASTERのBlack Friday狙ったのに！
とまあ文句垂 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Dec 2023 23:34:15 +0900</pubDate></item><item><title>3連スロットル化 その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/47270759/</link><description><![CDATA[いまのところ結果出せずな3スロ化...
ただしこれは3スロ自体ではなく、作りモノや構成が良くなかった。

変化点はざっくり―
・7000RPM以降で燃料増、それ以下では燃料を吸わなくなった
・巡行時のMAPが全体的に10~20kPa高くなった
　Sスロと同じ負荷域では進まない
・燃費悪 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Oct 2023 17:45:22 +0900</pubDate></item><item><title>軽トラ大運動会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/47230034/</link><description><![CDATA[負けました。


スタートでクラッチが滑り4台も抜かれｗ


遡ること5日前...



ブースト1.3k掛けたら、3スロ化したサージタンクが破裂
棄権も頭をよぎりましたが、徹夜で修復、補強、テスト、また破壊、の繰り返し...

半休取って作手でシェイクダウン

業者の ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Sep 2023 23:32:48 +0900</pubDate></item><item><title>3連スロットル化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/47204246/</link><description><![CDATA[しました。



辻褄合わせが意外と大変。
フューエルライン、オルタ、パイピングもやり直し
結局A/Cコンプレッサーも撤去…

3連スロットルにこだわりがあったワケではなく、
インマニ＆スロットルの大径化を図るのにこれが一番手っ取り早かった。



組み終わって試走してみる ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Sep 2023 13:30:05 +0900</pubDate></item><item><title>夏バッジ前哨戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/47095751/</link><description><![CDATA[軽トラなALT走行会。
比較的涼しい作手で34℃...？

今回導入したのが


V700 175/60R13

お試しでリア2本のみ。RE-71RSの4本通しと2枠ずつ走行して履き比べ。
喰うには喰うけど、パワーも喰われてストレートエンドで-2km/h。
先月(26℃)と比べる ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Jul 2023 21:44:09 +0900</pubDate></item><item><title>MLS ログ比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/46980873/</link><description><![CDATA[モーターランド鈴鹿、条件違いでのログ比較

●リアトレッドワイド化


フェンダー切って余裕が出来たので、試しにリアのみ30mmのワイドトレッドスペーサーを追加
その他セッティングはそのまま、ワイトレ有り／無しの違いのみで走行し比較。

1枠目：ワイトレ有り(緑)
高速左コーナーの ...]]></description><pubDate>Wed, 24 May 2023 23:20:02 +0900</pubDate></item><item><title>タービン検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/46880460/</link><description><![CDATA[気になったら、とりあえず自分の手で確認してみる。

ノーマル：RHF3 VG7 A/R6
IN：約27mm、EX：約25mm


ZC33S



エキマニは作れないけど、変換フランジ製作してかませばOK？
アクチュエータが負圧制御のノーマルオープンなので、要交換。


 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Apr 2023 22:50:13 +0900</pubDate></item><item><title>ノックレベル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/46811440/</link><description><![CDATA[雨の日の月曜日。
朝と、雨の上がった同日夕暮れのログ。



ドライの方が全体的にノックレベルが高く、リタードが入っている。吸気温度はほぼ同じ。

一般に、吸気温が高いとノックが出やすいというけれど、
単純に温度の影響よりも、湿度の低さや出力上昇故なのか、冬場はノックレベルが上がる傾 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Mar 2023 21:43:23 +0900</pubDate></item><item><title>幸田サーキット 51&amp;quot;189</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/46554461/</link><description><![CDATA[

幸田は4輪会員なんだけど、軽トラはフリー走行できず…
軽トラなイベントで、実は本コース初走行。

ジムカーナやら2輪、カートでの走行経験はあるのでリズムは掴みやすかったし、ギア比諸々コースとマッチしていた。正直、いつもより乗れてた。

悔しいのは、アタック後半でスロー走行中の車両に ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Nov 2022 03:30:21 +0900</pubDate></item><item><title>DashWare &amp;#215; LINK</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/46402822/</link><description><![CDATA[

DashWareは半年以上触っておらず、ほぼ使い方を忘れていた。
たぶんまた忘れるので、カンタンに覚え書き。

まず、LINKのログを読み込むためのフォーマット(Data Profile)を作らないといけない。


以下のファイルをディレクトリにブチ込めば、お試しくらいには使える ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2022 23:46:23 +0900</pubDate></item><item><title>軽貨物の車検用タイヤと、軽自動車検査協会の見解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/46277595/</link><description><![CDATA[軽貨物に乗用車用タイヤを履かせた場合の、車検合否について。
巷で、
「純正(6PR)相当のロードインデックス(以下、LI)をクリアしなければならない」
という噂がありますが、軽自動車検査協会への問い合わせの結果、これは間違いであることが分かりました。

結論を述べると、LIが最大積載時の前 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jul 2022 00:32:51 +0900</pubDate></item><item><title>E07ZのLINK化 (ハードウェア編)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/46111189/</link><description><![CDATA[先日のKトライベントにて，アクティターボ乗りが3人集うという珍事(?)があり，その中でE07ZのLINK化が少し話題に上がりましたので，書いてみます．


重要なのは，
「G4Xを選択すること」です．
(G4+以前は，E07Zのカムホイールに対応していません)

・機種について
ライ ...]]></description><pubDate>Mon, 16 May 2022 23:42:16 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン載りました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/46061826/</link><description><![CDATA[なんとかここまで来れました。


エンジン、ミッション、デフ、それぞれ仕様変更。


エンジンとミッションは分割して載せ降ろしするよりも、
やはりガッチャンコしたままやるのが楽ですね。

油圧プレスも買ってよかった！


あとは補器類の取り付けと、
トゥデイヘッド &#21 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Apr 2022 21:23:34 +0900</pubDate></item><item><title>Newエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/45842779/</link><description><![CDATA[のんきに製作中


新たにダンクのターボエンジンをお迎え。

積んであるのも含めると、手元にあるエンジンは

E07A(JA4)
E07Z(HA6後期)
E07Z(HM2最終)
E07ZT(JB3)

比べてみると、全部にそれぞれ違いがあります。
ウォーター＆オイルライン、 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Feb 2022 01:09:33 +0900</pubDate></item><item><title>ラルグスとシュピーゲル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/45484853/</link><description><![CDATA[比較。
左がラルグス、右がシュピーゲル。(バモス用)


作りには共通点が多く、ピロアッパーは互換性あり。
しかし性格は大きく異なります。

まずはスペック
　　　　　　　　　　Largus　　　　　　Spiegel
スプリング自由長　　130mm　　　　　 150mm
減衰調整 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jan 2022 23:29:05 +0900</pubDate></item><item><title>体重測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/45771605/</link><description><![CDATA[年末大そうじで出た不用品を捨てに処分場へ
久々に軽トラを軽トラとして(?)使った気がします。

さて、そこで思いがけず出来たのが、トラックスケールでの車重計測

「900kg」の文字
一瞬、その重さに目を疑いました。

内訳を考えると
積んでいた荷物とドライバー重量の合計が90kg ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jan 2022 17:58:22 +0900</pubDate></item><item><title>暖機時間短縮</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/45572972/</link><description><![CDATA[急に冷えてきましたね。

ウチのは未だにISCVが動かないので、冷間運転時は下手にスロットル操作をするとエンジンストール。
右足も疲れるので、少しでも早く暖機させたい。

メーカーも排ガスの観点から、暖機を早くさせようと必死のようですね。

簡単に、点火時期によって暖機時間がどう変化す ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Oct 2021 21:19:37 +0900</pubDate></item><item><title>ねるねるねるね？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/45545292/</link><description><![CDATA[
マウント強化剤。

何度目かの挑戦でようやくコツが分かったので、次やるときの(?)備忘録として。

・用意するもの：
　紙皿、割り箸、マスキングテープ
　底が浅くが液残りが少ないし、フチを折って注ぎ口を作れる。という点で、紙皿が扱いやすかった。

・ポイント
①混ぜ混ぜしてすぐ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Oct 2021 01:02:47 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓタンドアロネ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/45220863/</link><description><![CDATA[スタンドアロン化しました。



今までは、純正ECUと、それにダミー信号を送っているF-CON、点火/燃料制御のLINKが同居しており
なかなかの賑わい。

スタンドアロン化でだいぶすっきり。

最初は難しく考えていましたが、実際はそんなこともなく。
基本的に、入力(スイッチ) ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jun 2021 22:14:09 +0900</pubDate></item><item><title>ハイスパークIGコイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/45165516/</link><description><![CDATA[を導入しています。
フルコン化に伴い、最適なドエルタイムが気になり、問い合わせしてみました。
回答を抜粋すると、

”純正ECUとのご使用での設定をさせていただいておりますので、ドエルタイムの公表は控えさせていただいておりますが、純正ECUにてにご使用の際に低回転から乗りやすくなりますように ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jun 2021 22:41:48 +0900</pubDate></item><item><title>E07ZのMAPセンサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3364679/blog/45141138/</link><description><![CDATA[E07Z NAのMAPセンサ(青)


ブースト0.4k(4.0V)で頭打ち。
計算上は5.0Vで0.8kだから、現仕様なら賄えるかと思ってましたが、ダメでした。
追記：同居していたF-CONのせいでした。
確か~170kPa用？ですが、160kPa以上は怪しい値です。

カプラはス ...]]></description><pubDate>Tue, 25 May 2021 20:49:42 +0900</pubDate></item></channel></rss>