街乗りRCのブログ一覧

試乗した時点で気になっていたGRヤリス特有の「シート高の高さ」

気にならない人は全く気にならないそうですが、私は我慢出来なかったのでシートを交換することに

当初気になっていたブリッドのシートは、好評の為、2か月待ちとの事だったので、比較的手に入りやすいと聞いたレカロで模索

そこで、実際に気になるモデルに試座できる堺市の「株式会社トライアル」さんへ
（初のチューニングショップ来店）



来店予約を取って、到着

店内には沢山のレカロシート







来店前に、「街乗りメインなので、フルバケなんて不要」と思ってましたが、試しに座ったフルバケが想像以上に座りが良く、この時点で気持ちが揺れに揺れまくる…

実際に車両についたシートにも座らしてもらって乗り降りも確認


（セミバケが装着された実車は、対応してくださったスタッフさんの愛車でGRヤリスでした…！）

セミバケは、トライアルのオリジナルシートレールが装着されていて、レカロ製のレールより低く装着されていましたが、私が想像していたより少しシート高は高め…

フルバケの方は、「狭い駐車場では乗り降りがかなりキツイ…」が印象的
両腕のパワーもかなり必要
視点は理想的な高さ

ちなみに、色々座った上での最終候補は、
セミバケが「SR-7」
フルバケは「RS-G」

その後、レース関係の知人から、「フルバケは乗り降りの不便さは勿論、理想のポジションが出しにくく、長距離は疲れが出る場合がある」と言うアドバイスも受けたので、当初のセミバケを選択することに

早速注文すると、なんとシートは大好評の為、「メーカー欠品」
しかも「納期未定」の回答が…

でも、実際に試した上での判断なので、取寄せを待つことに(T-T)

現時点ではいつになるか分かりませんが、取付が今から楽しみです

株式会社トライアル
https://www.trial.co.jp/

慣らしの仕上げをドライブがてら淡路島へ



淡路島までは高速を乗り、島では海沿いの一般道をほとんど寄り道せずに走行



なるべるメリハリをつけ、山道でアクセルワークとシフトチェンジを繰り返す
（下道で5速以上は使うことはない為、1〜4速メイン）


道の駅 しまなみ（休業期間中）

後半はあいにくの曇空の中、交通量も少なかったので、のんびりと走りきり、慣らし終了目安の2000kmを無事に突破



乗り初めは電子制御で、エンジン出力を抑えられているとの噂もあるけど、シフトの操作は明らかに軽く入るように感じる

次回は総オイル交換の予定

納車から4日目で1000km突破
初めてのエンジンオイル交換
ディーラーへ入庫



今回はオイルのみ
工場出荷時のオイルと同じ純正オイル「トヨタ SN PLUS 0W-20」を選択
¥4,376



夏場や高回転使用の場合は、「カストロール Tラインエコ SP 0W-20」が、おすすめとの事

これから2000kmまでは、下道でエンジンに負荷をかけつつ、主に変速を馴染ませる

その後、ミッション、トランスファー、デフオイルの交換を予定

「一刻も早くエンジンを回したい」

その衝動に駆られ、休みを利用して弾丸ロングドライブへ

2日間で目標1000km

◆予定ルート
奈良〜名阪道〜伊勢湾岸道〜東名〜圏央道〜関越道〜上信越〜長野道〜中央道〜名神〜京滋バイパス〜京奈和道〜奈良

慣らし自体は色んな考え方がある中、メーカー推奨の「2000kmまで4000回転以下」を軸に、500kmまではとにかく低回転で

ある程度経ってから、エンジンに負荷を与える為に、アクセルワークでメリハリを付けて
（新東名を避け、東名へ）




コロナの影響もあるので、高速道から降りずにサービスエリアにて仮眠で乗り切る



翌日、気になっていた軽井沢の碓氷峠のみ下道を走行




めがね橋


碓氷峠鉄道施設



サービスエリアには、1時間に1回ペースで停車
お土産を少しずつ買い込む
（帰宅する頃にはラゲッジはパンパン）

そんなこんなで、気がつけば終盤には目標の1000kmを突破





奈良に戻ってくる頃には、メーターは「1150km」に

およそ1100kmを2日間で走り抜けました

1番驚いたのが、トラック追い越しの為、ゆっくり追越車線を走行中でも、後ろから一度も煽られることがなかった
（猛スピードのポルシェですら、私と車間をあけていた）

今はガソリン代と高速代のカード利用明細を見るのが恐怖…

でも、楽しかったので良しとする（笑）

次は、1回目のオイル交換へ

納車日が「仏滅」だったので、念の為にお祓いに

奈良では有名な春日大社へ

以前のAT車なら何ともない道が新鮮
そして恐怖の連続（笑）

なにせ、競技ベース車
安全装置を始め、今では当たり前のコーナーセンサーやバックカメラすら皆無
初心者マークがいるんじゃないか？と思えるほどに挙動不審な運転で、何とか到着…

時間も受付終了間際、あとコロナの影響もあってか、場内は静か

駐車場奥にある車払所に車を止め、受付を済ませる



まずは自身のお祓いをしてもらい、その後、メインのRCへ

扉という扉を全て開ける




（給油口を開け忘れる…）

全ての扉の前でお祓いしてもらい終了

お祓い料の中には、お守りや交通安全のステッカーのほか、普段「特別拝観料」が必要な「本殿特別エリア」への拝観券が含まれているので、いつもは初詣ぐらいしか来ることがないので、じっくり散策
（本殿は撮影不可）









貴重な神聖な区域を見学した後は、早々に帰路に

無事に帰宅

毛ばたきをかけて、今後の予定を考える
そんな時間もまた楽しい