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リアにキャンバーをつける為のキャンバーアジャスター装着とアライメントをいつも足回りと走行会でお世話になってるお店で作業して頂きました。　
リアキャンバーは約3度つきました。　


後はボロボロで限界だったアペックスマフラーを外し、フェニックスパワーのﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰ2マフラーに交換。いつもは某オクでかなり競るのに今回は自分の入札のみで終了。15000円という格安でした。　
タイコが二つなんでこちらの方が重いです。そのせいか低音が響くような排気音になりました。五千回転から先はﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰ2の方が良いかな？ぐらいです。　

ここ二週間はこんな感じでイジってました。

MR2はとりあえず足回りの設定完了です。ボーダーのリアキャンバーアジャスターを装着して八の字にタイヤの角度が付きました。
これでいい結果出ればいいなぁ。自分もかなり頑張らないとですけど。


なんか、初心者みんカラユーザーさんがみんカラユーザー某ショップ店長にＳＥＶがどういった理屈で効果があるのかを質問したらしいです。
けど、的確な返答もせずに荒らし呼ばわり。知りたければ店に来るか電話で答えると。
質問をしただけですよ！？
なのにここは討論の場ではない！
と、はたから見れば逆ギレにしか読み取れない内容。
もうね、○○かと。
オカルトチューンに賛同できないと削除されるのはもはや「定番メニュー」なんでしょうね(笑)

ホントに気の毒でなりません。いろんな意味で。

MR2を買ってから三回目の車検から戻ってきました。車検と一緒に行った作業は、　
前後ＴＲＤスタビライザーをノーマルに戻す　
冷却水交換　

マフラーの排気漏れ修理　
、は普通に整備ですがは今後のスポーツドライビングにかなり重要です。スタビライザーが硬いと足回りが粘らなく、スコーンとリアが飛び出す原因だと前々から教わってたので。　
MR2が帰ってきて近場の峠道でそこそこ踏んできました。しっかりとロールするし、リアが粘るという感じです。街乗りのギャップもいなしてくれます。　
なんでも社外品組めば良いもんではないですねー

MR2が帰ってきてから一週間後、いつもお世話になってる潤滑学校でエンジンのオイル経路の洗浄作業をしてもらいました。　
新しい溶剤らしく、オイルベースで、エンジンをかけて低回転から高回転までエンジンをまわしつつ洗浄できるという優れ物。

普段ＴＲＤ10Ｗ40をサーキット走行後に交換という贅沢な使い方してるのにも関わらず、フラッシングオイルは結構汚れてました。

ちゃんと違いがわかるように同じオイルを持ち込み、交換してもらいました。　　
いやー！回る回る！アクセル踏み込むの楽しくて仕方ないんですけど！(笑)　
エンジン音も小さくなって3Sエンジン独特のゴロゴロという音も小さくなりました。とにかく施工後のエンジンフィールは凄いです。　
張りつけたり巻き付けたりのよくわからん宗教めいた物に金突っ込むより百倍マシですね(笑)