ジャコーのブログ一覧

毎度毎度フワフワって言ってますけどそもそもフワフワってどういう状態？って思う人のため（こんなブログたいして見る人いないと思われるけどもし今後参考にする人がいた時のために）少しくわしく解説？のようなものを書いてみます。

この現象は普段街乗りメインの人にはあまり影響がない、もしくは感じない人もいるかもしれません。
ですが高速道路をよく走る人ならほとんどの人が気になるんじゃないかなーと思います。
あと後期のSTIグレード？のビル足だと改善されているみたいですが私のA型GT-Sでは酷い症状が出てます。

高速道路やバイパス等を一定の速度で走る時、足回りが硬いので道路の継ぎ目で少し跳ねるのですがここまではスポーツ向けの車なら普通と思いますが、問題なのは跳ねたあとの収まり具合が悪いことです。
ポーンと跳ねて接地したらダンパーがショックを吸収してクシュっと収まるのが本来の足回りの機能のはずなのですがこれが一回で収まらすポーン、フワン、フワと１回跳ねると３回くらいの揺り返しとでもいいますかとにかくフワフワして一発でおさまらないのです。
継ぎ目が連続するような高速道路ではポーン、フワン、フワ、ポーン、フワン、フワ、ポーン、フワン、フワ、といつまでもフワフワ揺れっぱなしになります。
永久に継ぎ目が続くわけではないですが運転してても車酔いしそうなくらいの揺れが続くとさすがにちょっと…
これがコーナリング中のわだち等で跳ねた時などハンドル持ってかれそうになって安定感が皆無となります。

なんでスバルはこんなセッティングで売り出したんでしょう？
ダンパーのへたりかと思いきや新車購入の方も過去に同様の症状を訴えている人が多いようなのでこれが仕様のようです。
レガシィB4、レガシィツーリングワゴンのスペックB（BL-5,BP-5）のビルシュタイン両方のりつぎましたがこんなセッティングではなかったのですが…

アップガレージさんの通販を眺めてたら中古のSTIサスが売っていたので思わず購入。
おそらく車高調にかえたであろうビルシュタインとSETのものがほとんどなのですがめずらしくサス単体のものがあったのでちょうど良かったです。
ノーマルのサス流用する気だったんですけど見つけたら思わずポチってました。
お金ないのにいかんいかん…。

１か月点検にて足回りに異常なくフワフワ状態が仕様であると確定したので交換を決意。
とにかく距離を走るのですぐ壊れるイメージの車高調は組みたくないので純正形状がいいとなるとクスコのツーリングAかなーと思い購入しました。
取付は２１日の予定。
これでフワフワが改善されるといいな～。

ディーラーにて１か月点検を受けてきました。

D「気になるところはありますか？」
私「ふわふわする足回りです！」
D「オイル漏れ等もないので問題ないようですね。」

やっぱりこの状態が仕様なのか…
足回りの交換を決断した瞬間でした。

25万km走ったBP5スペックBから乗り換えてまさか足回りが酷くなるとは思いませんでした。
散々言われ尽くしたことだろうとは思いますがフワフワした上下の揺れがおさまりません。
ボディがすごく重く感じるのもこの足回りのせいかもしれませんが上下の揺れでハンドル取られてすっ飛びそうになるほど酷いです。
購入前はCVTどうなんだろう？が一番の心配事でしたがまさかビル足がここまでヤバいとは…
車高調だけは絶対入れたくないのでどうしたものか