たるさむのブログ一覧

と言っても、カングーではなく自転車のほうですが。



ハッチンソン→コンチネンタル→シュワルベと換え、直近のミシュランpro4に何の不満は無かったものの、いろいろなメーカーが25cを推しているとの事なので、ヴィットリアにしてみました。初のイタリアンメーカーです。
23cから25cとなり、エアボリュームが増したせいか、路面からの突き上げ感がソフトになった印象。



GRAPHENEという素材をゴムに入れることによって、グリップが良好でありつつ減りが遅いと、いいとこ取りのタイヤらしいのでこれからが楽しみです。

千葉トヨタ70周年特別企画として、2代目、4代目クラウンのレストアを実施し、完成したこの2台を展示するというので、見学にディーラーへ。さすがメーカーのプロが手掛けただけあってどちらも素晴らしい仕上がりでした。クジラクラウンの方は、ウインカーやフロントグリルの造形が凝っていて見ていて飽きません。空力や衝突安全性を考慮すると、今の車には難しいかもしれませんが、画一化されたデザインの現代の車からするととても新鮮に感じられるのは、単なるノスタルジーだけではないと思うとともに、これからもこのような企画を継続してほしいものです。

東京お台場のMEGA-WEBで開催されているトヨタ WRC参戦の系譜 ～2017年新たな挑戦へ～と題したイベントを観てきました。



セリカのレース車両といえば、LBスーパーシルエットやサファリラリーあたりはうっすらと記憶にある程度ですが、WRCフル参戦となった流線形セリカでのサインツの暴れっぷりはもう凄まじかったなぁ、と世代的にドンピシャだった頃を懐かしく思い出したり。




















運良くMIRAIの試乗もできたし、通常展示の車の観覧や子ども電気自動車乗車など、クルマ三昧の1日となりました。

ディーラーからこんな葉書が届きました。ローン金利ゼロで、延長保証も無料。お買い得感高いですね。新しいトランスミッションを入れたとはいえ、モデル末期なんだな、と。それとも単なる販売テコ入れ？商用車としての用途が大きい車の為モデルサイクルが長くなるのは勿論でしょうが、このカングーより後の発表ながら、トゥインゴやメガーヌはモデルチェンジ済みとくれば、そろそろ何かしらの話が出てくる頃か？今流行りのポジションライト多用の厳つい顔になるのか、新型トゥインゴの流れを汲む癒し系でくるのか？第一回カングージャンボリーで、本国仕様の現行カングーのお披露目があったのはもう何年前になるのか？来年のジャンボリーのサプライズにはまだ早いか？はてなマークばかりですが、楽しい妄想が広がります。

毎度毎度危ういバランスを保っている燃料キャップです。
素直に地面に置けば良いだけの話なんですが。