| メーカー/モデル名 | トヨタ / アリスト V300_VERTEX_EDITION(AT) (2000年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
飽きないスタイリング🚗 当時は新鮮なデザインで17年間乗り続けても飽きませんでした。 壊れにくいエンジン👍 2JZは正しいチューニングの手順をふんでいれば よほどイレギュラーな事がない限り 故障する事はないと思います🚗 235000k走行しましたが不調は一度もなく 加速も全く衰えを感じませんでした💪 豊富なパーツ🙆♂️ 当時は色々なメーカーが山ほどパーツを出していて 弄るのにどのメーカーのどのパーツを 購入するか😊悩む事が楽しかったです👍 2JZの加速フィール💪 ノーマルタービンで触れる所まで 手を入れて400馬力を目指しましたが 実測ダイナモ測定3回計測しましたが 360-370が限界でした🚗 それでも加速は凄まじく車重はありましたが キックダウン1発で一気にレブまで回りました👍 特にセカンダリーが回りはじめてからの加速フィールは今まで乗った車の中でも最高でした💪 室内も広く後部座席も同乗者から不満はなかったです🙆♂️ セルシオほどラグジュアリーではありませんでしたが 充分満足できました😊 Vベルテックスには空気清浄機も装備されていて 使う事はありませんでしたが豪華でした🙆♂️ |
| 不満な点 |
当時としてはハイパワーを誇っていたにもかかわらず ブレーキの制動力があまりにも弱かった😓 後期型からブレーキマスターシリンダーの 容量がアップされていたみたいですが 焼け石に水状態でブレーキタッチもスポンジ感覚 踏み込んでも手応えなく下道でも何度も 怖い思いをしました😓 セルシオ基準並みのブレーキを標準で装着されてても よかったと思う。 後はカセットデッキですね😅 CD6連💿が装着されていたのでナビは古くても 使えましたが 後輩を乗せた時に何ですか？これ？？？ 時代ですね😓突っ込まれた時には流石に恥ずかしかったのを覚えています😅 |
| 総評 |
2度と出てこない名車🙆♂️ これからセダンを検討中の人々へ是非一度乗って欲しい👍 最後まで乗り続けていくつもりでしたが 時間が経つにつれ色々な事学び 自分の車人生が短い事悟り 家族と年齢、動体視力を考慮した結果 手放すだけの車に出会えた為 潔く降りる事にしました😊 今でもアリストは大好きです🙆♂️ |
| デザイン |
5
飽きないスタイリング。当時は斬新なデザインでした🙆♂️
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
チューニングすれば最高の車に仕上がる🚗
ノーマルは今どきのちょっとしたパワーのある車には 負けますがその気になって投資すれば低予算で 簡単に350馬力前後は引き出せる👍 その気になれば500馬力オーバーも余裕で 可能なスペシャルエンジン💪 2JZを理解しているエンジニア様に チューニングしてもらう事ができたら 今時の車にでさえ ストレートの加速は負けないと断言できます💪 満足いく加速だったのでタービン交換まで 手を入れる事なく降りましたがそれまで同じような 内容のチューニングした国産のセダン🚗 国産のスポーツカーでも ストレートでの加速で負けた事は一度もありませんでした🙆♂️ |
| 乗り心地 |
3
ノーマルで乗る期間があまりにも短かった為微かにしか覚えていませんが悪くありません😅
|
| 積載性 |
4
申し分なし。
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| 燃費 |
2
高速9／街乗り5
|
| 価格 |
1
購入当時は400万を車体価格でオーバーしていましたが今は10分の1程度で手に入ります😊ハイパフォーマンスセダンとして入門用としてはオススメです🙆♂️
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| 故障経験 |
20万キロ走行してラジェター交換 ドアロックセンサー エアコンモーターのみ |
|---|
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