ひろ＠147のブログ一覧

■まず、エンジンチェックランプはディーラーへ持ち込まなくても消える。
正確な時間は不明だが、バッテリーを2～3時間ほど外した状態にすれば消えた。

この間ディーラーで点検とランプを消してもらい、見積り額が痛かったので(これでしばらくは平気だろう。そのうちにダイレクト～を交換しちゃえば来ることないなって)、「また近いうちに来ます」ってディーラーを出てきたんだけど、そのちょうど一週間後に症状が出てしまい、毎回の警告アナウンスがうるさくて昨日の次第。
で、また行かなくちゃと思っていたら消えてたんだよね。
でもね、スパークプラグはディーラー経由で買えってプラグメーカーの対応表にあり、しょうがなく注文予定。引き取りついでに油脂類でも交換してもらおうかと。

■今回のブレーキローター交換は、ブレーキの効き具合が今まで乗った車の中で初めての体感で、最初はシーマ(一応、腐っても鯛(高級車)みたいな)だからかと思っていたけど、どうも具合がよろしくない。
踏力一定だと、始めの一瞬が普通で、スィ～～～っと弱まるような感じで、乗りはじめの頃は怖かった。
で、ローターが距離数にしては減り過ぎていたので、とりあえず交換してみよう！→交換するなら品質は少し劣ってもいいから何か違うのにしよう。→で、昨日の整備手帳。
今日の通勤で、明らかに違いがわかりました。そこら辺の車と同じ効き具合に戻りました。

あと、パッド交換中の時「もしかしてブレーキフルード足してたりするかも」と思い、もう片側交換前にキャップを開けると、、、いっぱいだ！危ない危ない。
先日使ったガラス補修用の注射器みたいなのが、まだ床に転がっていたので、それで6～7回吸い出しました(※注射器容量の6割程度を6～7回)。
その後、エンジン掛けてブレーキ踏んで油面みてOk。

■届いたローターは、パッと見は塗装なしのようだったので、ホームセンターで耐熱塗料を購入。種類がシルバー、ブラック、レッドしか無かったのでシルバーを。
別な日、違う用事で別のホームセンターへ。何気なく耐熱塗料を見る→「チタン色」おぉ！俺好みの色！→購入。

で、ダイレクト～交換の合間にチャチャッと吹いてしまおう！→ローター交換の前にチャチャッと吹いてしまおうか。→ローターを箱から出す→、、、シルバー塗ってあんじゃん。→面倒だしいいか。

こうやって未使用の色々な物が増えている現実(汗

■エンジンオイル補充
レベルゲージにどこまでオイルが付着しているのかが、何回見てもわからない。
オイルが綺麗過ぎて見辛いのか、オイルが少なくてよくわからないのか、、、経験上、綺麗過ぎる場合は良く見ればわかるので、少ないと判断し、とりあえず1リッター補充しといた。

ゲージ抜いて拭き取って、差し込んで引き抜く→見る→こっち(正面)はオイル適量。裏側綺麗。？→拭き取り差し込み引き抜く→同じだ。→拭き取り差し込みクルッと一周引き抜く→全面適量。
よくわからない。

■秘密基地
すごく散らかってます。
ちょっと(かなり？)片付けないと余計な物が増えていってしまう。

以上。

純正品は高価で8本も買えない。
新品のイコール品8本で。

先日のディーラーの点検で「距離も走っていることですし、スパークプラグも一緒に交換したほうが、、、」とのこと。

で、先週末にとりあえず、ダイレクトイグニッションコイルの品番とプラグの品番を調べようと作業開始。
、、、プラグレンチが無い。
一式揃っていたプラグレンチがハンドル付きの安いエーモン21ミリを残して無くなっている(汗

①倉庫内行方不明。
②誰かに貸してそのまま。
③誰かが借りに来てそのまま。

んー、、、全く記憶に無いな。
①はプラグレンチ関係だけの工具箱があるからなぁ。②か③だな。
プラグレンチなんて旧車いじっていた頃にしかさわってないしな。もう10年以上前だ。

プラグレンチだけを買いに行くのも面倒。
「そうだ！ECUを調べよう！」
エアロやエンジンカバーが偉そうにインパルなのでECUくらい入ってないと。

おぉ～♪入ってた♪
インパル

んじゃ、プラグは6番で。→土曜日にポチッ！
明日届く予定。

あとは交換する時間だけだ。

14アリストの「パーツ差し上げます」は終了しました。


で、シーマ修理代は約１２万円だ(スパークプラグ込み)。
ダイレクトイグニッションだそうだ。
今朝も最初と同じ症状が出てしまった。

俺が交換すれば、半額以下は間違いない！
とりあえず、明日、ECUとダイレクトイグニッションの品番とプラグを確認しよう！
そして速攻注文だ！！(←ネットショップ)

昨日の仕事帰りの信号待ちで、突然エンジンが不安定になり、エンジンチェックランプ点灯。
2～3秒の不安定が2回きたあとは、普通にアイドリングしてます。

「日産 エンジンチェック」で検索！

→どうやらダイレクトイグニッションみたいだ。

警告灯を消してもらいに近いうちにディーラーだな。
かなり久しぶりにディーラーに行ける車だ。



で、そのシーマだが、仏滅に納車してからかれこれ1か月に。まだワックスとか磨くとか何にもしてない(汗
少し時間があったときに、車体下側全体とエンジンルームを上と下から(下はアンダーカバーの隙間から)じっくり見ただけ。

この車の前オーナーさんは、どうやらしっかりメンテを行っていたようです。素晴らしい。内装もとても綺麗。

不具合箇所は、パワステポンプ周りからのフルード滲みと、ラックブーツが間もなくダメになりそう。
あと、ブロックだけがやけに綺麗過ぎるのが気になる。開けたのか？
あ！あと、ブレーキローターが多分、摩耗限度近いか超えてる。←ブツはパッドと共に既に入手済み。


今後の予定
◆ブレーキローター交換
◆全く予定に無かったダイレクトイグニッション交換(T-T)
◆純正のオーディオはイヤだ
◆ドアスピーカーに他車種のボックスを強引に取り付けよう！
◆足廻り交換
◆エアロ割れ修理
◆(ショップ)フロントガラス交換
◆何でもいいのでフロントカメラ取り付け

んー、とりあえずはこんなところ。

※クラブ員様のみ。
※お一人様１台。
※部品取りとして。
※送料は俺持ちです。

欲しい方に差し上げます。
予定数は５台分を用意してます。
ターボ・NAが不明なのと、動作確認がとれてないので部品取りとして。または、加工用として。

欲しい方は
・郵便番号
・ご住所
・お名前(読みが難しいのはフリガナつけてね^^)
・お電話番号
・配達時間帯
をメッセください。

今、仕事が忙しいので、発送は日曜日のみになりますが、発送したらメッセにてお知らせします。

個人情報に関しましては、メーター到着後に伝票をシュレッダー(細かく裁断)にて処理してます。

では、欲しいと思った人は、直ぐにメッセくださーい。
残ったメーターは順次オークションに出してしまいます。