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9月16日21時、横浜から九州福岡までの帰省ドライブの始まりです。
これまでの走行距離は3600Km弱でそろそろ燃費もよくなってくるのではと期待していました。
条件は、大人3人乗車、ルーフボックス装着し荷物満載、タイヤの空気圧は前後共2.8にアップ。満タン法ではなくメーターの燃費計での計測です。
荷物の重量を加算すると多分大人1.5人程度の追加とルーフボックスの風の抵抗を考えると条件はかなり悪いと思います。
エコランではなく常用運転の燃費計測を目的にしていますので、クルーズコントロールは制限速度に合わせました。

保土ヶ谷バイパスを通り横浜町田インターから東名高速に乗り入れ…この時期東名は集中工事を行っており、カーナビは大井松田から通行止めになっていましたが、長距離トラックが途中で高速を降りることもないのでそのまま走行。大井松田の先で二手に分かれる右側が通行止めで、左側は通行できました。
御殿場まではのぼりが続くので燃費計は11.5程度でした。
御殿場の先新東名の120㎞制限に入るとクルーズコントロールも120㎞に合わせましたが燃費は徐々に伸びていました。
名古屋の湾岸あたりでは13.9㎞程度まで上がりました。

琵琶湖そばの瀬田東から大阪の吹田JCTまで完全通行止めとなっていたのは大きな誤算でした。致し方なく京滋バイパスから第二京阪道路を抜け吹田JCT経由で中国道に入りました。

宇治あたりでの計測では13.4Kmでした。
神戸JCTから山陽道に入り、三木SAで休憩

VM4レヴォーグでは、いつも三木SAで給油していましたが、まだ余裕あり。岡山の吉備SAまで頑張ります。
ということで吉備SAで給油。レギュラー170円。た、高い…高速道路内じゃしょうがないか。
さすがに岡山まで運転すると疲れたので隣で寝てた息子と交代することに…
息子はアンチクルーズコントロールなので、セッティングなどせず好き勝手にいわゆる「若者の運転」をするタイプ。
おかげで目的地の福岡（北九州）につくと燃費計は12.1Kmまで下がりました。

走行距離は1035Km　平均燃費は12.1Kmとなりました。
途中数か所で休憩を取り、目的地まで約13時間のドライブでした。

今回の長距離走行で感じたのは、非常に悪い条件にもかかわらず思った以上に燃費が伸びたこと。特に120Kmのクルーズコントロールでも燃費は１２Km から徐々に上昇していたので、エコランするとかなりの好燃費になるだろうと予想されます。

私のレヴォーグはEXなしのGT-Hですが、基本となるアイサイトが高性能であり、運転はかなり楽をさせていただきました。ステアリングさえ握っていれば、アクセル、ブレーキ、レーンキープも含めてアイサイトがやってくれます。レーンキープに関してはVM4のA型とは大きく違いました。特に走行スピードが上がるにつれてレーンキープがピタッと決まる感じです。

横浜に向けての復路では、広島、岡山あたりでかなりの濃霧でしたが、一度もアイサイトが途切れることはありませんでした。


以上、高速道路1000Km超えの燃費報告です。お疲れ様でした。

前回、7月11日に山梨でのもも狩りに行って、その際の燃費計測を行いました。
満タン法ではなくメーターでのアベレージの結果は、前半10Km トータル約300Km走行して燃費10,4Kmという結果でした。

さて、今回娘が里帰りして桃が腹いっぱい食べたいということで、同じ行程を繰り返した燃費の結果です。ほぼ同じ条件ですが、娘と孫の体重分、約60Kgがプラスとなり条件は悪くなります。

結果は前半、10.4Km　トータルで11Kmでした。
条件は悪いのに燃費は伸びとる…エンジンがコナレてきたんでしょうか…いい傾向です。


目的地の大一観光園は桃の時期がほとんど終わっており、ブドウに代わっていました。それでも残った桃を頂きましたけどね。
帰りに一升瓶入りのワインを買って帰りました。



9月16日より福岡にレヴォーグで帰省します。横浜から片道約1100Kmの行程になります。どのような燃費結果になるか、またご報告したいと思います。

あっ、緊急事態宣言中ですが、ちと訳ありということでお許しくださいませ。

vn5納車後、初めてロングドライブに出掛けました。
と言っても合計300Km程度でしたが、高速道路も走ったので燃費の状況報告です。
満タン法ではなく、あくまでもメーターのアベレージです。

条件は、1000キロ点検でオイル交換を済ませたばかり、乗車人員は大人3名。
行程の7割程度が高速道路で渋滞なし、一般道も渋滞なし。

行き先は山梨県の大一観光園。
横浜の保土ヶ谷バイパスを通り横浜青葉インターから東名高速に乗り入れ。
厚木から圏央道に入り八王子ジャンクションンで中央道に入りました。
一宮三坂ICで下車し一路大一観光園へ



この大一観光園は、入園料無料で桃食べ放題、帰りにお土産用の桃を購入するシステムでたいへんコスパの良いところです。
スーパーなんぞで売ってる桃に比べると、めっちゃうまい！
私は5個いただきました…腹いっぱい！

あ、肝心の前半の燃費ですが、アベレージは10Kmでした。
高速道路ではだいたい110Kmに設定してクルージングしております。
急加速等はせず、いたって静かな運転です。

以前乗ってたvm4は同じような条件で燃費13Kmくらいでしたが…
う～む、もう少し燃費が伸びてほしいと願わずにはおれません。

帰りは河口湖から忍野八海に立ち寄り、山中湖から御殿場に抜けて東名経由で
横浜に帰りました。




最終的なアベレージは10.4Km
皆様の燃費の記事を読むと、高速では13Kmは行くだろうとふんでいましたが
少々誤算でした。
ただ、コンビニや道の駅の駐車場で、合計20分程度のアイドリング時間があるので悪くなった可能性もあります。

9月にはレヴォーグで福岡に帰省予定なので、その時にまた燃費の報告をしたいと思います。

VRECーDS800DCとAVIC-CQ911ーDCのHDMI接続とAUX接続について
私の認識と操作に誤りがありました。

今日Pioneerのカスタマーサービスに連絡しました。
正解から言うとHDMI接続をした場合、CQ911の画面上ではDS800DCの設定は出来ないことがわかりました。
現状HDMI接続で操作できるのは楽ナビの「ドライブレコーダーリンクHD」機能のある機種のみです。
CQ911は「ドライブレコーダーリンク」機能があると書いてありHDが抜けているんですね…見落としました。わかっていれば多分購入しなかったでしょう。

前回のブログ「VRECーDS800DCの機能について」HDMI接続にできてピンコード接続では出来ない機能があると書いたのは私の認識と操作方法の間違いでした。
皆様とpioneerにお詫び申し上げます。
ピンコード（AUX）接続すれば設定等の操作可能ですが画像が荒くて見れられません。

対応策としてHDMIとピンコードを両方接続しています。
カーナビ画面で走行映像を見る場合はHDMIで、設定の操作をする場合はAUX接続で…
面倒ですが購入したからには何とかしなければ…です。

通常HDMI入力にはamazonのFire TV スティックを繋いでおり、途中でセレクターを経由することでドライブレコーダー映像と切り替えています。

詳細はVREC-DS800DCの再レビューをご覧ください。

6月19日、雨は降っていましたが無事装着完了。

試運転してみると画像が荒い…ピンコードで接続しているためです。
それはいいとして、HDMI接続でできることがピンコード接続では出来ないことがわかりました。
取説には書いてありますが、取説は購入後に見るものなのでちょっと不親切さを感じてしまいました。
カーナビ連動を謳っているからには、宣伝時に書いてほしいものです。

何ができないかというとフロントやリア画像の変更をカーナビで操作できずリア画像しか出せないのです。リアカメラの接続をはずすとフロント画像が出てきます。

HDMI接続にすると操作できるようですが、そうなるとファイヤーTVが使えずプライムビデオが観れない…

しょうがないので、途中にセレクターを入れてファイヤーTVとドライブレコーダー映像を選択することにしました。
これは後日ご報告ということで…