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6月21日 生産開始

7月6日 完成

8月10日 出航

GTSと同様に部品待ちで港に１ヶ月間足留め状態でした。

多分、破綻したバッテリー会社の影響でしょうか。

そんな状況の中、早くも新型カレラT発表の噂を耳にしました😨

単純な992.2カレラベースのカレラTなら、ベースの重量増をパワーアップで相殺出来ないので進化が全く無く、今までの手法では出してこないと思います。

そこで思いつくのが、ヨーロッパで１ヶ月前ほどから噂されている912発表の情報です。

何で今更912なのかと思っておりましたが、直近のカレラT発表の噂で想像が膨らみました。

初代の912は356から911への移行後、高価になった911と356の価格差を埋めるべく、911に356SCのエンジンを搭載しました。真の理由は初期の911販売不振を補う為でした。

この手法ならカレラTの存在意義が生まれます。

但し、992.1のエンジンではありません。992.2のカレラベースでもカレラTのコンセプトを具現化出来ないので絶対に有り得ないと思います。

そこで思い付くのが、718GTS4.0のエンジンです。

992にはそのまま状態では、構造上の理由から積めないとのことでしたが、高額な開発費は不要の筈です。

旧型の911のパワーユニットではありませんが、格下の718の旧型ユニットということで、992.2カレラとは棲み分けが可能です。

オマケにGTS4.0の6速ミッションもお願いしたいです。912の4速、911の5速と同じ手法です。

名称も912で911と棲み分け、金額も911よりもリーズナブル、ボディの小型化は912でも無かったので諦めますが、930と964時代のカレラにあったターボボディの逆バージョン、ナローフェンダーで991と同等の全幅という夢想をしております。

今までのオプション選択とは状況が大きく変化しているので選択前整理をしました。

① 最初は内外価格差です。992GTSの時もそうですが、世界中で1番安いのが日本です。

GTSの時は常に最安値のアメリカよりも若干安い程度でしたが、現在は断トツで安く、アメリカよりも200万円近く安価です。

② 992以降はバカ高いオプション価格が是正されております。

以前は本体価格が本国の1.3倍だとすると、他国ではオプションも同じ1.3倍近辺なのに対して、日本だけ1.5倍から2倍近いものがあり尋常ではありませんでした。

このことが意味することは、ポルシェを購入した大切な顧客からオプションを付ければ付けるほど更に暴利を貪るという阿漕な商売方針です。

この為、世界中全ての国の価格を計算してポルシェジャパンにクレームしたことがあります。

一般にレザーの方が原価が安い国々です。

1980年代の古い話ですが、イギリスではロールスロイスの最上級車であるファントムは使用人の運転席がレザー、主人の後席はベロアでした。ベロアの方が高級だったのです。

今では逆に日本の標準装備がの方が良くて、電動格納ミラー、パーキングセンサー及びサラウンドモニター、コンフォートアクセスが日本だけ標準で、そのオプション価格分安いことになります。これらで更に40万円お得です。

③ GTSとカレラTは標準装備が良くて、しかも車のキャラクターに沿ったオプションは標準装備です。つまり何も付けなくても全く問題がない車なのです。色だけ自分の好みでというのもありです。実際にGTSの時はそうした方を多数知っております。

対して選択可能なオプションは走りの機能や革新的な機能を有するオプションは極小数ですので、レザー、ステッチやシートベルトの色というオーダースーツの見栄えの様なものが多いので、好みで自由にして良いものだと思っております。

④ ③のオーダースーツの例ですが、スーツは好みで自由に出来ますが、そのオプションは意外と安価です。

これに対してポルシェは非常に高価です。

シートベルトの色変更が出来た際にその金額に驚きました。964の時代でした。金額は定かではありませんが、現在よりも少し高かった記憶です。

貧乏性の私は、黒と赤で原価がそんなに違うのですかと確認したことがあります。

その答えはポルシェのエクスクルーシブで、製造ラインでは黒を装着、その後にエクスクルーシブ部門に車を移動して、装着した黒を外して赤と交換する手間があると言われ納得しました。

しかしながら、現在はエクスクルーシブと謳ってはいても製造ラインで最初からカラーシートベルト装着してます。

ポルシェが先駆けで儲かるビジネスモデルの完成です。他社も追従しているようです。以前のアストンマーチンやマクラーレンは無償か安価だっと記憶しております。間違っていたら御免なさい🙇

以上から私はオプション価格に見合うものしか選択しません。シートベルトは高価な上に2座のカレラTは4座と同じ価格には到底納得出来ません。2座のGT3とボクスターとケイマンは41,000円です。カレラTではリアシートを選択した時だけ66,000円にして欲しいです。

その反対にアルミペダルを選択すると、マニュアルの場合は52,000円ではなく、クラッチペダル分が加算されて75,000円となります。しかもペダル一個当たりの単価が高くなっております。価格是正で安くするものは少なめ、高くするものは多めのです。

リアシートは無償の太っ腹ですが、シートの本数違いの是正は知らんぷりです。

無償と言えば、992GTS発表の際、マニュアル車が無償で凄いとの記事がありました。この時代にマニュアル車は貴重で確かにメーカーに感謝しますが、先代まではマニュアル車がPDKよりも70万円も安価でした。古い人間は騙されません。

以上から、お得感からオプションを余計に装着、金額に見合わず納得出来ないオプションは排除という、主婦がスーパーで買い物する様なオプション選択になりそうです😅

2023年の8月に申込んだものです。

私は2022年の10月19日の発表時には申込みしませんでした。

その時点では1年4か月待ったGTSの納車待ちとGTSと同時期の発表時に申込んだGT3のツーリングパッケージがギリギリ回ったくる可能性があった為です。

現在60歳の人生上がりの911で左ハンドル、マニュアルに限定している為、選択肢が限られる上に入手困難になっているポルシェですから最大限のエネルギーを注いでおりました。

それでもさすがに３台申込みは無理と判断して申込みの断念でした。

その後、GT3TPはコロナ禍の部品供給の問題で供給が減り無理と判断してキャンセル、キャンセル後は中国経済の減速で日本向けの供給が増えて、キャンセルしなければ回ってきたと聞き大後悔しました😭

GTSはコロナ禍の影響で多くのオプション選択が不可能であったことと、GT3TPの様な軽量車が好きな私はGTSでもライトウェイトパッケージを選択したかったのですが、電動シートとRace-Texのインテリアの組み合わせに限定される為選択せず、好みの911に仕上がりませんでした。

前後手動のシートは昔からの911乗りには必須で、Race-Texも986、987の頃の標準シートのアルカンターラのイメージがあるのでどうしても好きなれません。その頃はレザーシートに憧れておりましたので、旧い記憶を払拭出来ません。

911は入手困難な上に自分の好みのモデルが出るか不明な点、発売の順番もあり、とにかく申込みが必要であるというのが992前期での経験談としか言えません。

GT3はTPが出るか当時不明でした。この為、TPの発表前のGT3が発表された4か月前の申込みに参加はしませんでした。TPが出てもマニュアルがあるか、左ハンドルがあるかも不明でした。そして、GT3TPを購入出来た多くの方はGT3の発表時に申込みしたとのことです。

GTSもGT3TPの発表直後に出ましたが、まさかの左ハンドルとマニュアル車可能です。全く予測不能でした。カレラSのマニュアルを出さない、右ハンドル中心の日本での販売方針を知っているので驚きでした。

そして真打登場がカレラTでした。先代は日本でマニュアルが無かったのは周知の事実ですが、確か右ハンドルのみであった記憶です。

カレラTは好みの軽量車でオーバースペックではなく純粋に走りを楽しめる911でドンピシャの911です。

オプション決定のリミットまで少し時間がありますので、内燃機関、左ハンドル、マニュアル車ということを噛み締めながら決めたいと思います。

7月生産ということでしたが、my porscheのトラッキングサービスで確認すると6月下旬の生産開始となっております。少し生産が早くなっているので嬉しいです☺️