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東京オートサロン2022で、ロータス・エミーラが本邦初公開となりました。

鈴鹿ツインサーキットで開催された「ウイングデー」に参加しました。自分のエリーゼでサーキットを走るのはこれが初めて。マイエリーゼを一般道では味わえない領域で走ること、そしてノーマルでどこまで走れるのかを確認するのが今回の目的です。
サーキットを走っちゃうと、気持ちがグラグラと揺れますね。普段の街乗りでは全く物足りないなんて感じなかったエリーゼですが、サーキットを走るとやっぱり物足り無ねぇっす。ブレーキ踏んでもハンドル切ってもクルマは大きく姿勢変化しちゃってキャパ不足。ブレーキもハードに踏んでいくと怪しい臭いが……。エリーゼ乗りの多くの方が、サスペンションやブレーキを交換する意味が理解できました。あとLSDがないとトラクションも足りない。そうやってバケットシートやらなんやらと、どんどん深みにハマっていくんだろうなぁ。ま、それも楽しいんですけどね。
私は街乗りがメインなので、そんなにハードにしようとは思わないけれど、こうやってサーキット走っちゃうと、ちょっと気持ちがグラつきますね。乗り心地が良くて、しっかり走れる魔法のサスがあればいいのに。エリーゼ乗りの方は何から手掛けていくのだろうか……。

今週末25日にロータス・カップ・ジャパンの第2戦が、スポーツランド菅生で開催されます。2ヶ月半振りにエキシージに乗るので、ちゃんと乗れるのか少し心配。
昨年はここ菅生が開幕戦となりましたが、残念ながら決勝は濃霧で中止となってしまいました。天気予報を見る限り、今年はちゃんと走れそうなので楽しみです。事前に走れるのは金曜日に2回、土曜日に1回あるフリー走行のみ。ここでしっかりまとめたいところですが、そう簡単にはいかないのがレースの楽しいところであり難しいところでもあります。改修されたコースとピットもどんな感じなのだろうか。
エリーゼのクラスも激戦状態なので、きっと面白いレースになることと思います。お近くの方は、是非見学しに来てください。

全14台がエントリーしています。

毎戦激しいバトルが展開されています。

私がエリーゼをオーダーしたのは昨年の10月。