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突然ではございますが、諦めていたインテグラtypeR（DB8）の画像が手に入りました⤴︎⤴︎

kero348さん
画像を探して欲しいという、こちらの勝手なお願いを快く受けていただき、感謝しかありません🙇‍♂️
本当にありがとうございました🙂

先日のブログを掘り下げた、同じ様な内容にはなりますが、お付き合いいただければ幸いです🙇‍♂️

まず、いただいた画像の1枚目は、岡山国際サーキットのピットでの一コマ
GC8インプとの2ショット🙂



WRCの血統を引く、泣く子も黙るWRX STI
一度だけ、試乗した事はありますが、暴力的な加速‼︎
シートに背中を押してつけられます💦
車体が軽いのに、馬力出し過ぎですよ🙄
反則です
見た目（特にノーマル状態のリアビュー）にも大人しいので、そのギャップにやられます⤴︎⤴︎

続いて、2枚目が黒インテの2ショット（DC2 &DB8）🙂



岡山国際サーキットの入り口あたりの広場ですかねー
白のTE37をばっちり決めているkero348さんの、DC2
奥の、長いのが私のDB8です
自分で言うのもなんですが、素敵な車高の落ち具合‼︎
街乗りは、純正ホイールを履いていましたが、こうして見ると結構シブくて良い感じ😁

覚えている限りの、変更点ですが...

・無限フロントバンパー
・Z-spec ダクト付きカーボンボンネット
・kg/mm車高調
　多分、ファイナルセッティングとかいう名前だったような...
　バネは、F:18 R:12だと記憶しています
　後に、F:24 R:10（8？）に変更したような🤔
・5ZIGEN　MIRACLE FIRE BALL マフラー
・M's ラム・エアシステム
・KOYOラジエーター（アルミ2層）
・リアタワーバー
・ホイール　F: SSR type C（16×8J）　R:P1レーシング（15×7J）
・タイヤ　F:225-45-16 A048 R:195-55-15 A048
・レカロSPG
・TAKATA シートベルト

パーツに時代を感じますね💦
タイヤは、アドバンA048最強時代だったかなー
今、アドバンはAの何まで進化しているのでしょうか？

本当に、インテRは故障知らずで、無茶なドライビングに付き合ってくれました
今でも、ハイカムに変わった瞬間の高揚感とVTECサウンドが忘れられません😆

また、個人的に結構ウェットコンディションが好きだったので、いつもは敵わないターボ勢や大排気量勢との差が縮まった状況での、バトルは楽しかったですね🤩

もちろん、kero348さんとの、バトル（DC2 VS DB8的な⤴︎⤴︎）も楽しい思い出です🙌🏻

そうそう、DB8ってのが珍しかったのか、カーロードって雑誌（懐かしい）の取材も受けて、掲載もされました😆

手放してしまいましたが、改めて素晴らしい車（素晴らしいエンジン＝VTEC）を所有したなーって思います🙂

また機会があれば、是非とも乗ってみたいですね❗️