cyber8のブログ一覧

先月、先々月と２ヵ月連続で台風のため中止となっていたクラブのツーリング💧
今回は天気に恵まれ、初参加で長崎に行って来ました😄
ＡＭ９：００金立ＳＡ出発予定、３０分前行動で向かいましたが既に７、８台が到着されてました。
新型も１台参加されてました☺

金立ＳＡ → 大村湾 → 西海市 → 長崎市内のルートです。


途中の休憩では隣に新型が🅿
私のＮＡ２と並んだら大きさの違いが良く分かります📷
デカイ💦




昼食は西海市の小安丸で海鮮丼を頂きました🍴
新鮮！プリプリの食感でとても美味しかったです😊


長崎市内に向かう途中、赤信号で私を含む４台が取り残され、何とか目的地にたどり着いたものの、時間が遅れ他の方々とは別行動に😵

とりあえず、お土産のカステラを買って帰路につきました🚙

同じＮＳＸでのツーリングは楽しく充実した一日でした🙌

また休みが合えば参加したいな😄

今日は先月のツーリング時にブレーキランプが点灯したままとなった知人のＮＳＸの修理を行いました。
運転席足元に粉々になったプラスチック部品が落ちていたらしく、ブレーキランプスイッチ先端が接触しているペダル側部品、「ペダルストッパーパッド」の粉砕で定番の修理です。

ストッパーがなくなった状態でペダル側に穴(ストッパー取付け穴)が空いた状態です。

中番が"ＳＦ1"なのでプレリュードのＢＡ４／５と共通の部品です。
濃いブルーで若干柔軟性がある部品、これをペダルの穴に差し込むだけの簡単な作業なのですが、部品が硬く、またペダル周辺が狭く作業性が悪いため、一旦ストップランプスイッチを取り外しクリアランスを確保しました。
取付け部品を所定の位置へ、ストップランプスイッチを再度取付けねじ込みながら差し込みのきっかけを作り、ウォーターポンププライヤーを２本使い押し込みました。

部品の形状が凸のため、工具で部品の縁を挟んでの取付け、部品を押し込むのにペダル側が曲がりそうになるぐらい硬かったです💧

ブレーキランプスイッチを調整し取付け終了しました。

ＦＫ８型、シビックタイプＲです。

全幅１,８７０mm、ＮＳＸと比べてもこんな感じでデカいです。

「ＣＯＭＦＯＲＴ」、「ＳＰＯＲＴ」、「＋Ｒ」の３つのモードがあり、それぞれサスの固さやステアリングの重さ、ブーストのかかり方などが変化します。

エンジン始動後は基本モードの「ＳＰＯＲＴ」でスタートです。
「ＣＯＭＦＯＲＴ」ではアクセルを大きく踏んでもスロットル開度は控えめに制御されブーストもかかりずらい設定、例えればｅコンモードのような感じ、ステアリングも操作も軽いです。

「＋Ｒ」は３２０ＰＳのフルパワーモード、スロットル全開！！ スピードメーターの数字はみるみる上昇していきます。
カーブでもオンザレール、このパフォーマンスがあればワインディングでツーリング仲間最速の赤ポルシェに勝てるかも？

６ＭＴとＰＤＫのハンデはありますが、ポルシェと同じようにシフトダウン時のブリッピングも勝手にやってくれます。
制御も絶妙で全く違和感なしです。

しかし、このブリッピング、「ＣＯＭＦＯＲＴ」モードでも作動するのはなぜ？

今日はいつもの仲間と熊本方面へ、今回も山道ではハイペース走行💧
ポルシェ速すぎ🚙💨

bimotadb1さん、毎回前方からガソリンのミスト攻撃は止めて下さい😄
洗車に２時間かかりましたよ🚙✨

秋になり随分涼しくなりましたが紫外線は強く顔が真っ赤に・・・
日焼け止めを使わずまた後悔😅