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ある日の昼下がり

Rivaをお願いしているO氏より入電！

ついに「Rivaが見つかりました！」という連絡!?と期待しつつ電話に出ると

残念ながら別件ではありましたが
ある意味話が前進する話でした！


その内容とは…



「T A C Oさん、そのジュリエッタくださーい！」



はい、この瞬間ジュリエッタ売却決定しました。

左ハンドルMTという組み合わせなので



直ぐに売却にはならないだろうと高を括り
「よい話が有ればお知らせください」と
お願いしていましたが


思いのほか早かった…(汗)


そんなことを思いつつもコレも何かの縁かと思いふたつ返事でしたが(笑)


そこから諸々の準備を終わらせ

最後に洗車と掃除してお話貰って2日で引渡し完了！

1年半、17,000キロほどのお付き合いでした。



視認性の悪さ(Aピラーの太さや斜め後ろ)や
それをカバーするデバイス諸々取れば
他社の超最新ホットハッチには敵いませんが

そのアナログ臭さが逆によい所でもあると思います。
特にハンドリングやDNAスイッチ弄った時の変貌ぶりは逸品です！

今後こんな車は(選択肢として)限られてくるのかな…とも思うので、気になる人は１度乗ってみてください。
見た目からくる美しさとは違ういち面が見えますよ！


さて…暫くイタリア車無し生活です

気持ちはモヤモヤしますが

果報は寝て待て精神です！！！


でてこいRiva！


ありがとうジュリエッタ！😊

今日もだらだらと書きます！


つづき
(ここからは最近の話)

もう一度チャレンジしようと決心しても
希望モデルの新車販売は終了しており
必然的に中古車から探すことになりました。


…ですが


なかなか出てきません。
それもその筈で正規販売されなかったモデルで
並行輸入車しか流通してないので
タマ数が少ないうえ拘って乗られてる方が多く
中々手放さないのだと思います。


そんな中、探し始めて今日至るまでに3台の中古Rivaが出て来ました。

1.カブリオレ 走行極少 右ハンドル MT

2.ハッチバック サンルーフ付き 走行少 左ハンドル MT

3.カブリオレ 走行少 左ハンドル MT
※全てTwinair


…で


1 はハンドル位置が条件に合わずパス。

2 は余りにも出て来ないジレンマでモヤモヤしていた時に出て来て
ボディーメンテ面の有利さで迷って迷って問い合わせ掛けた時には売約済みでした。

3 まさしくストライクです！
なので「Youこれに決めたんだろ!?もうすぐ納車なんだろ!?」って思うじゃないですか…？



え？



はい、先手打たれて撃沈しました。
掲載開始直後に超最速電話とメールダブルアプローチを見事に粉砕されてそこから1週間、お通夜状態でした。

まさしく、くやしいー！ってやつです。



で、思いました。
Rivaを並行輸入してた お店にお願いして中古車が入庫したら教えて貰おうと。

そんな流れで関東を中心に並行輸入で有名なお店に
その旨を連絡したのですが
どのお店からも丁寧な文章でご案内いただける
お返事を貰いました。
ですが、その反面どのメールにも共通して感じ取れたのは…


これは日本でまともに探してたら順番は回って来ないな…という事であり、探してる人は潜在的にも多いぞ！という事でした(大汗)



なので助言を貰いながら更に考えました。



そしてひとつの結論が出ました。



日本で探すから無いんだと(笑)
そこでヨーロッパの中古車サイトを見ると少ないながらも個体は選べそう。


という事で！


横浜カーボックスさんと地元輸入車販売店O氏のタッグで
条件の合う中古500C Rivaを輸入してしまえ！計画只今絶賛進行中です。

我ながらアホだなぁと思いますが
来るべき日に備えて頑張って働きます！！！


いい個体出てくるかな～？



つづく(のか？)

※トップ画は借り物。



つづきです。


【少しだけ回顧録】

当時「500C twin air」でも赤幌に拘り
ツインエアエンジンが発売間もない状態でしたが
勢いに任せ注文した初の輸入車でした。

理由は単純。2気筒エンジンが斬新で
みんなが乗っていなかったから！

そんなこんなで
注文から5か月(！)待ち、納車されて2日で1000km走破

2年5万キロの間に
デュアロジ故障、インタークーラーパイプ裂け、クーラー死亡、定番のバッテリー突然死(笑)←これ今もあるの？(^^;

…などなど！
(この時点でダメな人はダメですよね～)

今思い返しても濃密(故障以外も)な日々でした。

その後は縁あって
色んな性格のクルマに乗りましたが
結局のところ

滅茶苦茶速くないけどエンジンの吹け上がり最高！
オープン気持ちいい！
コンパクトカーっていいね！
左ハンドル、マニュアル乗ってみると楽しいー！
イタリア車 ばんざーい！


こんなクルマがいいなと。


つまり…僕の考える最高のクルマは

「500C Riva Twinair LHD MT」でした。

本国で新型500が発表されたいま
現行チンクシリーズの中でもRivaはひとつの完成形とだなとも思いました。(もちろん主観でしかありません！)

まぁ…色々とハードルはありますが
もう一度「僕の思う完成形」にチャレンジして
手元に置きたいと思ったのです。


つづく！

約10年振りにみんカラ復活しました。

だらだらと備忘録を残していこうと思います。


さて、前置きはこの辺にして本題！

現在、左ハンドルMTの楽しさが忘れられず
カングーから乗り換えたのが今のジュリエッタですが
当時比較検討したのが「500C Riva」でした。
(キャラが違いますがそこは…汗)

しかしながら当時は経済的にもそうですが
通勤に使う予定だったので
それ以上にRiva専用白革シートをよい状態のまま維持する自信がない等、諸々の事情で諦めてしまいました。

それから暫く経ち
ジュリエッタがセカンドカーの立ち位置に変わりました。

ふと考えました。
ジュリエッタはジュリエッタで素晴らしいけれど
性能的に自分には持て余すほどのポテンシャル。
気持ちよく走るならサーキットだよな。と。

じゃあ、今までで乗った中で何が１番楽しかったか思い返してみると「500C twin air」でした。


つづく。